Prove dei lettori
Honda CBR 600 RR 2003
Diego Bizzarri(06 settembre 2008)
Le dimensioni generali sono ridicole, il serbatoio è molto corto e le pedane abbastanza alte, in compenso i semimanubri non sono troppo chiusi. In sella si ha subito la sensazione di essere al cospetto di una moto nata per le gare, la posizione è decisamente caricata sull'anteriore, si ha il perno della ruota ant. praticamente sotto il naso, tutto ciò contribuisce ad avere sotto controllo l'avantreno.
Le sospensioni sono ottime già in configurazione standard, settate un pelino sul duro, regalano alla moto una rassicurante sensazione di solidità quando si affrontano i curvoni veloci. Ma le novità più interessanti riguardano il propulsore. Fino ai 5500 giri indicati non succede granchè, anzi si può anche dire che l'iniezione "sporca" un pò l'erogazione, superata questa soglia il carattere cambia velocemente, forse a causa dell'interessamento del secondo iniettore, la spinta inizia a irrobustirsi, l'airbox entra in pressione con un suono molto cupo (bellissimo), e in prossimità dei 10000, la moto si proietta in avanti violentemente, senza esitazione, l'ago del contagiri schizza impazzito verso la zona rossa... vi posso assicurare che non avete mai guidato una Honda 600 (di serie) capace di un allungo così poderoso.
Tenendo il motore dopo i 7000 la spinta non manca mai, non è necessario nemmeno "tirare troppo il collo", la nuova Honda risponde ai richiami del gas con estremo vigore. Basti pensare che, prossimo ai 200 Km/h indicati a 10000 rpm in sesta marcia, basta ruotare il gas per avvertire una bella spinta in avanti. Per quanto riguarda i freni nulla da segnalare se non la grande potenza che a dire il vero sembra un tantino eccessiva nella prima parte della leva.
Difetti? Beh, sicuramente le dimensioni che la fanno assomigliare ad una 125, ma questo giudizio è molto personale visto che sono un gigante di quasi 2 metri! Lo so cosa state pensando, me lo dicono anche tutti i miei amici (e perfino un Carabiniere che mi ha fermato) faccio un pò ridere, ma non me ne frega poi così tanto. Le sensazioni che provo in sella mi ripagano delle posizioni da fachiro che devo assumere.
Non mi resta che fare i complimenti alla Honda per la "creatura" e aspettare le carene in vetroresina per portare la mia amata sul suo terreno ideale: la pista.
A presto, buone pieghe e doppio lampeggio a tutti!
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| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| vorrei sapere una cosa: se a 10000 rpm in sesta fa i 200 km/h per fare i 260 che la honda dichiara quanti giri farà? 13000? è una domanda non offensiva, solo una curiosità, mi sembrano un pò tantini quei giri... | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| l''indicazione dei 10.000 mi pare corretta xchè la massima velocità verrà raggiunta a 15-16000 di strumento in pieno allungo... | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Bah che dire... se la matematica non è un opinione assumendo come dati i 260km di velocità max con un regime di rotazione di 15.000 giri, la moto quando fa 10.000 giri dovrebbe fare intorno ai 175km/h, se come dice il proprietario a 200km/h fa 10.000giri a 260km/h ne fa 13.000 di giri byz | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Da quello che ho provato io il contachilometri segna 268 Km/H a circa 14000/14500 giri/min (guardavo + la strada che il contachilometri!!!) Comunque in 6 marcia non sono riuscito a raggiungere il limitatore . A 200 ....... proverò appena possibile e vedrò il numero di giri. Ciao by Bukbuk | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Le sospensioni sono di buona qualità ma dire che son settate sul duro è un eresia... | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Salve, anche io sono possessore della splendita cbr rr, ormai percorsi circa 10.000 km, ho un quadro chiaro della situazione... Il telaio e'' perfetto, bilanciato e rigido al punto giusto, le sospenzioni azzeccate anche come taratura (a me piace la moto dendezialmente sul rigido), i freni ottimi!!! il motore l''ho lasciato per ultimo perche'' e'' quello dove ci si deve soffermare un pochino: divertente e prestante quando si vuol viaggiare oltre i 11.000, ma lento e