Primo assaggio: Ducati Monster S4
L'avantreno si presenta decisamente bene...
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Una giornata grigia d'autunno, di quelle che non ti fanno certo venire voglia di andare in moto. Non però quando la moto che ti aspetta è la nuova Monster S4, l'ultimo giocattolo per i motociclisti smanettoni creato dalla Ducati. Centouno cavalli ed oltre duecentoquaranta chilometri all'ora su una naked, associati ad una ciclistica ed una componentistica di prim'ordine frullati al punto giusto per ottenere una miscela di divertimento puro, una moto che tira fuori il peggio (o il meglio...) di ogni motociclista.
Il primo approccio con la moto inganna i sensi: da ferma la S4 potrebbe sembrare una delle tante elaborazioni su base Monster, anche perchè per prima cosa l'occhio si posa sugli splendidi cerchi Marchesini rosso fuoco, ma basta aspettare che il vostro cervello elabori più distintamente gli stimoli prodotti dalla Ducatona per accorgersi della presenza - cattiva, prepotente - del "cuore" del mostro: incastonato nella struttura a traliccio che costituisce il telaio (derivato da quello della Sucati ST4) fa bella mostra di se' il motore da 916cc raffreddato ad acqua, impreziosito da carterini vari in fibra di carbonio.
L'unghia sul faro ha più funzioni estetiche che pratiche
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La strumentazione rimane piuttosto classica
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Adrenalina pura. Lasciato alle spalle il traffico cittadino se possibile il divertimento aumenta ancora. Le stradine di campagna in questo periodo dell'anno sono una vera trappola per gli smanettoni, con un vasto campionario di pericoli che va dalle foglie bagnate proprio in traiettoria al fango portato sull'asfalto dai trattori. La S4 però sembra ignorare il problema. Il largo manubrio - forse addirittura troppo... - e la posizione di guida consentono un controllo assoluto della derapata, grazie anche al motore che in queste condizioni permette anche di scordarsi l'uso del cambio: buttate dentro la terza e giocate (letteralmente giocate!) con la manopola del gas.
Credevate fosse la solita Monster?
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L'ammortizzatore con serbatoio separato
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Se invece l'avete scambiata per una "moto intelligente" allora avete bisogno di una visita, perchè la S4 è esattamente il contrario ed è fatta per esaltare all'estremo certe sensazioni. Non aspettatevi un motore dolcissimo da guidare trotterellando nel traffico, il grosso radiatore anche in questa stagione si fa sentire dopo solo pochi chilometri e lo spazio per il passeggero non farà certo felice la vostra ragazza, per non parlare del riparo aerodinamico sufficiente a malapena ad arrivare a velocità codice (ma chi si ricorda del codice con questa moto?), ma non sorprendetevi neppure se la mattina vi alzerete più volentieri del solito per andare al lavoro in moto...
La ruota davanti si consuma poco...
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DUCATI MS4 - CARATTERISTICHE TECNICHE |
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Tipo |
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Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole, raffreddamento a liquido |
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Cilindrata |
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916 cc |
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Alesaggio x Corsa |
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94 x 68 |
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Rapporto di compressione |
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11:1 |
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Cv |
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74 kW - 101 CV @ 8750 giri/min |
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Coppia |
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"92 Nm - 9,3 Kgm @ 7000 giri/min" |
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Alimentazione |
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Iniezione Elettronica Marelli Corpo Farfallato 50 mm |
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Scarico |
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2 silenziatori in alluminio |
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Tipo |
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6 marce con ingranaggi dritti |
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Ratio |
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1a 37/15, 2a 30/17, 3a 28/20, 4a 26/22, 5a 24/23, 6a 23/24 |
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Trasmissione primaria |
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"Ingranaggi a denti dritti; Rapporto 1,84" |
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Trasmissione secondaria |
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Catena; Pignone 15; Corona 37 |
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Frizione |
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Multidisco a secco con comando idraulico |
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