La moto ha subito quindi un restilyng completo. Si e' partiti con la sostituzione delle carene con quelle in Vtr realizzate da Motospecial. Le carene non sono quelle della versione 92 ma bensi' quelle della più recente versione 98.
Si è effettuato un lavoro di adattamento delle nuove carene che fortunatamente non ha richiesto grandi sforzi visto che la ciclistica della moto non ha subito variazioni durante gli anni.
Il problema piu' grande è stato quello di rendersi conto quali parti della moto non sarebbe piu' state possibili utilizzare dopo il montaggio delle carene. Grazie alla collaborazione di Romoto, centro ricambi Aprilia, ed in particolare di Fulvio è stato possibile consultare i datasheet degli esplosi della moto 98 e quindi si e' acquistato o adattato i pezzi che non era più possibile utilizzare.

Le carene sono state verniciate nero metallizzato con riflessi blu elettrico mentre il cupolino è stato forato per poter alloggiare un faro polielissoidale con luce da 55W.
La strumentazione è stata quella che ha portato piu' problemi. Infatti per montare il nuovo cupolino si è dovuto acquistare il nuovo telaietto, che non accettava più il gruppo tachimetro - contagiri - termometro H2O.
Dopo vari tentativi si è eliminato il tachimetro, sostituendolo con uno da biciclette Sigma BC800, e l'indicatore di temperatura originale anch'esso sostituito con uno digitale della Daytona.
Solo il contagiri e' rimasto quello originale e viene montato su una piastra autocostruita che ha permesso di utilizzare gli attacchi originali del telaietto del cupolino.
L'indicatore della Daytona e' una sostituzione che consiglio anche a chi ha ancora la versione Extrema perche' ha differenza di quello originale e' di piu' immediata lettura ed è piu' veloce a registrare le variazioni di temperatura rispetto a quelli originale.

E' stata curata anche la ciclistica con la sostituzione dell'olio della forcella originale con un Wp SAE 20.
Al posteriore è stato montato un mono Bitubo con regolazione della compressione, estensione, precarico molla e dell'interasse.
Le gomme di serie ( Dunlop SportMax ) sono state sostituite inizialmente con delle Dragon Corsa che pero' causavano una frustante perdita di maneggevolezza che e' la caratteristica dinamica di punta per un 125 stradale.
Si è deciso quindi di utilizzare le nuove Michelin TX 15/25 Race 3 Soft.
Le gomme in questione vengono utilizzate nelle prove di qualificazione della SuperSport visto che la mescola risulta piu' morbida rispetto alle TX 15/25 Race 3.