| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | La dimostrazione piu'' oggettiva di quanto sia di parte questo articolo e'' nel prezzo indicato. Il Monster S2R viene fra 8.500 e 9.000 e non 10.000Euro.
Dire male della guidabilita'' del Monster significa essere evidentemente di parte, confrontandolo poi con la ER6N, motina carina se si vuole ma il faro simile alla SuperDuke, scarico Buell etc. E'' noto a tutti che il mono-ammortizzatore posteriore piu'' e'' orizzontale e peggio lavora...
E poi ci vediamo fra qualche anno per vedere questa linea quanto piacera'' ancora. E chi la vorra'' piu? Se non era per il Monster oggi saremo ancora a circolare con naked tipo CB o Z estetica "da rapina in banca" per intenderci (vedi film degli anni 70).
Lamps
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Dire male della guidabilita'' del Monster significa essere evidentemente di parte, confrontandolo poi con la ER6N, motina carina se si vuole ma il faro simile alla SuperDuke, scarico Buell etc. E'' noto a tutti che il mono-ammortizzatore posteriore piu'' e'' orizzontale e peggio lavora...
E poi ci vediamo fra qualche anno per vedere questa linea quanto piacera'' ancora. E chi la vorra'' piu? Se non era per il Monster oggi saremo ancora a circolare con naked tipo CB o Z estetica "da rapina in banca" per intenderci (vedi film degli anni 70).
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| | La dimostrazione piu'' oggettiva di quanto sia di parte questo articolo e'' nel prezzo indicato. Il Monster S2R viene fra 8.500 e 9.000 e non 10.000Euro.
Dire male della guidabilita'' del Monster significa essere evidentemente di parte, confrontandolo poi con la ER6N, motina carina se si vuole ma il faro simile alla SuperDuke, scarico Buell etc. E'' noto a tutti che il mono-ammortizzatore posteriore piu'' e'' orizzontale e peggio lavora...
E poi ci vediamo fra qualche anno per vedere questa linea quanto piacera'' ancora. E chi la vorra'' piu? Se non era per il Monster oggi saremo ancora a circolare con naked tipo CB o Z estetica "da rapina in banca" per intenderci (vedi film degli anni 70).
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Dire male della guidabilita'' del Monster significa essere evidentemente di parte, confrontandolo poi con la ER6N, motina carina se si vuole ma il faro simile alla SuperDuke, scarico Buell etc. E'' noto a tutti che il mono-ammortizzatore posteriore piu'' e'' orizzontale e peggio lavora...
E poi ci vediamo fra qualche anno per vedere questa linea quanto piacera'' ancora. E chi la vorra'' piu? Se non era per il Monster oggi saremo ancora a circolare con naked tipo CB o Z estetica "da rapina in banca" per intenderci (vedi film degli anni 70).
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Dire male della guidabilita'' del Monster significa essere evidentemente di parte, confrontandolo poi con la ER6N, motina carina se si vuole ma il faro simile alla SuperDuke, scarico Buell etc. E'' noto a tutti che il mono-ammortizzatore posteriore piu'' e'' orizzontale e peggio lavora...
E poi ci vediamo fra qualche anno per vedere questa linea quanto piacera'' ancora. E chi la vorra'' piu? Se non era per il Monster oggi saremo ancora a circolare con naked tipo CB o Z estetica "da rapina in banca" per intenderci (vedi film degli anni 70).
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| | La dimostrazione piu'' oggettiva di quanto sia di parte questo articolo e'' nel prezzo indicato. Il Monster S2R viene fra 8.500 e 9.000 e non 10.000Euro.
Dire male della guidabilita'' del Monster significa essere evidentemente di parte, confrontandolo poi con la ER6N, motina carina se si vuole ma il faro simile alla SuperDuke, scarico Buell etc. E'' noto a tutti che il mono-ammortizzatore posteriore piu'' e'' orizzontale e peggio lavora...
E poi ci vediamo fra qualche anno per vedere questa linea quanto piacera'' ancora. E chi la vorra'' piu? Se non era per il Monster oggi saremo ancora a circolare con naked tipo CB o Z estetica "da rapina in banca" per intenderci (vedi film degli anni 70).
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Dire male della guidabilita'' del Monster significa essere evidentemente di parte, confrontandolo poi con la ER6N, motina carina se si vuole ma il faro simile alla SuperDuke, scarico Buell etc. E'' noto a tutti che il mono-ammortizzatore posteriore piu'' e'' orizzontale e peggio lavora...
E poi ci vediamo fra qualche anno per vedere questa linea quanto piacera'' ancora. E chi la vorra'' piu? Se non era per il Monster oggi saremo ancora a circolare con naked tipo CB o Z estetica "da rapina in banca" per intenderci (vedi film degli anni 70).
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| | La dimostrazione piu'' oggettiva di quanto sia di parte questo articolo e'' nel prezzo indicato. Il Monster S2R viene fra 8.500 e 9.000 e non 10.000Euro.
Dire male della guidabilita'' del Monster significa essere evidentemente di parte, confrontandolo poi con la ER6N, motina carina se si vuole ma il faro simile alla SuperDuke, scarico Buell etc. E'' noto a tutti che il mono-ammortizzatore posteriore piu'' e'' orizzontale e peggio lavora...
E poi ci vediamo fra qualche anno per vedere questa linea quanto piacera'' ancora. E chi la vorra'' piu? Se non era per il Monster oggi saremo ancora a circolare con naked tipo CB o Z estetica "da rapina in banca" per intenderci (vedi film degli anni 70).
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| | La dimostrazione piu'' oggettiva di quanto sia di parte questo articolo e'' nel prezzo indicato. Il Monster S2R viene fra 8.500 e 9.000 e non 10.000Euro.
Dire male della guidabilita'' del Monster significa essere evidentemente di parte, confrontandolo poi con la ER6N, motina carina se si vuole ma il faro simile alla SuperDuke, scarico Buell etc. E'' noto a tutti che il mono-ammortizzatore posteriore piu'' e'' orizzontale e peggio lavora...
