Prove dei lettori
Aprilia RSV Mille R 2002
Luca Cicero(26 maggio 2012)
Ho sempre avuto bicilindrici, ho iniziato con una SV 650S con cui ho corso il trofeo monomarca, e circa un anno fa ho comprato la RSV-R, che ho deciso di usare solo in pista anche perchè a parer mio moto come GSX-R 1000, R1, Fireblade, 998S o R e 999S o R sono tutte abbastanza inutili su strada, bastano e avanzano le prestazioni di un 600 sportivo come R6 ecc.... o un 748-749. Mi fanno tristezza i nuovi mille da 170-180cv, omologati per la strada, quanti giovani moriranno perchè hanno tirato la seconda e si sono schiantati a oltre 200km/h!!! dove il limite era 70. Io penso che i soldi che ho speso per comprarla siano ben spesi, la 999r costa quasi il doppio e le sospensioni, freni e ciclistica sono della stessa qualità. In pista secondo me è una delle moto più veloci che esistano, una frenata da capogiro che ho migliorato installando due pasticche dei freni racing, e dei dischi in ghisa.
Un piccolo difettuccio di questa moto è il peso che si aggira intorno ai 200kg, io ho montato cerchi Marchesini in magnesio, ed ho alleggerito tutte la parti disponibili arrivando ad un peso di circa 180kg kilo più kilo meno.
Ora la moto in curva è una favola, si fionda letteralmente nella curva e la percorre ad una velocità elevatissima con una stabilità da primato grazie anche ai Dunlop 207 rr che hanno una tenuta fantastica.
A parer mio il difetto più grande della moto di serie è il motore. Quest, ultimo spinge forte su strada ma in piste veloci come monza e il mugello ci vuolo di più, infatti spalancando il gas contemporaneamente ad 998s o r si prendono molti metri che si recuperano soltanto in staccata ed in curva ma cosi bisogna essere veri manici i GSX-R 1000 prendono moltissimi metri.
Io ho montato uno scarico libero AKRAPOVIC, centralina rimappata, filtro dell'aria BMC, ho cambiato tutta la trasmissione con una racing, ho fatto preparare il motore da un bravissimo meccanico in zona cambiando alberi a camme, bielle, testa, ed altre parti tutte della NCR.
Il motore cosi preparato fa sembrare tutti gli altri motori depotenziati ed i cavalli passano da 118 alla ruota del modello originale a 159 alla ruota che sono moltissimi.
In accellerazione nessuno le stà davanti impenna fino alla quarta ed infondo a monza segna oltre 300 che corrispondono a circa 285/290 reali.
Proprio l'altra settimana a monza sono uscito dal rettilineo principale dietro ad una R1 ho tirato la quinta e PUF, R1 sparita dietro, alla staccata da 6 piena a 2 ho guadagnato altri metri e poi me ne sono andato.
In passato sono stato un pilota di ottimo livello nazionale e buono a livello europeo e qiundi modestamente una moto la so gestire bene.
Punteggio:   Voti dei lettori: 75% 175%  Scrivi un commento |
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| Aprilia RSV Mille R 2002 | |
| CONCORDO CON TE SULLA MANCANZA DI CV....MI Fà PIACERE SENTIRE CHE SEI RIUSCITO AD INCREMENTARLI ... HO IL MEDESIMO PROBLEMA ..MA MI SAI DIRE I COSTI E QUALE MATERIALE SPECIFICO HAI CAMBIATO? IO PENSO CHE SIA IMPORTANTE ANCHE IL CORPO FARFALLATO DA AUMENTARE UNITAMENTE AD UN ADEGUATO AIRBOX (TIPO EDOVIGNA) se mi puoi contattare direttamente alla mia email fbk@labourtrade.it per uno scambio di opinioni ciao FBK | |
| Aprilia RSV Mille R 2002 | |
| Dallo stile mi sembri lo stesso mentecatto che ha scritto la recensione della RS 250... ma dai... impenna fino in quarta? hai montato tutte le parti NCR? e nn hai messo le lamelle in carbonio NCR? e pio ancora con sta stronzata delle Dunlop D207 rr... ma che sono gomme? Prova a montare delle Pirelli Supercorsa o Diablo Corsa e poi dimmi... anzi.. io credo anche delle Metzeler Rennsport andrebbero meglio... Mi sa che ti sei fatto pgare da Dunlop e NCR eh? Altrimenti non vedo il motivo di tutte queste minchiate.. | |
| Aprilia RSV Mille R 2002 | |
