Arriva nei negozi l’attesissimo maxi-sportivo tra gli scooter APRILIA

Sono iniziate in questi giorni le consegne dei nuovissimi LEONARDO 250, il primo maxi-scooter con caratteristiche sportive, che Aprilia lancia sul mercato europeo, forte del successo già ottenuto con le fortunate versioni 125 e 150.

Un veicolo completamente nuovo, unico nel suo genere, capace di mantenere il piacere della guida anche in uno scooter destinato sia all’uso quotidiano che al viaggio a medio raggio durante il week-end.

Come nelle cilindrate inferiori, LEONARDO 250 mantiene la caratteristica impostazione di guida motociclistica, frutto di una sofisticata ciclistica, delle dimensioni ridotte e delle notevoli prestazioni motoristiche, garantite dal propulsore quattro tempi raffreddato a liquido da 250 cc, già in regola con le restrittive norme EURO 1, per quanto riguarda le emissioni inquinanti.

Presentato a Bologna, in occasione del Motorshow, LEONARDO 250 ha subito polarizzato l’attenzione della grande utenza scooter, che vede proprio in questa proposta Aprilia una valida alternativa alle più "classiche" interpretazioni del maxi-scooter, spesso penalizzanti in termini di versatilità, agilità e prestazioni.

Disponibile in cinque colorazioni (blu, nero, giallo, rosso "moody" e grigio "platino"), al prezzo di £.8.610.000 f.c., LEONARDO 250 è già in consegna a tutti i concessionari Aprilia, pronto ad "invadere" strade e città italiane.

Il primo maxi-scooter con caratteristiche sportive: tanta tecnologia, sicurezza, versatilità per un mezzo all’avanguardia.

Un successo significativo, un prodotto importante, un riferimento per l’universo dello scooter: tutto questo è LEONARDO. Unico nel suo genere, vero e proprio gioiello della produzione Aprilia, ha conquistato consensi e importanti quote di mercato in tutta Europa, dove, per il secondo anno consecutivo, occupa incontrastato il secondo posto assoluto tra le vendite.

Con il 1999 Aprilia aggiorna la propria gamma LEONARDO, crescendo di cilindrata e proponendo LEONARDO 250, l’interpretazione Aprilia del maxi-scooter. Il veicolo che mancava nel panorama della mobilità individuale che, grazie all’ottimizzazione della potenza e della progressione del motore, offre divertimento e piacere di guida sia nell’uso quotidiano che nella gita durante il week-end.

LEONARDO 250 è uno scooter senza compromessi, che offre comfort e capacità di carico pari a quelle dei tradizionali maxi-scooter, senza tuttavia penalizzare dinamicità e divertimento. La maneggevolezza è incredibile, soprattutto nei cambi veloci di traiettoria. La sofisticata ciclistica, le dimensioni contenute (merito della grande razionalità degli spazi) e le notevoli prestazioni motoristiche esaltano il piacere di guida sia nel caotico traffico cittadino che nei trasferimenti extra-urbani, anche autostradali. Proprio in questo contesto emerge l’eccezionale abitabilità di LEONARDO 250, perfetta anche con il secondo passeggero.

Come nelle due cilindrate minori, anche la versione 250 mantiene la caratteristica impostazione di guida motociclistica, vero e proprio elemento distintivo di questo prodotto Aprilia. La posizione scelta e l’equilibrata ciclistica permettono di poter sfruttare al meglio LEONARDO 250, garantendo un comportamento del veicolo sempre neutro ed intuitivo offrendo sensazioni e sicurezza di guida molto vicine a quelle di una vera e propria moto. Nell’inserimento in curva LEONARDO 250 è sempre molto preciso e non presenta mai reazioni inaspettate.

LEONARDO 250 è, sicuramente, il maxi-scooter più emozionante da guidare. Un prodotto ideale per un utente dinamico, attento all’immagine, ma soprattutto capace di valorizzare i contenuti tecnici e funzionali.

Rispetto alle due versioni di cilindrata inferiore, è stato ulteriormente valorizzato l’equilibrato mix di sportività ed eleganza che caratterizza LEONARDO 250.

La nuova griglia anteriore del radiatore, migliorata in termini di aerodinamicità e capace di conferire un aspetto ancora più aggressivo ed esclusivo a questo scooter, aumenta e ottimizza il flusso d’aria al radiatore.

L’originale cupolino contribuisce a rinforzare la personalità dello scooter. Le linee tese e raccordate del nuovo codone, terminano con il fanale posteriore integrato, dove le luci di stop, posizione e frecce sono racchiuse sotto uno schermo fumè, accentuandone eleganza e aerodinamicità.

Anteriormente un parafango più avvolgente, le luci bianche delle frecce e i nuovi specchi retrovisori (più facili da regolare e più ricercati nel design), conferiscono un look nuovo e originale.

Il nuovo cruscotto impreziosisce notevolmente la completa strumentazione di LEONARDO 250, ricordando, per dettagli e funzionalità, quella delle auto sportive di classe. Retroilluminato e di facile lettura, permette di tenere sempre sotto controllo il funzionamento del mezzo.

Pratico ed elegante il nuovo maniglione posteriore, che riesce a coniugare il design con l’esigenza di praticità nel gestire lo scooter nei parcheggi, fornire una presa sicura per il passeggero ed offre un resistente punto d’appoggio per il montaggio di eventuali bauletti. Proprio a questo proposito il nuovo maniglione permette l’aggancio di tutti i modelli di bauletti già proposti da Aprilia (compreso l’X-Box da 50 litri), senza dover aggiungere supporti supplementari o forare la carrozzeria.