E poi ci vediamo fra qualche anno per vedere questa linea quanto piacera'' ancora. E chi la vorra'' piu? Se non era per il Monster oggi saremo ancora a circolare con naked tipo CB o Z estetica "da rapina in banca" per intenderci (vedi film degli anni 70).
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| | La dimostrazione piu'' oggettiva di quanto sia di parte questo articolo e'' nel prezzo indicato. Il Monster S2R viene fra 8.500 e 9.000 e non 10.000Euro.
Dire male della guidabilita'' del Monster significa essere evidentemente di parte, confrontandolo poi con la ER6N, motina carina se si vuole ma il faro simile alla SuperDuke, scarico Buell etc. E'' noto a tutti che il mono-ammortizzatore posteriore piu'' e'' orizzontale e peggio lavora...
E poi ci vediamo fra qualche anno per vedere questa linea quanto piacera'' ancora. E chi la vorra'' piu? Se non era per il Monster oggi saremo ancora a circolare con naked tipo CB o Z estetica "da rapina in banca" per intenderci (vedi film degli anni 70).
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| | La dimostrazione piu'' oggettiva di quanto sia di parte questo articolo e'' nel prezzo indicato. Il Monster S2R viene fra 8.500 e 9.000 e non 10.000Euro.
Dire male della guidabilita'' del Monster significa essere evidentemente di parte, confrontandolo poi con la ER6N, motina carina se si vuole ma il faro simile alla SuperDuke, scarico Buell etc. E'' noto a tutti che il mono-ammortizzatore posteriore piu'' e'' orizzontale e peggio lavora...
E poi ci vediamo fra qualche anno per vedere questa linea quanto piacera'' ancora. E chi la vorra'' piu? Se non era per il Monster oggi saremo ancora a circolare con naked tipo CB o Z estetica "da rapina in banca" per intenderci (vedi film degli anni 70).
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| | La dimostrazione piu'' oggettiva di quanto sia di parte questo articolo e'' nel prezzo indicato. Il Monster S2R viene fra 8.500 e 9.000 e non 10.000Euro.
Dire male della guidabilita'' del Monster significa essere evidentemente di parte, confrontandolo poi con la ER6N, motina carina se si vuole ma il faro simile alla SuperDuke, scarico Buell etc. E'' noto a tutti che il mono-ammortizzatore posteriore piu'' e'' orizzontale e peggio lavora...
E poi ci vediamo fra qualche anno per vedere questa linea quanto piacera'' ancora. E chi la vorra'' piu? Se non era per il Monster oggi saremo ancora a circolare con naked tipo CB o Z estetica "da rapina in banca" per intenderci (vedi film degli anni 70).
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | La dimostrazione piu'' oggettiva di quanto sia di parte questo articolo e'' nel prezzo indicato. Il Monster S2R viene fra 8.500 e 9.000 e non 10.000Euro.
Dire male della guidabilita'' del Monster significa essere evidentemente di parte, confrontandolo poi con la ER6N, motina carina se si vuole ma il faro simile alla SuperDuke, scarico Buell etc. E'' noto a tutti che il mono-ammortizzatore posteriore piu'' e'' orizzontale e peggio lavora...
E poi ci vediamo fra qualche anno per vedere questa linea quanto piacera'' ancora. E chi la vorra'' piu? Se non era per il Monster oggi saremo ancora a circolare con naked tipo CB o Z estetica "da rapina in banca" per intenderci (vedi film degli anni 70).
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| | La dimostrazione piu'' oggettiva di quanto sia di parte questo articolo e'' nel prezzo indicato. Il Monster S2R viene fra 8.500 e 9.000 e non 10.000Euro.
Dire male della guidabilita'' del Monster significa essere evidentemente di parte, confrontandolo poi con la ER6N, motina carina se si vuole ma il faro simile alla SuperDuke, scarico Buell etc. E'' noto a tutti che il mono-ammortizzatore posteriore piu'' e'' orizzontale e peggio lavora...
E poi ci vediamo fra qualche anno per vedere questa linea quanto piacera'' ancora. E chi la vorra'' piu? Se non era per il Monster oggi saremo ancora a circolare con naked tipo CB o Z estetica "da rapina in banca" per intenderci (vedi film degli anni 70).
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | Premetto che rispetto tutte le opinioni e so bene che quello che BBK scrive è un SUO PUNTO DI VISTA PERSONALE e che io non voglio fomentare guerre tra filo jap e ducatisti.
Quando leggo valutazioni “soggettive” di questo genere non so se piangere o ridere, caro BBK mi verrebbe voglia di dirti che potevi risparmiarti oltre 20 anni su due ruote se poi questi ti hanno fatto raggiungere queste conclusioni sul test di queste due moto.
Partendo dal concetto che tutte le moto hanno pregi e difetti è comunque oggettivamente impensabile paragonare la ER6N al monster S2, sarebbe come paragonare come ciclistica e prestazioni (e non estetica) la panda 750 al SLK.
Definire poi sospensione e forcella anteriore ups del monster molli e quelle a steli tradizionali spesse come il pisello di una mosca della ER6N valide vuol dire proprio non capire nulla di moto o meglio sfruttarle come fossero scooter, e quindi senza la minima velleità sportiva.
Io le ho provate entrambe e la conclusione è che se uno le compra per divertirsi in strade miste è meglio che lasci perdere ER6N e varie HORNET, FZ6, GSR, dotate di motori decenti ma di ciclistiche (e con ciclistiche intendo telaio-sospensioni-freni) scadenti che non permettono di sfruttare il motore, discorso diverso per Z750 che con un minimo di spesa offre un comportamento migliore. I Monster sono validi per un utilizzo sportiveggiante, perché nonostante il gap di potenza offrono ciclistiche migliori, e qui la famosa differenza di prezzo si vede e molto.
