Prove dei lettori
Aprilia RSV Mille R 2004
Giorgio(26 maggio 2012)
Buon giorno a tutti, la moto di cui sto per parlarvi è la mia attuale compagna di viaggi, weekend, sparate.... quindi non ne parlerò di certo male!!!
Dopo due anni con una RSV del 2002 ad aprile mi son deciso a fare il passo e acquistare il modello nuovo. Colore??? Rossa e grigia! Rispetto alla '02, questa nuova creatura Aprilia ha parecchie differenze sia ciclistiche che di motore.
Diciamo pure che ha perso un po di quella cattiveria che il vecchio V60 aveva: non più calci nel c..o a 6000 giri, niente strappi anche a 2000 giri,..... però concreta, fluida, progressiva.... certo se pensate di stare davanti al KAWA 10 o ad un R1 sul rettilineo del Mugello mi sa che rimarrete delusi.
La rivincita, sempre SECONDO ME, se la prende tra le curve quando il Gas va dosato....sembra sempre di andare a spasso e anche quando il "paso" aumenta tutto avviene con una naturalezza incredibile. E' molto efficace se condotta in modo fluido e lineare: ama poco le grandi manate di gas e le staccatone (forse anche per l'assetto originale molto più morbido della 2002) ma sa regalare in ingresso e a centro curva una stabilità eccezzionale che vi permetterà di stare tranquillamente a ruota, se non davanti, di qualsiasi altra supersportiva.
La ciclistica: la mia povera versione "base" vanta già la possibilità di essere regolata come più piace al pilota, compressione, estensione, ritorno, altezza del retrotreno...
In sella è comoda, il serbatoio è molto lungo ma anche perfettamente sagomato, i semimanubri sono larghi e non troppo bassi e le pedane sono alla giusta distanza per non affaticare troppo le gambe durante i lunghi tragitti.
Insomma, se vi piace adare in pista, in strda, a fare giretti un po' lunghi, sia soli che i due e volete un bel bicilindrico "comodo" e velocissimo non esitate, l'RSV 1000 R 2004 è la vostra moto!!!
Punteggio:    Link: Sito ufficiale Voti dei lettori: 90.91% 81.82%  Scrivi un commento |
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| Aprilia RSV Mille R 2004 | |
| Ciao non vorrei deluderti ma abbiamo un po esagerato vero? La mia è un r1 02 e ho provato ben due rsv come la tua ed in più il modello precedente (moto dei miei amici). Guarda non vale la pena ribadire che quello che conta è il manico! e ad un buon pilota potrebbe bastare anche un seicento attuale per stare davanti alla tua rsv (più leggero, agile ecc.). Provandola mi è sembrata subito molto affidabile, il motore c''era tutto (a prima impressione), la ciclistica e la manovrabilità in curva mi sembravano subito ottime dall''inizio, la franata troppo violenta e non progressiva (forse perchè non ancora abbituato). Cazzo ho detto mi danno la paga! La mia moto a confronto è un catorcio!! E poi quando ho ripreso la mia ed è scattato il garino (sia in strada che in pista) mi sono rincuorato. Non c''è stato paragone, l''rsv ci ha preso dentro di motore, in strada intendo, in pista non mi avrebbe visto!!! (poi ci abbiamo provato e lo stesso risultato), e poi nel misto le curve non se ne parla, sverniciata!! in più riuscivo ad aprire forse un pelino prima io in uscita di curva, restando in scia in entrata.........guarda tu non ci crederai ma l''rsv diventava cromata (terza marcia), e ti posso garantire che i miei amici conoscendoli guidano anche un pelino meglio di me!! Quindi tirando i conti è un bel biciclimo però non c''è confronto sotto qualsiasi aspetto e tracciato. Ciao MI TENGO LA MIA MOTO, due lampeggi a tutti..........i segaioli!!! | |
| Aprilia RSV Mille R 2004 | |
| sara ma la r1 2002 l ho provata è mi è parsa un gran cesso!ma sono opinioni...pero anche yamaha ha pensato lo stesso infatti dopo 2 anni ha fatto un vero modello molto performante e vincente! si puo affermare che la versione 98 era la novita e ha colto nel segno!la 2000 un evoluzione,la 2002 non ha dato nulla poiche aveva palesi difetti di telaio,la 2004 è una grandissima moto. la rsv è una gran moto che forse paga una carenza di cavalli ma ciclisticamente è solida e vincente! | |
