•Indice MotoCorse.com•Indice novità moto
•Archivio novità 1999
•Scriveteci!
Guida all'usato: Yamaha YZF600 Thundercat
 Una Thundercat modello 1997 con una splendida colorazione che però è stata venduta solo sul mercato americano. In Italia la moto è arrivata con tre verniciature bicolori: grigio/giallo, rosso/bianco e blu/grigio. |
Queste in sistesi le caratteristiche salienti di una delle moto più sottovalutate dal mercato: la Yamaha YZF600 Thundercat.
Modelli più recenti e con una impronta marcatamente più sportiva hanno catalizzato tutte le attenzioni delle riviste specializzate, ma questa eclettica giapponese ha grandi doti ed un carattere che la avvicina per filosofia alla Honda CBR600. Forse è un pelo inferiore globalmente come prestazioni rispetto alla cugina Honda - anche se poi rimane da vedere chi è che su strada riesce a sfruttare gli ultimi mille giri prima della zona rossa - la Thundercat rimane un perfetto compromesso fra la guida sportiva e l'uso di tutti i giorni, non disdegnando neppure una destinazione marcatamente turistica alla quale si adatta tranquillamente grazie soprattutto alla posizione di guida non esasperata ed alla discreta protezione aerodinamica: due qualità completamente sconosciute alle race replica della ultima generazione...
All'uscita sul mercato nel 1996 il confronto con le sportive in quel momento più vendute fu decisamente incoraggiante, visto che anche in pista la Yamaha riusciva a tenere il passo di moto del calibro della Ducati 748 o della Kawasaki ZX-6R, ed in alcuni casi addirittura a sopravanzarle per merito del grande equilibrio generale e della facilità di guida.
Se si analizza la curva di potenza del motore della Thundercat ci si rende facilmente conto dell'impostazione che alla Yamaha avevano voluto dare a questa moto: la potenza massima è un pelo inferiore alle migliori della categoria, ma l'erogazione piena e corposa fin dai medi regimi aiuta tantissimo nella guida riducendo molto l'uso del cambio e rendendo la Thundercat una brutta bestia per tutti sulle stradine di montagna.
Anche il telaio, una evoluzione del Deltabox ma in acciaio anzichè nel più leggero alluminio, ha una geometria non troppo radicale, sempre nell'ottica di ottenere il maggiore equilibrio possibile. Complessivamente la Thundercat si può quindi definire una perfetta nave-scuola per avvicinarsi alla guida sportiva, piacevole nella guida di tutti i giorni ed aggressiva nelle tirate del fine settimana, senza disdegnare affatto delle belle uscite in pista dove regala grandi soddisfazioni ai piloti meno esperti.