In conclusione BBK ti suggerisco di comprarti quel Ford transit che ti piace tanto vedrai che sicuramente andrai più velocemente con quello che in moto.
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | Premetto che rispetto tutte le opinioni e so bene che quello che BBK scrive è un SUO PUNTO DI VISTA PERSONALE e che io non voglio fomentare guerre tra filo jap e ducatisti.
Quando leggo valutazioni “soggettive” di questo genere non so se piangere o ridere, caro BBK mi verrebbe voglia di dirti che potevi risparmiarti oltre 20 anni su due ruote se poi questi ti hanno fatto raggiungere queste conclusioni sul test di queste due moto.
Partendo dal concetto che tutte le moto hanno pregi e difetti è comunque oggettivamente impensabile paragonare la ER6N al monster S2, sarebbe come paragonare come ciclistica e prestazioni (e non estetica) la panda 750 al SLK.
Definire poi sospensione e forcella anteriore ups del monster molli e quelle a steli tradizionali spesse come il pisello di una mosca della ER6N valide vuol dire proprio non capire nulla di moto o meglio sfruttarle come fossero scooter, e quindi senza la minima velleità sportiva.
Io le ho provate entrambe e la conclusione è che se uno le compra per divertirsi in strade miste è meglio che lasci perdere ER6N e varie HORNET, FZ6, GSR, dotate di motori decenti ma di ciclistiche (e con ciclistiche intendo telaio-sospensioni-freni) scadenti che non permettono di sfruttare il motore, discorso diverso per Z750 che con un minimo di spesa offre un comportamento migliore. I Monster sono validi per un utilizzo sportiveggiante, perché nonostante il gap di potenza offrono ciclistiche migliori, e qui la famosa differenza di prezzo si vede e molto.
In conclusione BBK ti suggerisco di comprarti quel Ford transit che ti piace tanto vedrai che sicuramente andrai più velocemente con quello che in moto.
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| | Premetto che rispetto tutte le opinioni e so bene che quello che BBK scrive è un SUO PUNTO DI VISTA PERSONALE e che io non voglio fomentare guerre tra filo jap e ducatisti.
Quando leggo valutazioni “soggettive” di questo genere non so se piangere o ridere, caro BBK mi verrebbe voglia di dirti che potevi risparmiarti oltre 20 anni su due ruote se poi questi ti hanno fatto raggiungere queste conclusioni sul test di queste due moto.
Partendo dal concetto che tutte le moto hanno pregi e difetti è comunque oggettivamente impensabile paragonare la ER6N al monster S2, sarebbe come paragonare come ciclistica e prestazioni,e non estetica, la panda 750 al SLK.
Definire poi sospensione e forcella anteriore ups del monster molli e quelle a steli tradizionali spesse come il pisello di una mosca della ER6N valide vuol dire proprio non capire nulla di moto o meglio sfruttarle come fossero scooter, e quindi senza la minima velleità sportiva.
Io le ho provate entrambe e la conclusione è che se uno le compra per divertirsi in strade miste è meglio che lasci perdere ER6N e varie HORNET, FZ6, GSR, dotate di motori decenti ma di ciclistiche,e con ciclistiche intendo telaio-sospensioni-freni, scadenti che non permettono di sfruttare il motore, discorso diverso per Z750 che con un minimo di spesa offre un comportamento migliore. I Monster sono validi per un utilizzo sportiveggiante, perché nonostante il gap di potenza offrono ciclistiche migliori, e qui la famosa differenza di prezzo si vede e molto.
In conclusione BBK ti suggerisco di comprarti quel Ford transit che ti piace tanto vedrai che sicuramente andrai più velocemente con quello che in moto.
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| | Premetto che rispetto tutte le opinioni e so bene che quello che BBK scrive è un SUO PUNTO DI VISTA PERSONALE e che io non voglio fomentare guerre tra filo jap e ducatisti.
Quando leggo valutazioni “soggettive” di questo genere non so se piangere o ridere, caro BBK mi verrebbe voglia di dirti che potevi risparmiarti oltre 20 anni su due ruote se poi questi ti hanno fatto raggiungere queste conclusioni sul test di queste due moto.
Partendo dal concetto che tutte le moto hanno pregi e difetti è comunque oggettivamente impensabile paragonare la ER6N al monster S2, sarebbe come paragonare come ciclistica e prestazioni,e non estetica, la panda 750 al SLK.
Definire poi sospensione e forcella anteriore ups del monster molli e quelle a steli tradizionali spesse come il pisello di una mosca della ER6N valide vuol dire proprio non capire nulla di moto o meglio sfruttarle come fossero scooter, e quindi senza la minima velleità sportiva.
Io le ho provate entrambe e la conclusione è che se uno le compra per divertirsi in strade miste è meglio che lasci perdere ER6N e varie HORNET, FZ6, GSR, dotate di motori decenti ma di ciclistiche,e con ciclistiche intendo telaio-sospensioni-freni, scadenti che non permettono di sfruttare il motore, discorso diverso per Z750 che con un minimo di spesa offre un comportamento migliore. I Monster sono validi per un utilizzo sportiveggiante, perché nonostante il gap di potenza offrono ciclistiche migliori, e qui la famosa differenza di prezzo si vede e molto.
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| | Premetto che rispetto tutte le opinioni e so bene che quello che BBK scrive è un SUO PUNTO DI VISTA PERSONALE e che io non voglio fomentare guerre tra filo jap e ducatisti.
Quando leggo valutazioni “soggettive” di questo genere non so se piangere o ridere, caro BBK mi verrebbe voglia di dirti che potevi risparmiarti oltre 20 anni su due ruote se poi questi ti hanno fatto raggiungere queste conclusioni sul test di queste due moto.
Partendo dal concetto che tutte le moto hanno pregi e difetti è comunque oggettivamente impensabile paragonare la ER6N al monster S2, sarebbe come paragonare come ciclistica e prestazioni (e non estetica) la panda 750 al SLK.