| Aprilia RSV Mille R 2004 | |
| Ma guarda ti devo aver colpito proprio nel tuo IO? E dire che in fondo non ne ho parlato così male della tua moto , ho detto che è un bel biciclino!! Anche a mè a prima impressione l''rsv sembrava migliore della mia e ne ho provate ben due, ma quando sono andato a girare con i padroni di queste non c''è stato paragone ed è inutile che racconti delle PIPPE! A te l''R1 è sembrata un gran catorcio perchè bisogna saper fare a guidarla, le cazzate che si dicevano avesse non sono vere, difetti di telaio.....pende da una parte e piega più dall''altra......l''igniezione mancata...... ma va a cagher, io vedo che le mie saponette sono ben consumate da entrambi i lati ed è inutile paragonare un due cilindri con un quattro, se vuoi fare andare un due cilindri devi elaborarlo e le provette che si leggono sui giornalini servono solo a far invogliare di più il pubblico per comperare queste benedette moto.....poi su questi chi allunga più soldi ha i tempi e le prestazioni migliori, poi quando si vanno a provarele dal vero, oppure si mette la moto sul banco combiano tutte. In più si vede che non sei informato bene l''R1 nel 2002 ha montato per la prima volta l''igniezione ed ogni due anni la yam fa delle modifiche alla moto portandola sempre all''avanguardia. Io non mi sono ancora confrontato con un discreto pilota montante r1 2004, sono curioso, i cavalli in più che gli sono stati dati (a mio avviso solo per avere il top e non essere da meno delle altre) bisogna vedere anche sul rettilineo del mugello di quanto mi sta davanti, anche del gixerone ne parlavano tanto ma poi le moto bisogna sapere usarle e non sfruttarne soltanto il 60% come alcuni che sparano poi cazz. la tanto contestata igniezione 2002 (che ha reso più fluido e progressivo il motore) ha tolto un po di rabbiosità di coppia che avevano i precedenti modelli sui 7Mgg e che ha fatto cadere tanta giente, ma alla gente piacciono le chiacchiere e all''ora.........intanto io riesco ad aprire il gas in uscita di curva molto prima di questi finti bolidi e ti garantisco che quel mezzo secondo prima che me lo prendano devono bestemmiare parecchio! E l''RSV tu che la meni tanto che cosa ha cambiato di così fondamentale negli ultimi anni? I COLORI? Ma Valà, i miei amici (dopo che ci hanno preso dentro) hanno cambiato ammortizzatori ; scarichi ; rapporti ; centralina, dopo il costo della moto quando io con un dente in più di corona filtro e terminale, senza centralina, vado ancora il doppio!!! e loro si rodono ancora più il fegato ed io rido!! Con questa chiudo e ti saluto mi raccomando meno pippe e più fatti! Ciao a tutti i segaioli. p.s. state a casa!! | |
| Aprilia RSV Mille R 2004 | |
| io non ho una rsv!!la yamaha r1 2002 non solo secondo me aveva palesi difetti di telaio,ma anche secondo molte riviste,il motore èera ed è una bomba,molto dolce e corposo molto godibile,ma per il resto non si guida.punto. sulle saponette non rispondo,per un semplice motivo anche io come tanti le strusciamo a terra,ma cio non vuol dire certo velocita o piega.io sono alto solo 1,78 eppure in pista le tocco quando voglio senza neppure usare la gomma posteriore fino ai limiti,i miei amici piu alti toccano ancora prima!ma non per questo siamo pronti per andare a fare la gp!!! ritorno sulla yamaha,se davvero fosse stata un buon prodotto non ci sarebbe stato bisogno della versione 2004 che è del tutto diversa dal 2002,se fosse stato un buon prodotto avrebbe vinto in pista,ma cosi non è stato. io posseggo una ducati e non ho problemi a dire che i vecchi 748 erano dei cessi..perche è la verita,io ho un 749s di cui dico è brutto,certo non è un 996 come estetica,ma funziona come deve,ha un motore impressionante,ma un set up perfettibile e palesi difetti di sospensione posteriore,davvero troppo cedevole. concludo:un prodotto che funziona non si cambia,vedi il 916-996,un prodotto che fa schifo le case lo cambiano,non si tratta di sensazione di guida ma di scelte delle case in base agli obbiettivi che si pone un modello. la r1 2002 è stato un fallimento perche in quel periodo la superstock era poco considerata e la superbike escludeva i 1000 4 cilindri.ora che il regolamente è cambiato la yamaha ha fatto la prima vera r1 da corsa!è sfido qualcuno a dire il contrario. come sfido qualcunoa dire che anche la prima versione di gsx-r1000 non era superiore...era 4 volte superiore alle yamaha r1 tanto è vero che ha vinto nell ama sbk,e in stk con iannuzzo prima e fabrizio poi.e in tutto cio dove era la r1 2002? | |
