Prove dei lettori
kawasaki ZRX 1200S
Enrico Marcantoni(10 febbraio 2012)
Se volete un mezzo poderoso per bruciare i semafori va ancora bene.
Se invece volete bruciare centinaia di gomme perché intendete farvi amico il gommista nel subdolo intento di intortargli la figlia, siete sulla buona strada.
Ciò non toglie che, se siete dei supersportivi con la colonna a pezzetti sparsi o con attacchi di sciatica frequenti e lancinanti, con questa cosa qui i vostri amici su Blade o R1 non avranno da dormire sonni tranquilli.
Eccovi dunque una rapida dissertazione su quella che a prima vista è una moto da tedeschi, una specie di grossa, lenta mucca a due ruote, e che una volta inforcata si trasforma in un giocattolone per ragazzi disimpegnati...
Linea
Difficile trovare entusiasti: la maggior parte dei vostri amici vi aggredirà dicendo che è un "imbastardimento" di una bella naked standard alla giapponese…ma non è così semplice: qui la linea anni ’70 viene trasformata da un cupolino protettivo ma piuttosto aggressivo, con un gruppo ottico sdoppiato sormontato da un plexi che vi farà parlare tranquillamente con il passeggero fino a velocità da ritiro della patente (in autostrada...).
Ferme restando però il solito serbatoio massiccio e squadrato, la sella in due piani trapuntata e comoda anche in due, nonchè i due ammortizzatori posteriori... fermi tutti... avete visto il forcellone? Dico, lo avete visto??? Questa è roba che messa su di un Ducati avrebbe fatto parlare di "miracolo stilistico" ...bello, bello, bello... e anche pratico, quel registro della catena...
Del resto la linea ha come punto focale un motore dall’impatto devastante: imponente, dà un senso di solidità e robustezza che altre naked più "combattive" (chi ha parlato di Hornet?) possono solo sognarsi... questione di scelte: a certuni i 10 kg in meno servono per sgusciare via senza fatica, altri invece non sanno cosa farsene, perché poi bastano 10 minuti in garage a ripulire il grosso "big bore" per farsi venire i lucciconi agli occhi per l’emozione di fronte a tanta roba.
Finiture
Credo non ci sia di che lamentarsi: leve al manubrio regolabili, specchietti che riflettono qualcosa più che il vostro faccione sorridente, plastiche dagli accoppiamenti molto giapponesi, abbondante spazio nel sottosella, verniciature robuste... purtroppo i fregi non sono coperti da trasparente, e se siete maniaci della pulizia, occhio con la pressione della vostra idropulitrice, o vi ritrovate con qualche adesivo in meno.
Le vernici sono brillanti e appaiono consistenti (la mia è grigia-nera-rossa), gli accostamenti cromatici sono un po’ teutonici... devono piacere, insomma...
Poca cosa di fronte al silenziatore, enorme ma dai riflessi magicamente dorati.
Certo che i collettori neri opachi... si poteva fare di meglio.
Caratteristiche di guida
Quanto pesate?
O meglio, che forza sviluppate?
Qui non siamo su di una bicicletta... o meglio: a bassissima velocità occorre un certo impegno, non solo nelle manovre in garage, e questo soprattutto per le quote-base piuttosto conservative, perché il peso è evidente, ma concentrato sulle zone basse, quindi non è un grosso intoppo...
Poi, arrivati oltre i 70 orari, ci si trova in una specie di tappeto volante che rende la vita semplice, estremamente semplice, a chiunque: le condizioni dell’asfalto vengono comunque digerite da sospensioni dalla taratura di base turistica (ma regolabili nel precarico e nell’idraulica, quindi personalizzabili senza problema alcuno), e da una tenuta incoraggiante (e questo a fronte delle gomme di primo equipaggiamento, dal profilo poco progressivo e dalla mescola nata nei dintorni delle cave di marmo di Carrara).