svogliato sotto i 6.000, sembra quasi un motore scarburato che fatica ad andare, tant''e'' che voglio sostituire la corona e aggiungere 2 denti per accorciarla un tantino... nonostante questo e'' brillante al punto giusto, incredibile sopra gli 11.000 e poderoso in allungo, 282 km di tachimetro!!! Come dicevo, l''unica pecca di questa moto sono i bassi regimi, dove il motore necessita di cavalli, dove e'' necessaria la spinta nel misto, nelle curve di montagna, nei tornantini lenti... beh in quei tratti ragazzi spero che tutti i possessori di RR non incontrino mai la 636... imprendibile!!!! hai bassi e'' spaventosa la differenza tra le 2 moto...ma non dovete pensare che la kawa sia riuscita meglio, il telaio e'' meno preciso, la moto molto piu'' scomoda!!!!ma i 36 cc in piu'' CREDETEMI sono tanti e si sentono tantissimo!!!! ho un amico che ha il 636, beh dopo una girata tranquilla con le rispettive compagne mi sono reso conto che una marcia in meno non bastava per stare dietro all''accellerazione della kawa all''uscita di curva...niete da fare, devo cambiare la corona pensai... In pista la differenza diventa meno accentuata, ma nella "s" di Misano, bisogna fare attenzione!!!! la kawa esce egregiamente in 2 a 85 km, ma la fantastica HONDINA deve farla in 1 marcia, ehhhhh attenzione al polso.... vi scaraventa a terra senza rendervene conto...e'' qui la differenza di rapportatura.... bene, vi ho detto tutto, ora cosa aspettate andate ad ordinarla subito anche voi... non ne rimarrete delusi!!!! ciao e buona derapata a tutti...... lele | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| anchio ho un rr ,io ho fatto queste modifiche le sospenzioni orginali x me erano troppo marbide in staccata saltellavo paurosamente,io ho fatto circa 5000 chilometri e 2500circa in pista,la rapportatura originale e troppo lunga,io ho fatto queste modifiche montato olhins dietro montato molle elamelle wp davanti akaprovic completa e corona con 2 denti di piu, provatela cosi il 636 vedrai che non scappa piu. | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| IO mi prendo il 636 e senza spendere tutti quei soldini sto davanti all RR grazie x il consiglio!! | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Ragazzi!!!!! i giri sono anchessi valutati dai rapporti..... che uno monta!!!!!!! potresti fare i 200km orari a 8000giri. con una corona da 40 no!!!! Poi che dire io penso che le moto sono tutte buone....il problema e saperle usare per quello che danno.... se vogliamo prorpio metterle apposto allora pendiamo dei soldi per le sospensioni..... visto che le giapponesi....in quello sono un poco limitate (perlomeno nell''uso in pista si intende) | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Salve amici smanettoni, ho scritto io la recensione della RR e vorrei precisare qualcosa. E'' inutile calcolare, come qualcuno ha fatto, i giri massimi del motore e la velocità massima per capire che in sesta a 10mila fa i 200! L''aumentare dei giri non è sempre direttamente proporzionale all''aumentare della velocità......Provare per credere. Le sospensioni sono un pelo dure con settaggio di serie l''ho provato in pista, sfrenandole un pochino soprattutto in compressione lavorano meglio, anche se Vallelunga non ha staccate assassine, Ho ridotto il precarico del mono post alla prima tacca e la moto non fa una piega (per modo di dire), merito anche di un telaio sublime. Il vero limite della RR è secondo me (dopo 7 turni in pista) le pedane che strisciano l''asfalto riducendo non di poco le possibilità di piega e le prime tre marce un pelo troppo lunghe che costringono ad entrare in curva un pò troppo impiccati. Sono curioso di sapere cosa ne pensano i possessori di tutto ciò Buona piega a tutti!!!!! | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Ciao a tutti, sono anche io un felice possessore di una splendida CBR600RR. Vorrei porvi un quesito, visto che uso la moto anche per circolare su strada e accompagnato a volte dalla mia ragazza. Il mio passeggero quando scende dalla moto puzza in modo molto pesante di gas di scarico!!! (Quando dico pesante intendo dire che se entro in un locale chiuso tutti se ne accorgono!) A voi vi è capitato??? Se vi è capitato cosa avete fatto per ovviare a questo