BMW R1200GS 2000

Dovrebbe fare il suo debutto a Milano l'ultima arrivata di una stirpe che in Italia ha sempre riscosso un meritato successo: la BMW R1200GS.

Il motore bicilindrico è stato portato ad una cilindrata lievemente superiore (non si sa bene se 1150cc o 1200cc) soprattutto per incrementare la coppia e la dolcezza di erogazione, visto che sicuramente la potenza massima rimarrà invariata.

La moto è in realtà una rivisitazione del fortunato modello 1999, visto che il telaio e buona parte della carrozzeria (serbatoio, sella) rimangono pressochè identici. Cambia invece il reparto trasmissione con un ammortizzatore preso a prestito dalla sorellina 1100S da cui questa GS ha anche ripreso il look dell'anteriore, con una coppia di fari asimmetrici formata da un proiettore polielissoidale per gli abbaglianti più piccolo del proiettore principale, entrambi racchiusi da un cupolino piuttosto esteso soprattutto in verticale per garantire un migliore confort nelle lunghe trasferte autostradali, aiutati anche dall'effetto stabilizzatore del becco anteriore notevolmente aumentato di dimensioni.

Non si parla di prezzi per adesso, ma le moto con il marchio dell'elica non sono mai state famose per essere economiche, anche se la cura costruttiva e l'alto valore mantenuto dall'usato valgono spesso il prezzo pagato per portarsele in garage.