Dopo 10 anni di sport-touring di grossa cilindrata (in ordine cronologico Suzuki GSX1100 F, Honda CBR 1000, Kawasaki ZZR 1100, due bellissime ed ineguagliabili Honda CBR 1100 XX), ad aprile di quest’anno ho deciso di comprare una VFR-Vtec.

L’idea era quella di poter sfruttare il motore al 100% (con i 1100 era praticamente impossibile tirare una marcia nel misto) e di avere una ciclistica più maneggevole, pur mantenendo la possibilità di viaggiare comodamente in coppia con i bagagli.

Il primo approccio con il VFR ha confermato immediatamente le qualità che avevo letto nelle varie prove:

la facilità di guida, la comodità di pilota e passeggera, l’elevata cura nelle rifiniture, la silenziosità meccanica (è sparito il fastidioso sibilo della distribuzione ad ingranaggi delle versioni precedenti) ed anche i consumi ridotti (le versioni precedenti “trincavano” parecchia benzina);

D’altro canto, come immaginavo (ma speravo vivamente di sbagliarmi..!), l’erogazione ai bassi regimi non ha nulla a che vedere con quella ad es. dell’XX, che consentiva di riprendere in sesta da 2.000 giri senza la più piccola incertezza.

Con il VFR, usando il cambio dalla quarta in su, fino a quattromila giri il motore si imballa: resta la soddisfazione di uscire dalle pieghe con il motore in prossimità dei 7.000 giri in modo da far entrare il Vtec proprio al momento più divertente (lo scarico diventa accattivante e non ci sono problemi per la stabilità della moto – non è l’entrata di un “turbo” o altre fesserie del genere che si leggono nei test!).

Anche con la frenata non ci sono problemi: mi ero già abituato al Dual CBS con l’XX e se ci si fà l’abitudine, è davvero efficace (a parte in pista dove il retrotreno sbandiera vistosamente).

La moto è gommata Metzeler Z4: ad inizio stagione penso che proverò i Michelin Pilot Sport (qualcuno li ha già montati?).

Ad oggi ho percorso circa 8.000 Km senza la più piccola noia, come d’altronde mi è accaduto con tutte le Honda che ho posseduto in passato (non posso dire lo stesso delle altre giapponesi…).

In definitiva, è una moto che consiglio a tutti coloro che intendono farsi dei bei giri (io ci vado anche in vacanza ed ho montato allo scopo le borse laterali Honda) e che quando c’è da andare in Val Trebbia si possono divertire senza aver un camion tra le gambe!

P.S: magari non la comprate dopo aver avuto cinque 1.100...

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