problema?? Io ho intepellato un paio di rivenditori Honda, che a sua volta hanno chiesto ad altri possessori di cbr600rr se avevano questo mio problema, ma a quanto sembra sono l''unico, pur avendo fatto controllare la mia moto... Vi ringrazio anticipatamente e aspetto delle vostre opinioni e/o consigli a riguardo... | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Sono quello dell''annuncio precedente, il mio indirizzo è fabio_10_75@yahoo.it | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Ciao Fabio, sono tallest, il redattore della recensione. Il problema della puzza dei gas di scarico sulla mia moto è molto ridotto, nel senso che dopo una lunga percorrenza qualche odorino addosso si sente. Prima della RR avevo una Hornet ed anche lì il "problema" ogni tanto si faceva sentire. La causa di tutto ciò è lo scarico alto che a me ha imbrattato tutto lo stop e la parte posteriore del codino. La soluzione è sicuramente quella di montare uno scarico modificato, molti hanno il beccuccio finale rivolto all''ingiù. E'' anche successo che su una RR il secondo iniettore non funzionasse bene e la benzina non bruciava a dovere ma se questo fosse il tuo caso te ne accorgeresti perchè dallo scarico uscirebbe una sorta di liquido oleoso che è appunto benzina non combusta bene. Doppio lampeggio | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Ciao a tutti! sono 2 giorni che ho in garage la mia nuova CBR600RR 2004. Ho appena fatto 100 km quindi non mi sbilancio ancora su motore/telaio ecc... vi dirò la mia appena finito il rodaggio e almeno un paio di giornate in pista... Devo però dire che mamma Honda ha sbagliato un paio di cose (azz..).. 1°: Credo che il modello 2004 sia uguale al modello 2003 a parte la colorazione quindi mi chiedo quale "cranio" giapponese abbia progettato la scatola della "tool kit" (porta chiavi cacciaviti ecc..) In pratica per accedervi ho dovuto spaccare una "vite" in plastica che teneva ferma la carena... Non sono imbranato io perchè quel famoso "coso" che mi impediva di aprire la carena destra è fatto ad uncino!!! quindi vorrei proprio sapere come fare a toglierlo senza spaccarlo... Ora mi tocca tornare dal concessionario e farmelo rimettere (sperando che non mi facciano comprare una carena nuova --> in tal caso sono pronto a prendere un volo per il Sol Levante e attaccarmi alle orecchie del progettista) .. Vorrei sapere se anche sul modello precedente avete riscontrato lo stesso problema... 2° Mi spiegate il motivo dell''asportazione del tasto accensione fari?? la moto ha sempre i fari accesi.. va bene che è obbligatorio ma essendo una moto molto pistaiola mi chiedo cosa costava mettere il solito tastino on/off dei fari.. mah.. per il resto è stato amore a prima vista e anche se in rodaggio mi pare un ottimo motore... non vedo l''ora di sentire sti 15000 giri e portarla finalmente a uo agio in pista! ciao a tutti a presto davide | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Caro Davide, la posizione del "tool kit" è dovuta alla posizione dello scarico sotto il codino, per accedervi è necessario svitare una vite a sgancio rapido sul lato della carena (se fai pressione la togli anche con un dito!) ed un fermo in plastica. Per rimuovere il fermo basta fare una leggera pressione (anche con una moneta) al centro del fermo e contemporaneamente si alzano due alette che vanno strette con le dita e va sfilato il fermo. Quando lo rimetti fai in modo che il perno centrale, che troverari sporgente nella parte inferiore, sia completamente all''interno del perno cosicchè la parte centrale della testa del perno (quella su cui hai fatto pressione per toglierlo) sia rialzata. Infilalo nel buco e spingi.....non rovinerai più niente! P.S. Senza raggiungere il limitatore anche in rodaggio puoi sentire l''ululato dei 15mila, non succede nulla, la potenza è tutta in alto vai a scoprirla e sentirai che moto!!!! | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Accidenti... grazie della risposta, sulla fine il mio concessionario si è fatto due risate e me l''ha rimesso a posto.. io che ne sapevo !!! ;) 270 km all''attivo e prima vera strigliata di motore.. provengo da un cbr 600F del 98 e devo essere sincero --> nulla a confronto!!! sto RR mi ha letteralmente