Tale idillio ha un brusco stop (per i meno dotati fisicamente, non per me...) attorno ai 140-150 orari: l’interasse consistente e la massa da movimentare impongono un certo impegno: se siete di quelli che, come me, hanno una guida un po’ Brutale e di forza, nessun problema... se invece raccordate tutte le traiettorie come dei bravi geometri, allora sarà bene darsi a qualche seduta intensiva di pesi: qui ci vuole forza, e state sbagliando tutto...
La frenata ha mordente da vendere: la leva va tirata con forza (ma non avevamo detto che questa non è una moto per signorine?) ma i dischi fanno tutto il loro dovere senza segni di fading, almeno su strada e in due... chissà, magari in pista le cose cambiano, ma quanti di voi ne faranno un uso così spinto? Come, tutti? ...ehm, ok, allora vi farò sapere.
Inoltre la frenata può essere ritardata oltremodo, non è necessario far scorrere la moto a dismisura a centro curva...ma qui siamo nel campo della motoristica.
Motore
Signori, giù il cappello... questo è il Motore!
Potete riaprire da meno di 1000 giri (in 5a...) e cercare, una volta sui 4000, di infilare la 6a... solo che non c’è, così arrivate a 6000 e ci riprovate... capito, bisogna conoscerlo, e far propria questa inusitata condizione: tira sempre e comunque, senza picchi, incertezze o sbalzi di coppia, una specie di turbina...
Si arriva ai 230 di tachimetro in un battere d’occhio, e ancora c’è birra da vendere... si viaggia a 160 orari sui 5500 giri, con il motorone che sembra dirti "hei piccolo, cosa fai, hai paura? Ma spalanca!" ed è una pura libidine.
Provate con una Blade a fare un tentativo di ripresa da 80 orari, e poi mettetevi a ridere: non ce ne è per nessuno!
Se venite da una supersportiva e vi piace il calcio sulla schiena a 7000, siete sulla via sbagliata, ma se imparate a convivere con il toro lì sotto... buon divertimento!
Dimenticavo: i consumi: ecco, quelli li vorrei proprio dimenticare…se viaggiate con un occhio al risparmio, può darsi che riusciate a raggiungere la ragguardevole percorrenza di 15 km con un litro, ma non è così semplice... ecco, diciamo sui 13, per una media realistica ma, credetemi, sono soldi ben spesi.
E poi, se volevate spendere poco di benzina, perché non avete comprato un TW125???
In sostanza
Pesante, ben rifinita, divertente, veloce, comoda.
E’ la mia moto ideale, e non lo sapevo... ragazzi fatevela prestare per una prova, ne vale la pena... per un giudizio più obiettivo... rivolgersi altrove!
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| kawasaki ZRX 1200S | |
| Senti tanto per incominciare,nonmi puoi dire che uno con un''R1 ha paura dalla tua "Moto" e la metto tra virgolette non perchè è un pregio ma perche sono stato + che lasco a chiamarla moto dovrei piuttosto dire coriera visto che con il suo peso è vicino a uno schiaciasassi, comunque sorvoliamo questo particolare. 1°PUNTO L''estetica è una cosa personale e quindi non va giudicata a ogniuno piace una cosa diversa, come si dice i gusti sono gusti.....è non è nemmeno colpa mia se tu hai dei gusti di merda,non è che sembra una moto degli anni 70 ma la è!!!!!! Non serve una semplice rivisitazzione del gruppo ottico per trasformare una moto o un cupolino AGRESSIVO(cosa poi avrà d''agrassivo?!?!?!) 