| allora cerchiamo di capirci.....non siamo al bar davanti ad un paio di "fermoni"che non capiscono cosa sia una stronzata! Bella la prefazione ma via via il commento diventa una sequenza di irrealtà e impennate inverosimili. io con questa moto ci corro ,io ci corro,dal 2001 "luglio"2001...........impenna in 3 4 5 6.....ma che hai comprato o montato il turbo? o fose andate via in 3 e quindi lo sbilanciamento.........ascolta il mezzo è un ottimo mezzo per correrci ,lo si può preparare giusto,ma 160 cv alla ruota li puoi trovare solo su di una ruota panoramica.16 denti al pignone scarico centralina e qualche accorgimento bastano e avanzano.io a misano giro in 1.43, se scendi sotto ,come dici di andare, il 1.50 esco nudo a piedi dal circuito.Ci vediamo lì N° di gara 118.by | |
| Aprilia RSV Mille R 2002 | |
| dimenticavo....le dunlop le uso per giocare a tennis!slick non se ne parla vero?ma come si fa a dire che si gira a monza e si passano r1 gsx kawa banane arance..........conle dunlop poi....non prendertela ma a che ora avevi messo la sveglia prima di scrivere questa prova? | |
| Aprilia RSV Mille R 2002 | |
| potresti farmi sapere il costo delle modifiche che hai fatto? e il n° di telefono del mmeccanico? | |
| Aprilia RSV Mille R 2002 | |
| UNO CHE DICE CHE LE D207RR HANNO UNA TENUTA FANTASTICA...BEH,PARTE GIA'' MALE.... E LO DICE UNO CHE HA PROVATO DUNLOP DALLE 207RR,D208GP E D208GPA... FINO A CHE SONO PASSATO A METZ.RS1/2...UN''ALTRO MONDO,ALTRE PIEGHE... MAH... | |
| Aprilia RSV Mille R 2002 | |
| UNO CHE DICE CHE LE D207RR HANNO UNA TENUTA FANTASTICA...BEH,PARTE GIA'' MALE.... E LO DICE UNO CHE HA PROVATO DUNLOP DALLE 207RR,D208GP E D208GPA... FINO A CHE SONO PASSATO A METZ.RS1/2...UN''ALTRO MONDO,ALTRE PIEGHE... MAH... | |
| Aprilia RSV Mille R 2002 | |
| oh! ma mollatevi! io sta moto me la sono appena comprata per fare lo sborone al bar, e voi parlate di dunlop, di razzi, cazzi, mazzi e pupazzi!state calmi che le moto sono belle anche ai 100Km/h con zavorrina a tettestrette! rsv mille bacini | |
| Aprilia RSV Mille R 2002 | |
| oh! ma mollatevi! io sta moto me la sono appena comprata per fare lo sborone al bar, e voi parlate di dunlop, di razzi, cazzi, mazzi e pupazzi!state calmi che le moto sono belle anche ai 100Km/h con zavorrina a tettestrette! rsv mille bacini | |
| Aprilia RSV Mille R 2002 | |
| salve a tutti. sono il possessore di una aprilia RSV del 2002 così composta: doppio scarico akrapovic in titanio, eprom, filtro, gommata Pirelli Diablo corsa 3. così facendo posso garantirvi di poter competere ad armi pari con qualsiasi 4 cilindri Jap in quanto a motore (ovviamente se inizi a mettere le mani anke sul 4 cilindri la vita si complica). per quanto riguarda la guida il 2 cilindri è avvantaggiato solo in trazione in uscita di curva in quanto il motore è caratterizzato proprio dalla coppia in basso e i rapporti più corti, quindi il pilota nn deve preoccuparsi più di tanto di azzeccare alla perfezione la marcia giusta per una determinata curva, in quanto anke se entra con una marcia in più può contare su una ottima spinta anke ai regimi più bassi. per il resto il 4 cilindri è una spalla avanti.... staccata e agilità, grazie al minor peso, e velocità in rettilineo fanno pendere l''ago della bilancia a favore di quest''ultima. però i bicilindrici hanno quel fascino misterioso, quel carisma e unicità ke le 4 jap nn hanno... io ho scelto l'' Aprilia perkè mi sono sempre trovato bene con questa casa (RS 50, RS 125 anke se a sospensioni x l'' uso in pista deficita molto) ma adesso dopo un anno ke ce l'' ho, portandola sempre di più verso il limite (per ora nn la sto sfruttando neanke all'' 80 %) mi sto rendendo conto ke la mia corporatura (1e78 per 66 Kg) è più adatta al 4 cilindri, meno nervoso e brusco. tornando all'' RSV ho apprezzato la rigidità del telaio e il reparto sospensioni, ke pur essendo la versione base, sono di ottima fattura. per contro invece, essendo un bicilindrico spinto con una alta compressione, un paio di volte mi è capitato di restare a piedi in quanto il motorino d'' avviamento nn ce la faceva a far girare l'' albero alla rotazione necessaria per l''avviamento, e calcolando ke a spinta se nn metti la sesta e nn raggiungi almeno i 60 all''ora col cacchio ke parte, capirete ke è un difetto molto fastidioso. un lampeggio a tutti. | |