spettinato! a 8000 iniza a darti un avvertimento, a 10000 ti dice "tieniti fesso" ma a 14500 giri cazzo.. che portento! ero scioccato.. gran bel motore.. Il mio meccanico mi ha detto che superati i 250 km posso tirare il motore. non sempre ma non patisce di sicuro,..l''importante (dice) non andare in pista prima dei 1500 km che così non rischio niente... penso seguirò il suo consiglio... voi come rodaggio come vi siete comportati? io i primi 200 km stavo sotto 8000 ora lo tengo allegro..diciamo sui 10000... non vorrei fare fumo bianco!eheh.... cmq, stai proprio seduto sulla ruota anteriore, è lei che entra in curva e hai il controllo TOTALE! poi sto motore... ha 10000 giri ti da una botta assurda con un sibilo made in japan molto graffiante... mi sa che ono cambierò scarico anche se l''akrapovic..... ;) ciauz | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Dopo aver smanettato la grintosa CBR600rr,passa a qualcosa di selvaggio.Ti invito a non cambiare marca e di catturare una Honda CBR 900rr FIREBLADE(o il nuovo 1000,ma non esagerare,prendi prima confidenza con la 900rr 2001/2002).Ti assicuro,se c e una moto che si può guidare senza compromessi,quella è proprio la Honda.Se sbagli,puoi correggere,se entri in curva troppo tirato,puoi contare sugli ottimi freni e poi,bhè,scoprilo tu.Ciao e ricorda,non tanto a chi va più veloce o a chi impenna più a lungo,ma a chi in curva sa il fatto suo.(Luca Torino) | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Salve ragazzi anch''io da circa un mese sono un felice possessore del mio quarto cbr,questo esteticamente è fuori di testa rifinito taglinte una vera macchina race!!!Frena da bestia,ma quando riparte non mi sembra molto pronto,il limitatore continua ad entrare in funzione ma calci qui non se ne sentono!!!Vorrei un consiglio possibilmente da persone serie e competenti,vorrei sapere se cambiando la corona 2 denti in piu''qualcosa cambia,se si impenna di prima di accelerazione e di seconda con la frezione e quanto influenza la ciclistica. Grazie a tutti! Enzo. | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| ciao, sono daniele e posseggo una fantastica cbr 600 rr!!! io faccio il trofeo honda cbr rr e vi posso assicurare che con poche modifiche alle kawa 636 porterete via anche gli adesivi!!!! ha una guidabilita'' ed un inserimento in curva che non ha paragoni, quindi vi consiglio di spendere qualche euro in piu''in modifiche ma non prendete la 636!!! un lampeggio a tutti eee....... solo e sempre honda!!!!!!!!! | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! per enzolino: pignone con un dente in meno!!!!! quasi tutti i meccanici lo consigliano... è come avere una corona con due denti e mezzo in più.... in seconda impennata assicurata di accelerazione!!!! ah! va bene in strada sui colli e piste corte ma se vai al mugello rimetti l''originale ;) che rischi di fondere in 6a eheheh... (quasi) cmq.. Honda docet... tutte le moto sono belle e vanno forte... poi più in alto resta sempre Honda! daniele nn è che hai dei pezzi tipo ammortizzatore di sterzo in più? ciao a tutti!!! e w la stagione 2004! (e ricordatevi di mettere anche il cervello nel casco!) | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Non vorrei cambiare il pignone perchè ad un mio cbr 600 97 sbatteva sul paracatena e faceva un rumore sgradevole.Al contrario con la corona più grande sul mio ultimo 900 mi sono trovato benissimo! Ciao a tutti. | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Per PEDANEROVENTI.... Sono quello che ha scritto la recensione, tu dici che con poche modifiche si sta davanti alle 636....ma quali sono? Io sto montando un terminale MIVV, che dalla prova di MOTOCICLISMO, risulta quello che insieme ad AKRAPOVIC (troppo caro) dà il migliore risultato. Vorrei montare anche una corona con due denti in più, ma sono molto combattuto! Non vorrei che in pista (Misano) e soprattutto al Mugello dove ho in programma di andare, mi ritrovo a metà rettilineo con la sesta al limitatore! Forse è meglio un Power Commander? Fammi sapere..... | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Salve ho letto la sua prova del cbr 600rr 2003 vorrei un consiglio se possibile. A giorni dovrei fare il terzo tagiando alla mia rr 12.000km