Definire poi sospensione e forcella anteriore ups del monster molli e quelle a steli tradizionali spesse come il pisello di una mosca della ER6N valide vuol dire proprio non capire nulla di moto o meglio sfruttarle come fossero scooter, e quindi senza la minima velleità sportiva.
Io le ho provate entrambe e la conclusione è che se uno le compra per divertirsi in strade miste è meglio che lasci perdere ER6N e varie HORNET, FZ6, GSR, dotate di motori decenti ma di ciclistiche (e con ciclistiche intendo telaio-sospensioni-freni) scadenti che non permettono di sfruttare il motore, discorso diverso per Z750 che con un minimo di spesa offre un comportamento migliore. I Monster sono validi per un utilizzo sportiveggiante, perché nonostante il gap di potenza offrono ciclistiche migliori, e qui la famosa differenza di prezzo si vede e molto.
In conclusione BBK ti suggerisco di comprarti quel Ford transit che ti piace tanto vedrai che sicuramente andrai più velocemente con quello che in moto.
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | Non ho provato il monster ma anch''io mi sono stupito dell''ottimo motorino Kawa e della sana e divertente ciclistica, il rapporto qualità prezzo è davvero altissimo: consigliata!!!
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | Non ho provato il monster ma anch''io mi sono stupito dell''ottimo motorino Kawa e della sana e divertente ciclistica, il rapporto qualità prezzo è davvero altissimo: consigliata!!!
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Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R di kico del 14 luglio 2006  |
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| | senti senti.....ma dove li hai fatti ituoi 20 anni di esperienza???tutti in autostrada?Ho una giapponese ma tutto si puo'' dire di un monster ma dire che ha problemi nel fare le curve........
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R di niki del 17 luglio 2006 |
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| | Io ho provato la kawa,non il monster, e sinceramente se a livello ciclistico fosse vero che la er è così superiore allora la ducati sarebbe una vera cariola....Non mi sembra che le cose stiano così,il telaio della kawa se lo guardo mi fa quasi venire i brividi...il forcellone dietro è osceno e poi è troppo flaccida come taratura; cmq è sicuramente carina con soluzioni originali ed economica e va benissimo come prima moto,ma non di più.
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | Salve a tutti, ho letto tutti i commenti a questa prova.
E'' notevole leggere che la passione prende spesso il sopravvento.
Credo che i commenti maggiormente condivisibili sono quelli relative ad un diverso utilizzo delle due moto: la kawa è semplice, compatta, ottima come prima "vera" moto. Non pretende certo l''eccellenza telaistica e stradale, anche se il motore è un degnissimo kawasaki. La ducati, com''è da tradizione, è più per i patiti, gli smanettoni sportiveggianti; anche se è stata molto civilizzata negli anni (vi ricordate la frizione dei primi modelli??) è comunque una moto da guidare e per essere guidata.
Due anime, limitarsi all''erogazione, all''inclinazione delle sospensioni è riduttivo. Dipende da cosa ci devi e vuoi fare.
P.s.: attenti a dire che la kawa va via fuori dalle curve, la telaistica ducati è tra le migliori al mondo da decenni: erogazione senza telaio non serve a niente.
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | La comparativa più scandalosa che abbia mai letto.
Ormai scrivete di tutto di più...ma comparare queste 2 moto(la kawa chiamarla moto è già un complimento)è indecente.
Possiedo un cbr,quindi sono tutto tranne che ducatista.
Ma comparare l''s2r a quell''obrobrio è come comparare una ferrari a una Multipla.
Se proprio non avete moto da provare...evitate di scrivere,fate più bella figura.
Senza offesa ovviamente.
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | La comparativa più scandalosa che abbia mai letto.
Ormai scrivete di tutto di più...ma comparare queste 2 moto(la kawa chiamarla moto è già un complimento)è indecente.
Possiedo un cbr,quindi sono tutto tranne che ducatista.
Ma comparare l''s2r a quell''obrobrio è come comparare una ferrari a una Multipla.
Se proprio non avete moto da provare...evitate di scrivere,fate più bella figura.
Senza offesa ovviamente.
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | La comparativa più scandalosa che abbia mai letto.
Ormai scrivete di tutto di più...ma comparare queste 2 moto(la kawa chiamarla moto è già un complimento)è indecente.
Possiedo un cbr,quindi sono tutto tranne che ducatista.
Ma comparare l''s2r a quell''obrobrio è come comparare una ferrari a una Multipla.
Se proprio non avete moto da provare...evitate di scrivere,fate più bella figura.
Senza offesa ovviamente.
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | La comparativa più scandalosa che abbia mai letto.
Ormai scrivete di tutto di più...ma comparare queste 2 moto(la kawa chiamarla moto è già un complimento)è indecente.
Possiedo un cbr,quindi sono tutto tranne che ducatista.
Ma comparare l''s2r a quell''obrobrio è come comparare una ferrari a una Multipla.
Se proprio non avete moto da provare...evitate di scrivere,fate più bella figura.
Senza offesa ovviamente.
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| | La comparativa più scandalosa che abbia mai letto.
Ormai scrivete di tutto di più...ma comparare queste 2 moto(la kawa chiamarla moto è già un complimento)è indecente.
Ma comparare l''s2r a quell''obrobrio è come comparare una ferrari a una Multipla.
Se proprio non avete moto da provare...evitate di scrivere,fate più bella figura.
Senza offesa ovviamente.
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| | Ormai scrivete di tutto di più...ma comparare queste 2 moto(la kawa chiamarla moto è già un complimento)è indecente.
Ma comparare l''s2r a quell''obrobrio è come comparare una ferrari a una Multipla.
Se proprio non avete moto da provare...evitate di scrivere,fate più bella figura.
Senza offesa ovviamente.
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| | Certo che:
paragonare il prezzo di un 1000 con un 650 denota una certa maturità!!!!
Tralasciando la dotazione tecnica delle due moto........
Forse i vent''anni di esperienza li hai fatti a "guardare" chi va in moto!
