Ben 300 sono le modifiche dichiarate dalla Honda per questa versione rispetto al modello precedente, ma le più appariscenti sono senza dubbio quelle di carattere estetico: la nuova carenatura è fortemente ispirata dalla regina assoluta della scena motociclistica di quel periodo, la Honda NR750 a pistoni ovali, incredibile dimostrazione di forza da parte della casa costruttrice giapponese che mette in listino una fantescientifica moto dotata di otto valvole e due bielle per cilindro!
Molto lavoro è stato fatto per alleggerire la VFR, e per ridurre il peso delle masse non sospese, fondamentali per le caratteristiche di guida, anche il canale del cerchio posteriore è stato ridotto da 5,5 pollici a 5 pollici, rendendo così impossibile (o comunque fortemente sconsigliato...) montare una gomma da 180 al posto della 170 di serie, una modifica piuttosto comune ai tempi.
La modifica più gradita è stata comunque quella che ha portato alla riduzione del forte calore che proveniva dal lato destro della moto durante la guida a bassa andatura, tipicamente in città: nel vecchio modello in alcuni casi si arrivava a picchi di calore davvero fastidiosi che d'estate arrivavano quasi a togliere la voglia di prendere la moto per un giro in città!