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Prova: Honda Varadero
Note particolari
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• Motore a due cilindri a V a 90°, 8 valvole, DOHC, raffreddato ad acqua. E’ stato specificatamente adattato al fine d’essere utilizzato su percorsi "on/off". Sono presenti due carburatori da 42 mm ed un volano speciale che regala una maggiore coppia ai bassi regimi. 95 PS a 8.000 giri/minuto.
• Il sistema AIS (Immissione d’aria) riduce le particelle (incombuste) emesse dallo scarico.
• Il basamento ed i cilindri sono fusi in pezzo unico - soluzione che aumenta la rigidità e consente al motore di essere utilizzato quale elemento stressato (di irrigidimento) del telaio.
• Analogamente alla VTR1000F ed alla VFR, il braccio oscillante è infulcrato direttamente ai carter motore (maggiore rigidità, minor peso).
• Il telaio a traliccio è realizzato impiegando tubi in acciaio a sezione differenziata.
• La sospensione posteriore può essere precaricata facilmente grazie ad un sistema idraulico azionato mediante una manopola posta "a vista" sotto la sella.
• La Varadero è la prima Enduro ad essere dotata del doppio sistema di frenata combinata.
• La ruota anteriore da 19” rappresenta un perfetto equilibrio fra la stabilità su strada e la facilità d’uso in città o su percorso accidentato.
• Gli pneumatici anteriori e posteriori sono di tipo radiale.
• Il sedile nasconde uno vano abbastanza grande da contenere un lucchetto ad U.
• Due fari (Multi-Reflector) polifocali forniscono la potentissima illuminazione anteriore.
• Il doppio terminale di scarico è realizzato in acciaio inox.
• Gli accessori originali Honda comprendono le, borse laterali, bauletto posteriore ed il cavalletto centrale.
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