2°PUNTO Le finiture come dici tu giaponesi non sono certo da esaltare(avessi detto ITALIANE)vedi bene una moto come il CBR 900 basta guardare il gruppo ottico da dietro e ti vedi in primo piano una bella serie di fili e filetti sparsi qua e la e una serie di tubi che assomigliano(e secondo me lo sono)al corrugato da casa, e la tua non è certo da meno!!!!!! 3°PUNTO Le caratteristiche di guida non sono certo esaltanti, e diciamo che nel garage non è che ci vuole una po di forza per spostarla ma ci vuole una mancina,nelle curva lente è un piombo, forse l''unico vantaggio che ha è che se nei curvoni la piazzi in un punto lo segue sino in fondo, occhio però a non sbagliare la traiettoria perche altrimenti per cambiarla bisogna chiamare Soldini(noto velista) che si butta fuori dal serbatoio per fare da contrappeso!!!!! ahahahahah Parliamo degli armotizzatori posteriori collegati a quella forca che come dici tu è fantastica (mi fa sboccare), mi posso ben immaginare come possono lavorare bene, le regolazioni sono 2 o mollo che ad ogni buca ti sembra d''essere in barca a vela(chiamate Soldini) o rigido che patricamente ti spacchi il culo. Oltre tutto l''unica cosa che può avere e tanta coppia a i bassi per forza è un 1200......ma se volete davvero godere la moto compratevene un''altra che vi da delle vere sodisfazzioni, se vi piacciono le Naked allora puntate su Ornet 600,900 o anche su ducati Monster 900 o meglio ancora su Ducati M S4 e poi sapete quanti ve ne mangiate di queste moto di merda che per camminare anno bisogno di un 1200 praticamente montano il motore di una Twingo....ahahahahah Comunque se hai qualcosa da ridire vieni sul bracco e vedremo la tua moto in azzione.........l''unica azzione che può fare è quella di prendere del lesso da tutti. AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA | |
| kawasaki ZRX 1200S | |
| Continui a menarla con sto Bracco .... mi sorge un dubbio , fuori da questa strada cosa fai ? Giri a piedi ? metti la moto in box ? la carichi sul carrello e la porti a casa ? ma ti rendi conto di quale figura stai facendo ? okkyo per che chi scambia la strada per la pista , prima o poi finisce nel fosso , o peggio nella fossa . addio sfigato ! | |
| kawasaki ZRX 1200S | |
| ogni opinione è lecita (anche se andrebbe comunque espressa con un minimo di moderazione nei toni...). solo che io la mia recensione l''ho scritta in italiano, e tu mi rispondi in una lingua che non conosco... saluti | |
| kawasaki ZRX 1200S | |
| Tanto per cominciare parlo sempre del bracco perchè è una strada fenomenale in quanto racchiude in se moltissime tipologie di curve da quella lenta a quella veloce, dal tornante a un rettilineo da 160 ecco perchè parlo sempre del bracco, e poi nelle altre strade sopratutto in città vado piano, in quanto conosco molto bene i pericoli della strada visto che faccio l''autista........vi basta come spiegazzione, comunque qua a La Spezia ci sono molte altre strade dove camminare in moto Le Cento Croci e La Cisa non so se le conoscete??? Apparte il fatto che io non giudico se voi andate piano o forte giudico solo le prove delle moto e critico solo che scrive stronzate sulle moto, se uno mi parla di una moto d''enduro vedi(Pegaso 125)e mi dice che è una moto ottima per fare del turismo soft tutto bene, ma se dice che si guida come un supermotard mi sembra un po esagerato non ti sembra?!?!? | |
| kawasaki ZRX 1200S | |
| condivido pienamente il tuo entusiasmo! Sono già, e da qualche tempo, in contatto con il mio concessionario per prenderne una! ho attualmente una zr7s con la quale faccio un pò di tutto, e qualche sfizio me lo prendo pure , e con moto molto più grosse e blasonate! la 1200S mi piace molto, ha più motore e su questo non ci piove, è addirittura un pò più bassa di sella della mia (la sella dovrebbe avere una presa antiscivolamento del passeggero migliore), e questo non mi dispiace; visti i pesi in gioco, un appoggio più saldo è auspicabile e spero abbia anche maggiore solidità all''avantreno in velocità! anche i freni ...altro pianeta! (la mia frena bene solo ora che ha i tubi in treccia). Unico neo, almeno per me, ma piccolo piccolo è la mancanza del cavalletto centrale, ma quel forcellone che ne impedisce il montaggio ....ripaga e gratifica!! Auguri per l''acquisto a mio parere "felice" ; tra non molto condividerò le tue sensazioni! Ciao | |