| Aprilia RSV Mille R 2004 | |
| Ho avuto l''occasione di provare una volta la nuova RSV e in tutta sincerità non mi è piaciuta molto. Troppo nervosa nelle entrate in curva; forse non ho avuto modo di abituarmi ma devo dire che quando sono salito in sella per la prima volta ad una 999 era un altro pianeta. Rimane cmq un macchina affascinante e mi piacerebbe avere modo di apprezzarla meglio anche se non amo particolarmente i due cilindri, troppo gap di potenza con i 4. Certo i commenti di superuao non sono molto attendibili e la sua arroganza dimostra il fatto che forse non è neppure lui Valentino Rossi. Condivido invece l''opinione di grigiocorsa: la nuova R1 è un''altro pianeta della versione 2002 che ormai nessun smanettone degno di questo nome prenderebbe in considerazione .... cmq appena ne hai l''occasione ti consiglio di provare una MV Agusta F41000s. Io ho avuto la fortuna di acquistarne una con gli scarichi liberi miracolosamente marchiati come omologati.... una rarità eheh...La moto è sicuramente più impegnativa dal punto di vista fisico della R1 ma è un razzo !!! Ciao a tutti... | |
| Aprilia RSV Mille R 2004 | |
| sulla 999 dico che è un mezzo dall equilibrio ciclistico invidiabile,che soffre nel set up standard di una certo nervosismo di avantreno causato(secondo me)da un mono un po troppo cedevole. della rsv non ho mai sentito lamentele se non dovute ai cavalli non certo sempre all altezza del motore. l mv non l ho mai provata quindi non posos dire nulla,di sicuro mi aspetto molto da questa moto sia su strada che in pista. il nostro amico ama troppo la sua moto per capire che in giro c e molto di meglio,con cio non dico ke la r1 2002 fa schifo,per nulla,solo che è superata in tutto sia dai 4 cilindri sia da 2 cilindri. | |
| Aprilia RSV Mille R 2004 | |
| Ragazzi scusate se mi intrufolo nelle vostre dispute verbali,ma leggendo mi sono trovato di fronte ad una mandria di cv ingovernati,non nascondo di aver quasi avuto paura , ripresomi dallo spavento mi è venuto da chiedermi:ma siamo sicuri che poco più di un centinaio di cv con una ciclistica all''altezza per girare su strada non siano più che sufficenti a far diventare verdi di rabbia molti di questi mandriani che faticano a tenere a bada tanta esuberanza mentre chi si accontenta ,può concentrarsi sulle traiettorie e sull''anticipo di apertura prendendo il volo? | |
| Aprilia RSV Mille R 2004 | |
| O mio dio è incredibile abbiamo qui con noi il degno erede di valentino!!!!! L''uomo che riesce ad aprire mezzo, e dico mezzo, secondo prima deglia altri e che di ce di avere ua r1 2002 incredibilmente performante perfino per una gsxr, e che dice di essere un fulmine, e che dice....un sacco di minchiate!! magari avessi visto una pista almeno con il binocolo, non credo che parleresti così! ciao pippaiolo meno seghe mentali pls! | |
| Aprilia RSV Mille R 2004 | |
| Allllèèèè w il bar sport! Ma andate a cagare! Per la recensione tutto ok! ;-)! | |
| Aprilia RSV Mille R 2004 | |
| cmq misa tanto che voi siete propo andati dovete imparare che una moto per tipologia e diversa dalle altre e che se vi volete confrontare segnatevi al tt sull''isola di man e vedete comesi guida cmq un'' r1 di vecchia data paga parecchio nei confronti di una rsv1000 o di un vtr1000 o meglio del miglior bicilindrico in commercio quello del suzuki tl1000r un mostro le cose cambiano se si parla della versione 04 dell''ri cmq alla fine e il manico che fa la differenza io con la mia grossa esperienza vi posso dire che se uno che a sempre portato i 4 cilindri non puo capire come si porta un 2 e vale la stessa cosa al contrario. percio volete provare andate al tt e provate.......se avete le palle | |