e visto che sono passato da una 900 a una 600 per mia libera scelta vorrei cambiare la corona per avere maggiore accelerazione e per raggiungere prima la velocità massima ora mi succede(penso che sia normale) che sui 255km di sesta marcia la velocità apposto di aumentare diminuisce la vorrei un po più pronta. Dimenticavo ma cambiando la corona la garanzia scade??? Cordiali saluti! Enzo. | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Ciao ragazzi. Sono prossimo all''acquisto di un cbr600rr modello 2003, e puntualmente ogni persona possibile mi lancia una serie svariata di commenti belli e brutti su questa moto. Mi è stato detto che: per uno alto (sono 1.80cm) è scomoda alla guida che il passeggero si spacca la schiena dopo 10 km che te la godi solo sopra i 180 Km/h che crea condensa all''interno del faro anteriore che le ruote dunlop di serie le cambi dopo poco perchè non rendono in piega ....Ora io mi rivolgo a voi per sapere anche una vostra opinione su queste cose. Molti mi dicono d lasciare stare un 600 perchè non ci si diverte e di acquistare invece o il 900 o L''R1...solo che per me sarebbe il primo stradale, non vorrei sopravvalutarmi in destrezza di guida... E'' una moto che non delude o come molti mi consigliano, sarebbe meglio acquistare un''R6? Grazie a tutti e buona giornata Seba | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Ciao a tutti! Leggendo un po'' tutti questi commenti, ho innanzitutto appreso che l''utenza di questo gran mezzo è assai varia per tipologia... ovvero c''è quello che la moto la guida con delicatezza, chi ci porta a spasso la tipa e rimane infastidito dall''odore che rimane sulle natiche della squinzia, chi addirittura dice che le regolazioni standard delle sospensioni sono dure... ??? Io sono uno qualunque, ma guido la moto da 7/8 anni e prevalentemente in pista. Questa è una moto da corsa con i contro attributi!!! Per una guida sportiva, cioè se volete ranzare l''asfalto con le orecchie facendo le scintille, indurite le sospensioni al punto giusto, purchè lavorino fluide senza escursioni troppo brusche (procedura semplicissima, visto che basta un cacciavite a taglio, in cima agli steli trovate la regolazione verso Hard e Soft - aumentate la compressione verso Hard-) poi aumentate un po'' anche la resistenza alla compressione al mono ammortizzatore... fatelo gradualmente e provatela fino a che, quando la inserite nelle curve non tiene esattamente la linea che avete deciso... l''emozione è garantita. Non c''è Kawa che tenga, mi dispiace. E'' vero che ai bassi regimi la Honda è un po'' pigra... ma quando il ritmo è alto, difficilmente scendo sotto i 7000 giri (magari qualche tornante da prima o seconda marcia) ma se si entra con la giusta percorrenza, con l''anteriore ben piantato e la gomma che si arricciola, vi assicuro che l''accelerezione in meno a parità di regime, passa decisamente in secondo piano. Se la si fa un po'' spazzolare la Honda diventa davvero divertente. Settate bene l''anteriore, e dategli fiducia... a meno che non abbiate una gomma della bicicletta non vi deluderà!!! Se la moto è nuova sgonfiate un po'' le gomme, altrimenti prendete il volo... (io tengo a 1.9 il posteriore e 2.1 l''anteriore) Per quelli che cercano il comfort... consiglio vivamente di comprare un bello scooterone o al massimo un naked (se siete audaci) questa è una vera e propria moto da corsa!!! | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Un''informazione ho appena acquistato un honda CBR 600 RR, prima possedevo una yamaha R6, volevo sapere dai possesori di honda se quest''ultima come la yamaha viene su di gas in prima marcia(R6 a 7000 giri aprendo di colpo il gas viene su che è una meraviglia). Grazie a tutti | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Honda CBR 600 RR 2003 | |
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| Honda CBR 600 RR 2003 | |
| Salve ragazzi ho deciso tra un po montero alla mia cbr 600rr 2003 pignone con un dente in meno e corona con due 2 denti in più.Questo sotto consiglio di un mio amico che ha esperenzia da anni di moto e che gira in pista con una cbr rr.Mi ha detto che arrivera al max a 240km/h ma poco importa l''importante che la moto diventi più cattiva!!! Un saluto a tutti. | |