| kawasaki ZRX 1200S | |
| Sul mototurismo non sono concorde; insufficente la protezione aerodinamica, vista la potenza sviluppata. La moto è molto pesante, sicuramente in velocità inferiori ai 40km si fa sentire. Spero che tu volevi fare lo spiritoso con l''affermazione dell R1; suvvia siamo realisti. Il motore è molto fluido, da moto matura, per gente matura, che usa la moto per ciò che è; un mezzo di trasporto. Non disprezzo la tua moto, anzi è una buona moto, ma la tua descrizione vuole donargli un abito che gli va stretto. Vedo che il mio amico Lord Zeb, come al solito :), non è concorde con le mie vedute, del resto lui è un buon motociclista ed è appassionato di un tipo di andature a me meno congeniali. Ma ti assicuro che di moto se ne intende. e va anche forte, fosre questo il motivo della sua aggressività? Trasmette in uno scritto ciò che trasmette in strada? Complimenti comunque per il tuo acquisto! Un poco medo devo dire per l''obiettività. Ciao. | |
| kawasaki ZRX 1200S | |
| Non credo che i possessori di BLADE o R1 abbiano paura di una moto come la tua. Non puoi scrivere cose del genere perchè cadi nel ridicolo. Il tuo telaio,le tue sospensioni, i tuoi freni ma soprattutto il tuo peso non ti permetteranno MAI di impaurire CBR,R1,998,RSV... Sicuramente il motore c''è,non si può dubitarne ma a quel punto era meglio comprare il Ninja ZX-12R o no????? | |
| kawasaki ZRX 1200S | |
| a quanto pare si parla per sentito dire: caro pea, la protezione aerodinamica è insufficiente??? ma hai capito di che moto si parla? per quanto riguarda la "concorrenza" di blade e r1, ripeto che ho posseduto varie gsxr e, guarda caso, una blade. sicuramente sul veloce e in pista non c''è storia, non sono così partigiano...sul misto ho provato che con un impegno infinitamente inferiore si tiene un passo simile...ovvio che poi dipende dal manico...evidentemente dalle vostre parti i manici fanno tutti meno di 5000 km l''anno e possono permettersi di girare solo su supersportive. concordo su una cosa, fra l''altro già menzionata sulla prova: non sono stato obiettivo....ragazzi, sta moto mi piace troppo...volete farmene una colpa? ciao a tutti!! | |
| kawasaki ZRX 1200S | |
| Se l''obbiettivo è arrivare in cima al bracco 20 secondi prima di tutti cambiate moto. Se invece vi piace raccordare le curve a medie elevate dimenticandovi del cambio provatela! La forza che sanno esprimere questo genere di motori in basso non è credibile. Se la vostra compagna vi segue sempre nelle girate domenicali potrete andare forte senza buttar giù 2 marce cosa che corrisonde quasi sempre in pizzicotti. | |
| kawasaki ZRX 1200S | |
| "Caro" Lordzeb anch''io sono di Spezia e anch''io possiedo una maxinaked ma , per esperienza, di quelli che sul Bracco mi passano (e sono tanti) strusciando non solo le saponette per terra ne ho visti poi tanti stranati, attaccati al muretto prima del bar. Che te cammini solo sul Bracco perchè lo conosci raccontalo a chi non è di Spezia .... per camminare sul Bracco devi tagliare le curve cieche e .... ti ricordi ''st'' estate i due che si sono presi con i cupolini e che uno dei due aveva una bambina di 8/9 anni in moto, ti ricordi che uno andava tranquillo e l''altro per camminare ha tagliato la curva e lo ha preso ????? Ecco questo per dire che per andare forte per strada si fa rischiare sempre gli altri .... Ma del resto io sono un fermone di quelli che guidano solo nella loro corsia :) :) ;) ;) . Per la moto i gusti sono gusti ma a me le maxi piacciono | |
