Credo mi serva un pò più motore. Questa è stata la scusa ufficiale.
Vengo ai fatti, dopo un anno e otto mesi di onorato servizio (ferie, weekend, giornate) e 36.000 Km in giro per la nostra bella Italia ed Europa, mi ero un pochino stancato della mia Yamahina, un Fazer 600 modello 2000 argento. Pienamente soddisfatto della tipologia di moto mi son detto: chissà con il motore della R1!
Detto, fatto! (non proprio così velocemente invero! :-)) )

Avevo ragione, l'R1 da cross, come è stata prontamente battezzata dai miei amiconi(!), è davvero un piccolo grande mostro.
Potenza e comodità di guida, fruibilità del motore in ogni situazione, fanno della grossa nuda di casa Yamaha una moto estremamente versatile. Ma veniamo nello specifico con la prima cosa che si incontra salendo sulla Fazerona, la posizione di guida.

Decisamente più comoda della sorellina minore (anche la sella stessa, morbida e con l'antiscivolo), si presenta con una impostazione che ti permette un controllo totale del mezzo, manubrio abbastanza alto e leggermente largo, pedaline posizionate più basse, posizione eretta della schiena, il pilota medio (io sono alto 1 e 76) si trova nel centro della moto e la sente subito sua.
Vengo subito alla posizione del passeggero: non troppo alto rispetto al pilota, con le pedaline ad una distanza umana per le altezze dal metro e sessanta al metro e settanta, sella larga e morbida, il (la ) passeggero/a si sente a suo agio immediatamente, le maniglie laterali non servono a molto (io preferisco che si appoggi al serbatoio o che mi cinga la vita). Anche la porzione di sella riservata al passeggero è in materiale antiscivolo e questo aumenta molto la sua sicurezza poichè, non scivolando nella parte del pilota, non compromette gli equilibri della moto.

Il motore

Che dire, potenza ai massimi livelli, 143 cavalli non sono proprio pochetti, (da tenere ben presente che è pur sempre una nuda con propensione al turismo, non un mostro da pista), ma completamente gestibile, non viene scaricata in maniera Brutale al posteriore (se non lo si vuole, ed è qui il punto per me importante), ci si può tranquillamente dedicare a pennellare le curve con un occhio anche al paesaggio restando in terza o quarta marcia, sicuri che se si vuole effettuare un sorpasso od una "tiratina" basta spalancare il gas, infilare le altre marce e ben presto (molto presto) si raggiungono velocità da fuorilegge. Comunque volendo si può anche rimanere in sesta e godersi la gita dimenticandosi il cambio (peraltro piuttosto morbido). In due , con bagagli al seguito , la cosa non cambia molto anzi, direi che esce di prepotenza il buon lavoro che hanno fatto i tecnici Yamaha su telaio e sospensioni (regolabili in precarico ed estensione sia davanti che dietro).

Dei freni non credo si possa discutere, sono gli stessi della R1, potentissimi (anche il posteriore finalmente non serve solo da "contrappeso"), e molto modulabili.

Di contorno possiamo parlare dei fari, finalmente si possono chiamare così, una luce incredibile anche con solo gli anabbaglianti accesi, della posizione dei comandi elettrici, normale ma indovinata, della strumentazione piuttosto completa (manca solo l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento, ma hanno messo una spia), con l'orologio, due contachilometri parziali e l'indicatore del livello del carburante con spia della riserva, del serbatoio da 21 litri che assicura (e qui un altro pregio) delle autonomie di tutto rispetto (se non si esagera con il gas).

Insomma, sarà perchè io sono innamorato delle Fazer, ma mi sembra di avere trovato la moto dei miei sogni, ed ora non mi resta che continuare a percorrere tutte quelle stupende stradine che conosco, sicuro di farlo nella maniera più sicura e divertente.

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