MAH
comparativa inutile
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | Certo che:
paragonare il prezzo di un 1000 con un 650 denota una certa maturità!!!!
Tralasciando la dotazione tecnica delle due moto........
Forse i vent''anni di esperienza li hai fatti a "guardare" chi va in moto!
MAH
comparativa inutile
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | le ultime mode sono di paragonare l''impossibile, creare scalpore e sputtanare tutto e tutti.. un moda non di certo molto intelligente!
da una parte abbiamo una moto che è una via di mezzo tra una naked con una posizione piu da motard, dall''altra una naked che è di una categoria di motore piu'' piena e una connotazione di tutti i giorni con qualche scappatella sportiva.
come paragonare un''altea o un''idea con una 206cc..
passando di cio'' che poi si va a concludere quanto a prezzo, vorrei farti chiaro che le tue opinioni sono poco condivisibili:
-è da tempo che leggendo le comparative di giornali tedeschi, francesi, italiani, mi trovo a leggere di una posizione troppo sportiva della ducati e una critica al manubrio LARGO e posizionato troppo in alto rispetto alla posizione del resto del corpo.. ora mi vieni tu a dire che è stretto e basso?? mah..
-motore con rapporti troppo corti? scusa ma con cosa lo confronti? un 4 cilindri? la tua vecchia moto? ma hai capito che quel motore va dai 2000 giri fino a oltre gli 8500? non mi sembra che l''er6 vada molto piu lontano, in quanto sia l''una che l''altra hanno il massimo di potenza a 8000 e 8500 giri, entrambe 6 rapporti, l''una è un 2v (ducati), l''altra un 4v (kawa), quindi quest''ultima piu'' forte un pelino piu alto..
eppoi leggendo questo ho capito: "osi'' la seconda e'' la marcia perfetta per la citta'' o il misto stretto (raggiunge i 110Kmh) e la terza per passeggiate allegre, ma non troppo." una marcia che va dal misto stretto ai 110kmh, ma cos''è una marcia multimarcia del burgman?
-ciclistica: gli ammortizzatori sono entrambi pluriregolabili, quindi se è mollo, lo modifichi e via, quella kawa è regolabile solo al post (da quanto ho letto). per il resto la ducati è conosciuta per la rigidità e validità della ciclistica, tanti test personali cosi come dei giornali ne attestano la veridicità.. non penso che tutti si sbaglino!
-comportamento stradale, non so se hai notato la differenza di stile di moto, ma cmq avresti dovuto notare la gomma da 160 per la kawa contro una 180, per di piu con una posizione piu rilassata da motard, chiaro che la puoi buttare giu piu stile bmx, altrettanto piu facilmente si puo buttar giu un monster rispetto ad una harley o una gold wing.. eppoi mi parli di peso, ma lo hai letto su un giornale? a secco son 174kg, ma al secco di cosa? l''altro giorno ho letto il test della zzr1400 che col pieno al posto di passare ai 240kg coi liquidi, sono arrivati a 259kg.. poi ne ho letto un altro su un altro tipo di moto e al secco aumentavano del 10%, poi i cv diminuivano del 10-12%, alla fine hai una moto che ha un rapporto peso/potenza di 20% peggiore.. meno male che avevano 200 e qualche cavalli, altrimenti uno stornello ti puo'' battere sui 100 metri o in montagna!
ricordiamoci cmq che stiamo paragonando un 650 ad un 1000..
-design già visto, azzardo quanto a colori: forse non hai notato le nuove colorazioni delle ducati s2r/s4r, colorare di rosso il telaio e non il solito telaio pressato grigio è stato uno stile ducati o sbaglio? eppoi i laterali del radiatore della kawa mi ricorda spudoratamente lo stile tnt.. ricordiamoci inoltre che il ducati c''è dal 93, vogliamo cercare un modello di una qualsiasi marca giapponese che sia cosi longevo con cosi pochi cambi??? non dico che sia piu originale, pero'' di certo di migliore fattura..
ma poi leggo che parli di fascino della hornet e dell''fzr.. che dire, come ti capisco ;-P
-"Beh, le ho provate su strade aperte al traffico, ma qualche curva sono riuscito a farla. Il Monster e'' poco intuitivo, necessita spesso e volentieri di interventi del cambio prima, durante o dopo le curve piu'' lunghe, probabilmente con un po'' di abitudine la cosa non e'' poi cosi'' drammatica, in fondo io vengo da un bicilindrico con ben diversa prestanza e allunga, ma tant''e'' che risulta poco piacevole questo carattere." forse dopo i 20 annetti dovresti imparare a gudare due curve, non fare 20km in città e considerarla montagna, smetterla di sbirciare nei forum e non capire quel che si scrive (quanto a sondaggio sull''accettanza del monster) eppoi chi ti dice che IL monster deve a tutti i costi essere una moto per tutti???
la prossima volta ti consiglierei di fare una comparativa ss800 con lo zzr1400 per avere un confronto di potenze, uno tra un monocilindrico e una 999 quanto a pesi o comportamento sulla ghiaia!
un saluto
spirit
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | le ultime mode sono di paragonare l''impossibile, creare scalpore e sputtanare tutto e tutti.. un moda non di certo molto intelligente!
da una parte abbiamo una moto che è una via di mezzo tra una naked con una posizione piu da motard, dall''altra una naked che è di una categoria di motore piu'' piena e una connotazione di tutti i giorni con qualche scappatella sportiva.
come paragonare un''altea o un''idea con una 206cc..
passando di cio'' che poi si va a concludere quanto a prezzo, vorrei farti chiaro che le tue opinioni sono poco condivisibili:
-è da tempo che leggendo le comparative di giornali tedeschi, francesi, italiani, mi trovo a leggere di una posizione troppo sportiva della ducati e una critica al manubrio LARGO e posizionato troppo in alto rispetto alla posizione del resto del corpo.. ora mi vieni tu a dire che è stretto e basso?? mah..
