Ce l'ho da tre settimane (e sono euforico!!!).

Questa vuole essere solo una prima impressione di guida, perche' ho fatto solo 400km, sono in rodaggio, e non ho superato i 7000 giri, ma che forse puo' interessare visto che la moto e' appena uscita, e, a parte cio' che si e'letto sulle molte riviste, non si hanno ancora commenti a caldo dell'utente normale...

Premetto anche che non mi interessa andare in pista, che la moto precedente era una VTR1000F, che faccio 10000Km all'anno da 22 anni, che ho fatto vario fuoristrada sulle montagne piemontesi, e mi considero uno stradista sportivo. Tanto affinche' chi legge possa inquadrare l'attendibilita' delle mie affermazioni.
Inoltre non posso fare paragoni con la "vecchia" CBR 900 perche' non l'ho mai provata. In compenso conosco un po' le Yam, ed altre moto di grossa cilindrata del passato.

Dunque, innanzitutto mi viene da dire che la moto ha una doppia anima: bastarda e gentiluomo! Puo' andare a spasso con molta grazia, assoluta sicurezza, stabilita' ineccepibile, frenata ottima, etc. etc...

Ma... NON RUOTATE QUELLA MANETTA!!!!!!!!!!!!

Scherzi a parte, sono molto colpito dal tiro che ha ai bassi... Da 3000giri (entrata della valvola), puoi essere in qualunque marcia, 3a4a5a o 6a, da solo o in due, in salita o in piano, e lei inizia a spingere come una ossessa, come se avesse il pepe al... sedere, come se entrasse un turbo che scalpita in tutti i modi per farla arrivare ai regimi piu' elevati. E, almeno nelle marce piu' basse (ma anche in 5a e 6a), gia' come dicevo a 4 o 5mila giri, accelerare con decisione significa avere delle risposte decisamente aggressive, cattive e assolutamente corpose.
Cioe' non e' solo che a bassi regimi riprende bene, questo me lo aspettavo, ma spinge in modo davvero prepotente!!

Insomma, non so come fosse la "vecchia", ma questo motore e' quello di una vera "mille", e, anche se ancora non ho gustato il meglio (!) mi sento di poter dire che non ha nulla da temere da nessuno.

Ma la cosa magnifica, come accennavo, e' che e' estremamente sfruttabile ed elegante nell'uso di qualunque tipo... fa quello che dici tu. Se acceleri dolcemente e' dolcissima e si fa portare con grandissimo relax e facilita'... Se "ruoti la manetta" con decisione, si incazza e ti da tutto quello che chiedi e molto di piu', ma molto di piu', di quello che lasciava intendere!

In questo senso la guida e' bellissima, persino rilassante e gradevole andandoci a braccetto, bastarda ed esagerata chiedendo molto, e sempre proporzionata a quello che desideri, con grande vantaggio per l'efficacia complessiva...

E ripeto, la mia valutazione e' solo parziale ed a sensazione, perche' di tutto questo potenziale ne avro' assaggiato solo il 50%.

Per il resto, un altra cosa che mi colpisce molto sono le sospensioni: nella guida su strada sono praticamente perfette gia' nella taratura standard, sono molto scorrevoli, in certi frangenti sembrano quasi lievi, ma in realta' "sostengono" la motocicletta con grande decisione e coerenza, e questa sensazione rende il tutto molto gradevole e rassicurante, sia andando a spasso che con una guida decisa. Forse si potrebbe dare un tantino piu' di precarico all'avantreno, che, come hannno scritto le riviste, affonda un po troppo se si frena con decisione, ma, come ho gia' detto, anche nella taratura standard e' quantomeno soddisfacente.

Con tale motore e ciclistica, la moto si fa condurre con estrema raffinatezza ed efficacia... Puo' essere un felino guizzante che scende in piega alla velocita' del pensiero (grazie al peso inferiore anche alla seicento, ed alle geometrie generali decisamente "rapide"), o una mille corposa e stabilissima, da veloci curvoni guidati in pieno appoggio, tirati da un motore che sembra non smettere mai di spingere, e spingere, e spingere...

E sempre in modo assolutamente progressivo ed equilibrato, tanto chiedi, tanto ti da. Se entri in curva con attenzione e calma, e' solida, stabile e quieta, se la butti con veemenza e decisione la scopri di colpo rapidissima e grintosissima, tremendamente efficace!

Un paragone lo posso fare solo con la R1 (my2001), se gli appassionati yam me lo permettono: la guida a mio avviso e' superiore, perche' piu' equilibrata e nonostante questo anche piu'rapida. Questo motore non ha nulla da rimpiangere come potenza e grinta, ma si permette di saper essere anche meno "isterico", a tutto vantaggio dell'equilibrio complessivo.

L'estetica l'avrete sicuramente vista... Codone e forcellone sono molto belli, il frontale sembrava un po azzardato, ma alla fine non mi dispiace per nulla. E' appuntito e rastremato, ed anche piuttosto "importante", alla fine: bello. Il cruscotto e' completissimo e molto leggibile, le cifre digitali sono mi pare piu' grandi della media, e quindi molto percettibili. Sono anche particolarmente stabili, cioe' non cambiano misurazione ad ogni alito di vento, pur rimanendo comunque precise. Il vano sottosella si raggiunge con comodita', ed e' piuttosto ampio (ci si puo' mettere telefonino, occhiali, lucchetto, straccio...)

La posizione di guida e' molto comoda, con i semimanubri per nulla costretti, e perfino ampi, ma che donano un grande controllo della situazione. Le pedane sono in una posizione sportiva ma naturale, ed il serbatio si stringe bene con le cosce, ed anche con i gomiti quando ci si rannicchia in velocita'. Sulla sella si puo' arretrare e spostarsi a volonta', ma e' abbastanza rigida. Il solo cupolino e' decisamente piccolo e poco protettivo, ma non tanto piu' che la concorrenza. Il passeggero non sarebbe neanche cosi' scomodo, se non fosse per la sella ovviamente su due piani.

Quindi che vi posso dire... credo che questa moto sia davvero un mezzo sopraffino che puo' soddisfare ogni palato: ha un anima da vera motocicletta, per lo stradista che ama la guida corposa e sportiva, con il plus della nobilta' Honda, e una grinta esagerata e inopinabile, per lo smanettone pistaiolo che ricerca la prestazione estrema.

Per me, 10 e lode.

Punteggio: Voti dei lettori: 100%     0% Scrivi un commento

I commenti sono inseriti dai lettori, che se ne assumono la responsabilità

HOME   |   CHI SIAMO   |   PUBBLICITA'   |   PRIVACY   |   CONTATTACI