| Aprilia RSV Mille R 2004 | |
| cmq misa tanto che voi siete propo andati dovete imparare che una moto per tipologia e diversa dalle altre e che se vi volete confrontare segnatevi al tt sull''isola di man e vedete comesi guida cmq un'' r1 di vecchia data paga parecchio nei confronti di una rsv1000 o di un vtr1000 o meglio del miglior bicilindrico in commercio quello del suzuki tl1000r un mostro le cose cambiano se si parla della versione 04 dell''ri cmq alla fine e il manico che fa la differenza io con la mia grossa esperienza vi posso dire che se uno che a sempre portato i 4 cilindri non puo capire come si porta un 2 e vale la stessa cosa al contrario. percio volete provare andate al tt e provate.......se avete le palle | |
| Aprilia RSV Mille R 2004 | |
| cmq misa tanto che voi siete propo andati dovete imparare che una moto per tipologia e diversa dalle altre e che se vi volete confrontare segnatevi al tt sull''isola di man e vedete comesi guida cmq un'' r1 di vecchia data paga parecchio nei confronti di una rsv1000 o di un vtr1000 o meglio del miglior bicilindrico in commercio quello del suzuki tl1000r un mostro le cose cambiano se si parla della versione 04 dell''ri cmq alla fine e il manico che fa la differenza io con la mia grossa esperienza vi posso dire che se uno che a sempre portato i 4 cilindri non puo capire come si porta un 2 e vale la stessa cosa al contrario. percio volete provare andate al tt e provate.......se avete le palle | |
| Aprilia RSV Mille R 2004 | |
| salve a tutti. sono il possessore di una aprilia RSV del 2002 così composta: doppio scarico akrapovic in titanio, eprom, filtro, gommata Pirelli Diablo corsa 3. così facendo posso garantirvi di poter competere ad armi pari con qualsiasi 4 cilindri Jap in quanto a motore (ovviamente se inizi a mettere le mani anke sul 4 cilindri la vita si complica). per quanto riguarda la guida il 2 cilindri è avvantaggiato solo in trazione in uscita di curva in quanto il motore è caratterizzato proprio dalla coppia in basso e i rapporti più corti, quindi il pilota nn deve preoccuparsi più di tanto di azzeccare alla perfezione la marcia giusta per una determinata curva, in quanto anke se entra con una marcia in più può contare su una ottima spinta anke ai regimi più bassi. per il resto il 4 cilindri è una spalla avanti.... staccata e agilità, grazie al minor peso, e velocità in rettilineo fanno pendere l''ago della bilancia a favore di quest''ultima. però i bicilindrici hanno quel fascino misterioso, quel carisma e unicità ke le 4 jap nn hanno... io ho scelto l'' Aprilia perkè mi sono sempre trovato bene con questa casa (RS 50, RS 125 anke se a sospensioni x l'' uso in pista deficita molto) ma adesso dopo un anno ke ce l'' ho, portandola sempre di più verso il limite (per ora nn la sto sfruttando neanke all'' 80 %) mi sto rendendo conto ke la mia corporatura (1e78 per 66 Kg) è più adatta al 4 cilindri, meno nervoso e brusco. tornando all'' RSV ho apprezzato la rigidità del telaio e il reparto sospensioni, ke pur essendo la versione base, sono di ottima fattura. per contro invece, essendo un bicilindrico spinto con una alta compressione, un paio di volte mi è capitato di restare a piedi in quanto il motorino d'' avviamento nn ce la faceva a far girare l'' albero alla rotazione necessaria per l''avviamento, e calcolando ke a spinta se nn metti la sesta e nn raggiungi almeno i 60 all''ora col cacchio ke parte, capirete ke è un difetto molto fastidioso. un lampeggio a tutti. | |
| Aprilia RSV Mille R 2004 | |
