Prova: Kawasaki ZX-6R
di Andy Ibbot, BikeNet - traduzione di Edoardo Licciardello

Esiste un fenomeno, del quale è meglio essere a conoscenza quando si gira in pista o si guida ad alta velocità su strada, denominato dai piloti di caccia "Target fixation". Succede quando qualcosa di molto inusuale vi accade davanti agli occhi e vi ritrovate troppo concentrati su questo avvenimento, dimenticandovi di tutto il resto. Per esempio, immaginatevi di essere in pista, e che il pilota davanti a voi improvvisamente si intraversi, la sua moto sbacchetti e, con un po' di fortuna, resti in piedi. Voi siete tanto concentrati sul pilota che mancate in pieno il vostro punto di riferimento per la staccata - se non siete fortunati potreste essere voi a cadere.

Bene, sono lieto di annunciarvi che nessuno è caduto a Valencia in occasione della presentazione della Kawasaki ZX-6R Ninja modello 2000, ma molti di noi si sono dimostrati colpevoli di "Target fixation" nel loro approccio alle moto al debutto nel 2000. La ZX-12R era chiaramente una delle novità più ambite, e le due nuove Honda, la Fireblade 2000 e la VTR SP-1 hanno raccolto un sacco di interesse. Inoltre, c'erano un sacco di supposizioni su cio' che la Triumph TT, la rivale piu' diretta della Ninja, avrebbe potuto fare. Il tutto significa che tutti noi giornalisti abbiamo sottovalutato e trascurato la piccola Ninja.

Non più.

La ZX-6R del '99 era una moto eccellente, senza difetti significativi - ma il modello 2000 è fenomenale! Lo dico subito: per quanto mi riguarda, è la miglior 600 sportiva presente sul mercato. E' una delle moto più equilibrate nell'intero panorama mondiale, per feeling di guida e bilanciamento di tutte le sue componenti: in essa convivono prestazioni mozzafiato con una maneggevolezza strabiliante e una versatilità superba.

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