Ho acquistato la mia rsv1000r (che non è quella della foto presente nell'altra recensione della mia stessa moto visto che quella è la versione '01) di seconda mano, aveva 4800 km e dallo stato delle gomme (diablo corsa 120 e 180) pareva esser stata in mano a un fermone.

La prima differenza che ho notato (tra il bici e la mia vecchia zx6-r (l'ultimo modello prima dell'avvento del motore 636) è che l'aprilia è maledettamente + leggera e maneggevole (certo non ci voleva molto visto che non passavo certo da un r1 ma da un ninjone che tuttora trovo ciclisticamente quantomeno gustoso...voglio dire, forse pesa uguale o anche qualche kiletto di + ma la diversa distribuzione dei pesi (si legga bici a v di 60 contro 4cilindri frontemarcia) la fa sembrare davvero molto + leggera.

Motore:
da premettere che non ho fatto alcuna modifica rispetto a quelle che gia ci ho trovato (semplicemente eprom e scarico titanium evo). Il bici spinge bene, sotto strappa un po ma ha dei bei medi e da 8000 il poi è vera samba. Sul terminillo tengo dietro qualsiasi moto con + cilindri di me (ma non solo io, lì se sai guidare un minimo ci metti poco con un 748 a dar la paga a un gixxer1000) e devo dire che non ho ancora trovato una Ducati di serie che mi tiene testa (le 998 non ce la fanno e la 999s forse se la gioca ma se dovessi puntare punterei aprilia...detto questo sottolineo che non ho mai tirato con una Ducati r...lì forse le cose cambierebbero).

Ciclistica:
bo, non so che dire, a me piace ed adoro le holins...rispetto alla taratura standard ho fatto chiudere (io le mani non ce le metto, lo confesso)un po il precarico avanti e un paio di click in rilascio (minchia se si sentono i singoli click sulle ohlins). Poi ho notato che in uscita di curva la moto allargava troppo e allora ho fatto alzare 1,5cm il mono e l'ho messo a metà tra lo standard e il tutto precarico...occhio e croce per me così è ok ;)

Comfort:
vabbe lasciamo stare...con le sospensioni dure ogni buca è una bestemmia e siccome con la moto ci vivo (ci vado anche a lavoro d'inverno con la pioggia per intenderci....

Guidabilità:
La trovo abbastanza reattiva ma non troppo da farmi venire il patema ogni volta che la butto giu da una parte all'altra, io poi sono del parere che finchè non ti crea problemi di lentezza nei cambi di direzione, è meglio che la moto sia il + granitica possibile e quindi papà telaio, mamma forcella, zio forcellone e nonno mono, fanno quello che una sana famiglia deve fare. NON MONTATE MAI UN 190 DIETRO...almeno se la moto vi piace guidarla...va bene l'avantreno granitico, ma il retrotreno pachidermico è ben altra cosa...appena lo finisco passerò di nuovo al 180...non giro per piste e in montagna meglio 10 cv in meno e un 180...non scherzo.

Questo è quello che penso del mio bombardone...

ps spesso e volentieri la signorina mi lascia a piedi causa problemi da parte del motorino a far girar l'albero in accensione...ma credo che ogni bicilindrico con "carattere" faccia lo stesso...o sbaglio? ;)

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