LEONARDO 250 è equipaggiato con un propulsore 4 tempi monocilindrico raffreddato a liquido. L’elevata potenza del motore combinata con la leggerezza e la maneggevolezza del mezzo, garantiscono a questo scooter un’accelerazione brillante.

Questo motore vanta una fluidità di erogazione veramente eccezionale, senza mai dare la sensazione del "limite". Un propulsore che permette allunghi con una progressione decisamente apprezzabile, e una velocità massima capace di fare la differenza nell’uso turistico o autostradale del mezzo.

L’estrema facilità di guida, dovuta al cambio automatico con variatore, e la ridotta rumorosità garantiscono un elevato comfort di marcia. Contribuisce a questo l’evoluto sistema di fissaggio del motore al telaio, in grado di ridurre al minimo le vibrazioni, ad ogni regime di giri, ma soprattutto "full gas".

Il propulsore di LEONARDO 250 è già in regola con la restrittiva normativa EURO 1, in termini di emissioni inquinanti. Normativa che, dal 17 giugno ’99, sarà in vigore su tutti i nuovi mezzi omologati dopo quella data.

Ricerca e tecnologia, ma anche tanta attenzione all’aerodinamica, rendono questo potente motore estremamente parco nei consumi (il consumo medio difficilmente scende sotto i 22 Km con un litro).

Le ruote da 12"di diametro e i pneumatici tubeless maggiorati rappresentano un notevole standard di sicurezza per un mezzo così performante.

Per supportare adeguatamente la nuova cilindrata, il telaio è stato rinforzato rispetto alle versioni di cilindrata inferiore.

Il freno a disco anteriore con pinza flottante a doppio pistoncino (* 25 mm) rappresenta una soluzione tecnica più sofisticata e potente, rispetto alla versione 125/150. Modificato anche il freno a disco posteriore di diametro maggiorato (* 220 mm) con doppio pistoncino contrapposto (* 32 mm). Significative anche le pompe freno, con serbatoio maggiorato e pastiglie a grande superficie, soluzioni tecniche ideali per garantire a LEONARDO 250 una frenata sicura e modulabile, ai vertici della categoria, ma anche per offrire resistenza all’affaticamento e lunga durata alle pastiglie. La frenata di LEONARDO 250 garantisce sempre un notevole margine di sicurezza, in qualsiasi circostanza o situazione.

La forcella idraulica anteriore (* 35 mm) e i due ammortizzatori posteriori a doppio effetto, regolabili su 5 posizioni di precarico molla, assicurano un comfort e una tenuta di strada ottimale, anche grazie alla notevole escursione delle ruote (92 mm). Le numerose regolazioni permettono di trovare il migliore assetto del veicolo a seconda del carico.

LEONARDO 250 vanta un’elevata abitabilità, offre molto spazio anche per piloti di taglia grande, ma dimensioni e ingombri risultano sempre adeguati e mai eccessivi, adatti ad una guida dinamica, anche in pieno centro urbano. Grande comfort, grazie alla sella molto ampia e morbida, ideale sia per il pilota che per il passeggero, pur mantenendo la linea sportiva e filante dello scooter.

Il vano sottosella (oltre 30 litri !) è capiente e funzionale nel disegno, in grado di contenere tranquillamente due caschi, di cui uno integrale. Prezioso lo spazio a disposizione sul pianale, ben sfruttabile grazie anche al pratico gancio portaborse.

Facile il posizionamento del mezzo sul cavalletto, grazie ad un attento studio del sistema e dei suoi attacchi. Di serie sia il cavalletto centrale che la stampella laterale.

Il doppio faro polifocale anteriore, equipaggiato con lampade alogene, garantisce massima visibilità in ogni situazione. Interessante e utile il comando di passing, tipico delle moto di grossa cilindrata, che conferisce a questo scooter ulteriore sicurezza.

L’autonomia è assicurata dal capiente serbatoio da 9,6 litri, che garantisce un’autonomia di circa 230 Km.

Un sistema elettronico, basandosi sul numero di fasi utili del motore, controlla e comunica la necessità di effettuare il cambio d’olio tramite una spia posizionata sul cruscotto. Un vantaggio innegabile, che tiene conto della guida del singolo pilota piuttosto che del chilometraggio convenzionale.

Completano LEONARDO 250 la sonda della benzina ispezionabile e le pompe freno in vista, dettagli che consentendo il controllo e la manutenzione con estrema facilità, senza smontare elementi della carrozzeria.

Un ampio parabrezza ripara dal vento e dalle intemperie mentre una versione sportiva, di minori dimensioni, protegge il pilota mantenendo sportività alla linea dello scooter. La capacità di carico si può incrementare grazie al portapacchi modulabile, sul quale è possibile montare un bauletto "Concept" (20 litri) oppure un "X Box" (50 litri). L’antifurto meccanico "Body Guard" fissato ad un’apposita sede ricavata direttamente nel telaio o l’antifurto elettronico HSA preservano Leonardo 250 dai malintenzionati.

LEONARDO 250 ha anche un ottimo rapporto qualità/prezzo. Funzionalità, prestazioni, comfort, ma soprattutto piacere di guida ad un prezzo notevolmente inferiore a quello dei maxi-scooter tradizionali.