| salve a tutti. sono il possessore di una aprilia RSV del 2002 così composta: doppio scarico akrapovic in titanio, eprom, filtro, gommata Pirelli Diablo corsa 3. così facendo posso garantirvi di poter competere ad armi pari con qualsiasi 4 cilindri Jap in quanto a motore (ovviamente se inizi a mettere le mani anke sul 4 cilindri la vita si complica). per quanto riguarda la guida il 2 cilindri è avvantaggiato solo in trazione in uscita di curva in quanto il motore è caratterizzato proprio dalla coppia in basso e i rapporti più corti, quindi il pilota nn deve preoccuparsi più di tanto di azzeccare alla perfezione la marcia giusta per una determinata curva, in quanto anke se entra con una marcia in più può contare su una ottima spinta anke ai regimi più bassi. per il resto il 4 cilindri è una spalla avanti.... staccata e agilità, grazie al minor peso, e velocità in rettilineo fanno pendere l''ago della bilancia a favore di quest''ultima. però i bicilindrici hanno quel fascino misterioso, quel carisma e unicità ke le 4 jap nn hanno... io ho scelto l'' Aprilia perkè mi sono sempre trovato bene con questa casa (RS 50, RS 125 anke se a sospensioni x l'' uso in pista deficita molto) ma adesso dopo un anno ke ce l'' ho, portandola sempre di più verso il limite (per ora nn la sto sfruttando neanke all'' 80 %) mi sto rendendo conto ke la mia corporatura (1e78 per 66 Kg) è più adatta al 4 cilindri, meno nervoso e brusco. tornando all'' RSV ho apprezzato la rigidità del telaio e il reparto sospensioni, ke pur essendo la versione base, sono di ottima fattura. per contro invece, essendo un bicilindrico spinto con una alta compressione, un paio di volte mi è capitato di restare a piedi in quanto il motorino d'' avviamento nn ce la faceva a far girare l'' albero alla rotazione necessaria per l''avviamento, e calcolando ke a spinta se nn metti la sesta e nn raggiungi almeno i 60 all''ora col cacchio ke parte, capirete ke è un difetto molto fastidioso. un lampeggio a tutti. | |
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| salve a tutti. sono il possessore di una aprilia RSV del 2002 così composta: doppio scarico akrapovic in titanio, eprom, filtro, gommata Pirelli Diablo corsa 3. così facendo posso garantirvi di poter competere ad armi pari con qualsiasi 4 cilindri Jap in quanto a motore (ovviamente se inizi a mettere le mani anke sul 4 cilindri la vita si complica). per quanto riguarda la guida il 2 cilindri è avvantaggiato solo in trazione in uscita di curva in quanto il motore è caratterizzato proprio dalla coppia in basso e i rapporti più corti, quindi il pilota nn deve preoccuparsi più di tanto di azzeccare alla perfezione la marcia giusta per una determinata curva, in quanto anke se entra con una marcia in più può contare su una ottima spinta anke ai regimi più bassi. per il resto il 4 cilindri è una spalla avanti.... staccata e agilità, grazie al minor peso, e velocità in rettilineo fanno pendere l''ago della bilancia a favore di quest''ultima. però i bicilindrici hanno quel fascino misterioso, quel carisma e unicità ke le 4 jap nn hanno... io ho scelto l'' Aprilia perkè mi sono sempre trovato bene con questa casa (RS 50, RS 125 anke se a sospensioni x l'' uso in pista deficita molto) ma adesso dopo un anno ke ce l'' ho, portandola sempre di più verso il limite (per ora nn la sto sfruttando neanke all'' 80 %) mi sto rendendo conto ke la mia corporatura (1e78 per 66 Kg) è più adatta al 4 cilindri, meno nervoso e brusco. tornando all'' RSV ho apprezzato la rigidità del telaio e il reparto sospensioni, ke pur essendo la versione base, sono di ottima fattura. per contro invece, essendo un bicilindrico spinto con una alta compressione, un paio di volte mi è capitato di restare a piedi in quanto il motorino d'' avviamento nn ce la faceva a far girare l'' albero alla rotazione necessaria per l''avviamento, e calcolando ke a spinta se nn metti la sesta e nn raggiungi almeno i 60 all''ora col cacchio ke parte, capirete ke è un difetto molto fastidioso. un lampeggio a tutti. | |