-motore con rapporti troppo corti? scusa ma con cosa lo confronti? un 4 cilindri? la tua vecchia moto? ma hai capito che quel motore va dai 2000 giri fino a oltre gli 8500? non mi sembra che l''er6 vada molto piu lontano, in quanto sia l''una che l''altra hanno il massimo di potenza a 8000 e 8500 giri, entrambe 6 rapporti, l''una è un 2v (ducati), l''altra un 4v (kawa), quindi quest''ultima piu'' forte un pelino piu alto..
eppoi leggendo questo ho capito: "osi'' la seconda e'' la marcia perfetta per la citta'' o il misto stretto (raggiunge i 110Kmh) e la terza per passeggiate allegre, ma non troppo." una marcia che va dal misto stretto ai 110kmh, ma cos''è una marcia multimarcia del burgman?
-ciclistica: gli ammortizzatori sono entrambi pluriregolabili, quindi se è mollo, lo modifichi e via, quella kawa è regolabile solo al post (da quanto ho letto). per il resto la ducati è conosciuta per la rigidità e validità della ciclistica, tanti test personali cosi come dei giornali ne attestano la veridicità.. non penso che tutti si sbaglino!
-comportamento stradale, non so se hai notato la differenza di stile di moto, ma cmq avresti dovuto notare la gomma da 160 per la kawa contro una 180, per di piu con una posizione piu rilassata da motard, chiaro che la puoi buttare giu piu stile bmx, altrettanto piu facilmente si puo buttar giu un monster rispetto ad una harley o una gold wing.. eppoi mi parli di peso, ma lo hai letto su un giornale? a secco son 174kg, ma al secco di cosa? l''altro giorno ho letto il test della zzr1400 che col pieno al posto di passare ai 240kg coi liquidi, sono arrivati a 259kg.. poi ne ho letto un altro su un altro tipo di moto e al secco aumentavano del 10%, poi i cv diminuivano del 10-12%, alla fine hai una moto che ha un rapporto peso/potenza di 20% peggiore.. meno male che avevano 200 e qualche cavalli, altrimenti uno stornello ti puo'' battere sui 100 metri o in montagna!
ricordiamoci cmq che stiamo paragonando un 650 ad un 1000..
-design già visto, azzardo quanto a colori: forse non hai notato le nuove colorazioni delle ducati s2r/s4r, colorare di rosso il telaio e non il solito telaio pressato grigio è stato uno stile ducati o sbaglio? eppoi i laterali del radiatore della kawa mi ricorda spudoratamente lo stile tnt.. ricordiamoci inoltre che il ducati c''è dal 93, vogliamo cercare un modello di una qualsiasi marca giapponese che sia cosi longevo con cosi pochi cambi??? non dico che sia piu originale, pero'' di certo di migliore fattura..
ma poi leggo che parli di fascino della hornet e dell''fzr.. che dire, come ti capisco ;-P
-"Beh, le ho provate su strade aperte al traffico, ma qualche curva sono riuscito a farla. Il Monster e'' poco intuitivo, necessita spesso e volentieri di interventi del cambio prima, durante o dopo le curve piu'' lunghe, probabilmente con un po'' di abitudine la cosa non e'' poi cosi'' drammatica, in fondo io vengo da un bicilindrico con ben diversa prestanza e allunga, ma tant''e'' che risulta poco piacevole questo carattere." forse dopo i 20 annetti dovresti imparare a gudare due curve, non fare 20km in città e considerarla montagna, smetterla di sbirciare nei forum e non capire quel che si scrive (quanto a sondaggio sull''accettanza del monster) eppoi chi ti dice che IL monster deve a tutti i costi essere una moto per tutti???
la prossima volta ti consiglierei di fare una comparativa ss800 con lo zzr1400 per avere un confronto di potenze, uno tra un monocilindrico e una 999 quanto a pesi o comportamento sulla ghiaia!
un saluto
spirit
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | le ultime mode sono di paragonare l''impossibile, creare scalpore e sputtanare tutto e tutti.. un moda non di certo molto intelligente!
da una parte abbiamo una moto che è una via di mezzo tra una naked con una posizione piu da motard, dall''altra una naked che è di una categoria di motore piu'' piena e una connotazione di tutti i giorni con qualche scappatella sportiva.
come paragonare un''altea o un''idea con una 206cc..
passando di cio'' che poi si va a concludere quanto a prezzo, vorrei farti chiaro che le tue opinioni sono poco condivisibili:
-è da tempo che leggendo le comparative di giornali tedeschi, francesi, italiani, mi trovo a leggere di una posizione troppo sportiva della ducati e una critica al manubrio LARGO e posizionato troppo in alto rispetto alla posizione del resto del corpo.. ora mi vieni tu a dire che è stretto e basso?? mah..
-motore con rapporti troppo corti? scusa ma con cosa lo confronti? un 4 cilindri? la tua vecchia moto? ma hai capito che quel motore va dai 2000 giri fino a oltre gli 8500? non mi sembra che l''er6 vada molto piu lontano, in quanto sia l''una che l''altra hanno il massimo di potenza a 8000 e 8500 giri, entrambe 6 rapporti, l''una è un 2v (ducati), l''altra un 4v (kawa), quindi quest''ultima piu'' forte un pelino piu alto..
eppoi leggendo questo ho capito: "osi'' la seconda e'' la marcia perfetta per la citta'' o il misto stretto (raggiunge i 110Kmh) e la terza per passeggiate allegre, ma non troppo." una marcia che va dal misto stretto ai 110kmh, ma cos''è una marcia multimarcia del burgman?
-ciclistica: gli ammortizzatori sono entrambi pluriregolabili, quindi se è mollo, lo modifichi e via, quella kawa è regolabile solo al post (da quanto ho letto). per il resto la ducati è conosciuta per la rigidità e validità della ciclistica, tanti test personali cosi come dei giornali ne attestano la veridicità.. non penso che tutti si sbaglino!
