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Kawasaki ZX9R e ZX6R
Più potenza e meno peso, è questa la ricetta magica che da sempre viene tramandata da preparatore a preparatore, evocata con parole magiche come magnesio, carbonio ed altre diavolerie del genere.
Quest'anno però sembra che i costruttori giapponesi abbiano deciso di seguire rigidamente questa filosofia ed applicarla strettamente un po' a tutti i nuovi modelli.
E così la Kawasaki, che già aveva stupito il mondo con la ZX12-R, ha colto l'occasione per rinfrescare anche la 900 e la 600, sia dal punto di vista stilistico, uniformandosi al nuovo look caratterizzato soprattutto dal doppio faro anteriore molto esteso lateralmente (e decisamente simile a Yamaha R1 e R6...) e dalla grossa presa d'aria frontale, che dal punto di vista del motore e della ciclistica, dove le novità, per quanto meno appariscenti, sono senza dubbio ancora più sostanziose.
ZX6-R La "piccola" della casa di Akashi ha un nuovo rapporto di compressione, portato
a 12,8:1 con l'intenzione di migliorare la coppia un po' a tutti i regimi, e molti organi interni
nuovi o rivisitati in modo da aumentare la potenza massima ci quasi due cavalli e ridurre il peso del
motore di quasi 4 kg, grazie anche a diversi particolari in magnesio.Riviste poi le sospensioni, più calibrate per un utilizzo sportivo, ed il forcellone che adesso presenta una sezione con i due spigoli a vista smussati, mentre il nuovo cupolino (molto più bello del precedente) dovrebbe assicurare una migliore protezione al pilota durante i noiosi trasferimenti autostradali.
ZX9-R Anche sulla 900 il rapporto di compressione è stato incrementato fino al valore
di 12.2:1, mentre i carburatori sono adesso quattro Keihin CRVD da 40 mm che dovrebbero fornire
una più rapida risposta al comando del gas ed una migliore accelerazione.Le modifiche la telaio ed alla ciclistica hanno avuto origine dalla necessità di rendere la moto più "comunicativa", visto che con il precedente modello non si riusciva ad avere una grande sensibilità spingendo forte in pista.
Per assecondare meglio le ancora più marcate inclinazioni sportive sono stati adottati dischi freno anteriori di diametro maggiorato a 310mm e nuove sospensioni, sia anteriore che posteriore.
Il peso totale dovrebbe essere appena un chilo inferiore.