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| salve a tutti. sono il possessore di una aprilia RSV del 2002 così composta: doppio scarico akrapovic in titanio, eprom, filtro, gommata Pirelli Diablo corsa 3. così facendo posso garantirvi di poter competere ad armi pari con qualsiasi 4 cilindri Jap in quanto a motore (ovviamente se inizi a mettere le mani anke sul 4 cilindri la vita si complica). per quanto riguarda la guida il 2 cilindri è avvantaggiato solo in trazione in uscita di curva in quanto il motore è caratterizzato proprio dalla coppia in basso e i rapporti più corti, quindi il pilota nn deve preoccuparsi più di tanto di azzeccare alla perfezione la marcia giusta per una determinata curva, in quanto anke se entra con una marcia in più può contare su una ottima spinta anke ai regimi più bassi. per il resto il 4 cilindri è una spalla avanti.... staccata e agilità, grazie al minor peso, e velocità in rettilineo fanno pendere l''ago della bilancia a favore di quest''ultima. però i bicilindrici hanno quel fascino misterioso, quel carisma e unicità ke le 4 jap nn hanno... io ho scelto l'' Aprilia perkè mi sono sempre trovato bene con questa casa (RS 50, RS 125 anke se a sospensioni x l'' uso in pista deficita molto) ma adesso dopo un anno ke ce l'' ho, portandola sempre di più verso il limite (per ora nn la sto sfruttando neanke all'' 80 %) mi sto rendendo conto ke la mia corporatura (1e78 per 66 Kg) è più adatta al 4 cilindri, meno nervoso e brusco. tornando all'' RSV ho apprezzato la rigidità del telaio e il reparto sospensioni, ke pur essendo la versione base, sono di ottima fattura. per contro invece, essendo un bicilindrico spinto con una alta compressione, un paio di volte mi è capitato di restare a piedi in quanto il motorino d'' avviamento nn ce la faceva a far girare l'' albero alla rotazione necessaria per l''avviamento, e calcolando ke a spinta se nn metti la sesta e nn raggiungi almeno i 60 all''ora col cacchio ke parte, capirete ke è un difetto molto fastidioso. un lampeggio a tutti. | |
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| salve a tutti. sono il possessore di una aprilia RSV del 2002 così composta: doppio scarico akrapovic in titanio, eprom, filtro, gommata Pirelli Diablo corsa 3. così facendo posso garantirvi di poter competere ad armi pari con qualsiasi 4 cilindri Jap in quanto a motore (ovviamente se inizi a mettere le mani anke sul 4 cilindri la vita si complica). per quanto riguarda la guida il 2 cilindri è avvantaggiato solo in trazione in uscita di curva in quanto il motore è caratterizzato proprio dalla coppia in basso e i rapporti più corti, quindi il pilota nn deve preoccuparsi più di tanto di azzeccare alla perfezione la marcia giusta per una determinata curva, in quanto anke se entra con una marcia in più può contare su una ottima spinta anke ai regimi più bassi. per il resto il 4 cilindri è una spalla avanti.... staccata e agilità, grazie al minor peso, e velocità in rettilineo fanno pendere l''ago della bilancia a favore di quest''ultima. però i bicilindrici hanno quel fascino misterioso, quel carisma e unicità ke le 4 jap nn hanno... io ho scelto l'' Aprilia perkè mi sono sempre trovato bene con questa casa (RS 50, RS 125 anke se a sospensioni x l'' uso in pista deficita molto) ma adesso dopo un anno ke ce l'' ho, portandola sempre di più verso il limite (per ora nn la sto sfruttando neanke all'' 80 %) mi sto rendendo conto ke la mia corporatura (1e78 per 66 Kg) è più adatta al 4 cilindri, meno nervoso e brusco. tornando all'' RSV ho apprezzato la rigidità del telaio e il reparto sospensioni, ke pur essendo la versione base, sono di ottima fattura. per contro invece, essendo un bicilindrico spinto con una alta compressione, un paio di volte mi è capitato di restare a piedi in quanto il motorino d'' avviamento nn ce la faceva a far girare l'' albero alla rotazione necessaria per l''avviamento, e calcolando ke a spinta se nn metti la sesta e nn raggiungi almeno i 60 all''ora col cacchio ke parte, capirete ke è un difetto molto fastidioso. un lampeggio a tutti. | |
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