-comportamento stradale, non so se hai notato la differenza di stile di moto, ma cmq avresti dovuto notare la gomma da 160 per la kawa contro una 180, per di piu con una posizione piu rilassata da motard, chiaro che la puoi buttare giu piu stile bmx, altrettanto piu facilmente si puo buttar giu un monster rispetto ad una harley o una gold wing.. eppoi mi parli di peso, ma lo hai letto su un giornale? a secco son 174kg, ma al secco di cosa? l''altro giorno ho letto il test della zzr1400 che col pieno al posto di passare ai 240kg coi liquidi, sono arrivati a 259kg.. poi ne ho letto un altro su un altro tipo di moto e al secco aumentavano del 10%, poi i cv diminuivano del 10-12%, alla fine hai una moto che ha un rapporto peso/potenza di 20% peggiore.. meno male che avevano 200 e qualche cavalli, altrimenti uno stornello ti puo'' battere sui 100 metri o in montagna!
ricordiamoci cmq che stiamo paragonando un 650 ad un 1000..
-design già visto, azzardo quanto a colori: forse non hai notato le nuove colorazioni delle ducati s2r/s4r, colorare di rosso il telaio e non il solito telaio pressato grigio è stato uno stile ducati o sbaglio? eppoi i laterali del radiatore della kawa mi ricorda spudoratamente lo stile tnt.. ricordiamoci inoltre che il ducati c''è dal 93, vogliamo cercare un modello di una qualsiasi marca giapponese che sia cosi longevo con cosi pochi cambi??? non dico che sia piu originale, pero'' di certo di migliore fattura..
ma poi leggo che parli di fascino della hornet e dell''fzr.. che dire, come ti capisco ;-P
-"Beh, le ho provate su strade aperte al traffico, ma qualche curva sono riuscito a farla. Il Monster e'' poco intuitivo, necessita spesso e volentieri di interventi del cambio prima, durante o dopo le curve piu'' lunghe, probabilmente con un po'' di abitudine la cosa non e'' poi cosi'' drammatica, in fondo io vengo da un bicilindrico con ben diversa prestanza e allunga, ma tant''e'' che risulta poco piacevole questo carattere." forse dopo i 20 annetti dovresti imparare a gudare due curve, non fare 20km in città e considerarla montagna, smetterla di sbirciare nei forum e non capire quel che si scrive (quanto a sondaggio sull''accettanza del monster) eppoi chi ti dice che IL monster deve a tutti i costi essere una moto per tutti???
la prossima volta ti consiglierei di fare una comparativa ss800 con lo zzr1400 per avere un confronto di potenze, uno tra un monocilindrico e una 999 quanto a pesi o comportamento sulla ghiaia!
un saluto
spirit
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | le ultime mode sono di paragonare l''impossibile, creare scalpore e sputtanare tutto e tutti.. un moda non di certo molto intelligente!
da una parte abbiamo una moto che è una via di mezzo tra una naked con una posizione piu da motard, dall''altra una naked che è di una categoria di motore piu'' piena e una connotazione di tutti i giorni con qualche scappatella sportiva.
come paragonare un''altea o un''idea con una 206cc..
passando di cio'' che poi si va a concludere quanto a prezzo, vorrei farti chiaro che le tue opinioni sono poco condivisibili:
-è da tempo che leggendo le comparative di giornali tedeschi, francesi, italiani, mi trovo a leggere di una posizione troppo sportiva della ducati e una critica al manubrio LARGO e posizionato troppo in alto rispetto alla posizione del resto del corpo.. ora mi vieni tu a dire che è stretto e basso?? mah..
-motore con rapporti troppo corti? scusa ma con cosa lo confronti? un 4 cilindri? la tua vecchia moto? ma hai capito che quel motore va dai 2000 giri fino a oltre gli 8500? non mi sembra che l''er6 vada molto piu lontano, in quanto sia l''una che l''altra hanno il massimo di potenza a 8000 e 8500 giri, entrambe 6 rapporti, l''una è un 2v (ducati), l''altra un 4v (kawa), quindi quest''ultima piu'' forte un pelino piu alto..
eppoi leggendo questo ho capito: "osi'' la seconda e'' la marcia perfetta per la citta'' o il misto stretto (raggiunge i 110Kmh) e la terza per passeggiate allegre, ma non troppo." una marcia che va dal misto stretto ai 110kmh, ma cos''è una marcia multimarcia del burgman?
-ciclistica: gli ammortizzatori sono entrambi pluriregolabili, quindi se è mollo, lo modifichi e via, quella kawa è regolabile solo al post (da quanto ho letto). per il resto la ducati è conosciuta per la rigidità e validità della ciclistica, tanti test personali cosi come dei giornali ne attestano la veridicità.. non penso che tutti si sbaglino!
-comportamento stradale, non so se hai notato la differenza di stile di moto, ma cmq avresti dovuto notare la gomma da 160 per la kawa contro una 180, per di piu con una posizione piu rilassata da motard, chiaro che la puoi buttare giu piu stile bmx, altrettanto piu facilmente si puo buttar giu un monster rispetto ad una harley o una gold wing.. eppoi mi parli di peso, ma lo hai letto su un giornale? a secco son 174kg, ma al secco di cosa? l''altro giorno ho letto il test della zzr1400 che col pieno al posto di passare ai 240kg coi liquidi, sono arrivati a 259kg.. poi ne ho letto un altro su un altro tipo di moto e al secco aumentavano del 10%, poi i cv diminuivano del 10-12%, alla fine hai una moto che ha un rapporto peso/potenza di 20% peggiore.. meno male che avevano 200 e qualche cavalli, altrimenti uno stornello ti puo'' battere sui 100 metri o in montagna!
ricordiamoci cmq che stiamo paragonando un 650 ad un 1000..
