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Husaberg FC501 - FC600
Parlando di moto da cross a quattro tempi viene naturale pensare alla Yamaha YZ400, arrivata sul mercato
nel 1998 e subito diventata la regina delle piste grazie al suo peso estremamente ridotto ed
al motore pieno e potente.Già molti anni prima però la Husaberg, piccolissima azienda svedese fondata da un gruppo di appassionati, aveva fatto conoscere al mondo del motocross agonistico le sue moto semi-artigianali, che nel giro di qualche anno si sono affermate come le più leggere e veloci moto da cross a quattro tempi mai prodotte.
E quando dico mai intendo proprio mai: le Husaberg sono tutt'ora le più specializzate e competitive per la guida agonistica, anche se il loro prezzo le pone su un'altro livello rispetto non solo alla Yamaha ma anche alle nuove KTM.
Proprio la KTM ha acquistato la Husaberg, mantenuta adesso come marchio distinto all'interno del gruppo, ma le moto gialloblu (i colori della svezia) rappresentano l'offerta di punta di tutta la gamma.
Il dato che più impressiona nella nuova FC501 (è disponibile anche la FC600, versione di maggiore cilindrata) è il peso dichiarato di ben 10 (dieci!) kg inferiore a quello della YZ400, considerata da tutti incredibilmente leggera... Anche le nuove KTM, pur più leggere della Yamaha, cedono quasi 5 kg sulla bilancia alla cugina svedese.
Rispetto al modello dello scorso anno il motore presenta interessanti aggiornamenti, con condotti di alimentazione ridisegnati, nuove sedi valvole ed alberi a cammes, una diversa candela ed un modificato sistema di decompressione. Come le nuove KTM la frizione è idraulica e tutto il cambio è stato alleggerito.
La novità più interessante però non è meccanica, bensì elettronica: per la prima volta su una moto in produzione di serie l'accensione ha due programmi ben distinti che possono essere attivati semplicemente spostando un selettore; il primo è stato sviluppato per migliorare la trazione su tracciati scivolosi, mentre l'altro fa rendere il motore al suo meglio per le piste dove invece l'aderenza è superiore.
Il telaio invece non è stato modificato: è addirittura interamente nuovo! Con l'occasione
sono stati ridisegnati anche l'air box ed il filtro dell'aria, per adeguare l'aspirazione alle nuove
caratteristiche del motore.Una rapida occhiata ad alcuni particolari basta poi per rendersi conto che la Husaberg è una moto disegnata per i campi di gara: la sella può essere asportata senza bisogno di attrezzi, semplificando così l'accesso alla cassetta del filtro aria, ed il serbatoio è semi-trasparente come le moto da cross degli anni d'oro per poter verificare immediatamente il livello del carburante.
Tanta perfezione ha perrò una controindicazione: il prezzo si annuncia decisamente il più elevato della categoria, ma bisogna considerare che la FC501 arriva praticamente già "pronto gara".