-design già visto, azzardo quanto a colori: forse non hai notato le nuove colorazioni delle ducati s2r/s4r, colorare di rosso il telaio e non il solito telaio pressato grigio è stato uno stile ducati o sbaglio? eppoi i laterali del radiatore della kawa mi ricorda spudoratamente lo stile tnt.. ricordiamoci inoltre che il ducati c''è dal 93, vogliamo cercare un modello di una qualsiasi marca giapponese che sia cosi longevo con cosi pochi cambi??? non dico che sia piu originale, pero'' di certo di migliore fattura..
ma poi leggo che parli di fascino della hornet e dell''fzr.. che dire, come ti capisco ;-P
-"Beh, le ho provate su strade aperte al traffico, ma qualche curva sono riuscito a farla. Il Monster e'' poco intuitivo, necessita spesso e volentieri di interventi del cambio prima, durante o dopo le curve piu'' lunghe, probabilmente con un po'' di abitudine la cosa non e'' poi cosi'' drammatica, in fondo io vengo da un bicilindrico con ben diversa prestanza e allunga, ma tant''e'' che risulta poco piacevole questo carattere." forse dopo i 20 annetti dovresti imparare a gudare due curve, non fare 20km in città e considerarla montagna, smetterla di sbirciare nei forum e non capire quel che si scrive (quanto a sondaggio sull''accettanza del monster) eppoi chi ti dice che IL monster deve a tutti i costi essere una moto per tutti???
la prossima volta ti consiglierei di fare una comparativa ss800 con lo zzr1400 per avere un confronto di potenze, uno tra un monocilindrico e una 999 quanto a pesi o comportamento sulla ghiaia!
un saluto
spirit
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | Gran bella comparativa.
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Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R di kico del 23 ottobre 2006 |
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| | ma non c''era una regola che vietava di scrivere str****te? :)
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Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R di kico del 23 ottobre 2006 |
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| | ma non c''era una regola che vietava di scrivere stronzate? :)
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Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R di kico del 23 ottobre 2006 |
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| | ma non c''era una regola che vietava di scrivere stronzate?
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Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R di kico del 23 ottobre 2006  |
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| | ma non c''era una regola che vietava di scrivere stronzate?
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Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R di kico del 23 ottobre 2006 |
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| | ma non c''era una regola che vietava di scrivere stronzate?
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Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R di kico del 23 ottobre 2006 |
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| | ma non c''era una regola che vietava di scrivere stronzate?
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Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R di kico del 23 ottobre 2006 |
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| | ma non c''era una regola che vietava di scrivere stronzate?
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | Dopo 10 anni senza moto, impegnato a metter su famiglia, sono intenzionato a riprendere al termine del mio impegno in IRAQ.
Ho cosi'' apprezzato il contenuto esperto dell''art. arricchito da estemporanee quanto efficaci descrizioni delle sensazioni di guida,
in vero senza suspense, lasciando capire fin da subito le preferenze motoristiche.
Ottima l''idea di trascindere da tassonomie tecniche che molto spesso vanno decifrate come da oracolo.
Complimenti e grazie
Giomaster
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | Dopo 10 anni senza moto, impegnato a metter su famiglia, sono intenzionato a riprendere al termine del mio impegno in IRAQ.
Ho cosi'' apprezzato il contenuto esperto dell''art. arricchito da estemporanee quanto efficaci descrizioni delle sensazioni di guida,
in vero senza suspense, lasciando capire fin da subito le preferenze motoristiche.
Ottima l''idea di trascindere da tassonomie tecniche che molto spesso vanno decifrate come da oracolo.
Complimenti e grazie
Giomaster
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | Dopo 10 anni senza moto, impegnato a metter su famiglia, sono intenzionato a riprendere al termine del mio impegno in IRAQ.
Ho cosi'' apprezzato il contenuto esperto dell''art. arricchito da estemporanee quanto efficaci descrizioni delle sensazioni di guida,
in vero senza suspense, lasciando capire fin da subito le preferenze motoristiche.
Ottima l''idea di trascindere da tassonomie tecniche che molto spesso vanno decifrate come da oracolo.
Complimenti e grazie
Giomaster
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | Caro, carissimo(si fa x dire) BBK, dai ora puoi dirlo che il tuo era solo un articolo provocatorio, perchè altrimenti i casi probabili e plausibili sono 2:
-o la Kawasaki ti ha profumatamente pagato affinchè tu facessi pubblicità ingannevole(sia perche le tue valutazioni del leggendario ed eterno MONSTER sono tutto il contrario di ciò che in realtà è, sia perchè è assurdo paragonare una moto come l'' ER6N con il MONSTER S2r)
-oppure i tuoi 20 anni di esperienza su 2 ruote sono stati quelli della sedia a rotelle che ti portava in giro nel manicomio in cui eri ricoverato.
Ti renderai conto, come del resto penso si siano resi conto tutti quelli che hanno avuto la sfortuna di leggere la tua comparativa, di aver scritto una marea di ca...te!!!!!!!!
Ti saluto, con la speranza che tu posso prendere consapevolezza di ciò che hai fatto e scritto...
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| Comparativa: Kawasaki ER6N Vs Ducati S2R |
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| | Caro, carissimo(si fa x dire) BBK, dai ora puoi dirlo che il tuo era solo un articolo provocatorio, perchè altrimenti i casi probabili e plausibili sono 2:
-o la Kawasaki ti ha profumatamente pagato affinchè tu facessi pubblicità ingannevole(sia perche le tue valutazioni del leggendario ed eterno MONSTER sono tutto il contrario di ciò che in realtà è, sia perchè è assurdo paragonare una moto come l'' ER6N con il MONSTER S2r)
-oppure i tuoi 20 anni di esperienza su 2 ruote sono stati quelli della sedia a rotelle che ti portava in giro nel manicomio in cui eri ricoverato.
Ti renderai conto, come del resto penso si siano resi conto tutti quelli che hanno avuto la sfortuna di leggere la tua comparativa, di aver scritto una marea di ca...te!!!!!!!!
Ti saluto, con la speranza che tu posso prendere consapevolezza di ciò che hai fatto e scritto...
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