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Aprilia RS 125 1998: come eleborarla

adre21
(07 agosto 2002)


Questa è la recensione della mia moto; visto che non è la prima riguardo l'RS, cercherò di precisare alcune cose tralasciate nell'altra.
Aggiungo inoltre che voglio, nei limiti del possibile, mettere insieme un po' di consigli per chi ha la mia stessa moto, tralasciando poi i valori di velocità ecc. perchè al momento non ho possibilità di verificarli essendo in rodaggio.

MOTORE

Intanto precisiamo che il pistone monofascia non è un'esclusiva di alcune moto preparate, ma è la dotazione standard di tutte le Aprilia che montano il Rotax 122 (modelli dal 96 al 98) che è la maggiore differenza rispetto al 123 (modelli 94-95 e dal 99 in poi) i quali montano un bifascia e un contagiri meccanico, invece che elettronico come nel 122.

Quindi conservate il cilindro originale e preparatelo come quelli da pista, facendo attenzione al tipo di testa che montate, ovvero originale o preparata; nel mio caso ho montato un cilindro preparato ma con la testa originale, visto che quella da gara dà un aumento di 2/3 Cv, ma compromette molto la durata del motore.

RAVE

Se avete una versione depotenziata, montate subito il kit per la valvola allo scarico, che è la parte più importante per far muovere bene la moto

SCARICO

L'originale va bene e vi rende silenziosi anche con una moto preparata, però montate la pancia della versione full power dell'RS, che non ha strozzature all'interno.
Ovviamente potete montare qualcosa di più aperto (Arrow, Jolly ecc.) che rendono di più ma attirano di più l'attenzione :)
Io ho montato un'espansione artigianale, ma mantenendo il silenziatore originale per avere un buon compromesso.

CENTRALINA

Una modifica che bisogna sempre fare è togliere il ponte nella centralina, altrimenti si conserva il famoso buco tra i 5000 e i 6000.

FILTRO ARIA

Anche qui va benissimo la soluzione originale, quindi la cassa filtro invece che il tipico filtro a cono, stando attenti che sulla cassa originale, in alcuni modelli uno dei due fori per l'aria è tappato, quindi fate come me e aprite il foro, aumentando la quantità d'aria aspirata.

CARBURATORE

Molti montano un 34, io ho lasciato il 28 di serie, soluzione adottata anche in pista, così sì ottiene una maggiore facilità nella carburazione e un consumo carburante inferiore rispetto a quando si monta un 34.
Ovviamente a seconda della configurazione della moto andranno variati i getti (normalmente il max e il min, mentre gli altri rimangono invariati) che vanno cambiati anche quando si ripotenzia la moto.

VALVOLA LAMELLARE

In questo caso c'è praticamente una sola cosa da fare, che farà andare meglio e di più la moto, montare un kit di lamelle in carbonio, cosa che ho fatto.

CANDELA

Come ulteriore incremento di prestazioni, si può montare una candela al platino, o ancora meglio una candela a elettrodo circolare, le quali ottimizzano la combustione e incrementano la potenza oltre che far girare meglio il motore, cosa che farò finito il rodaggio.

SOSPENSIONI

Questa è una modifica che varia da persona a persona nel senso che c'è chi come me usa la dotazione di serie, oppure chi monta qualcosa di più professionale. tenete comunque conto del fatto che in questo reparto i costi sono abbastanza alti, quindi vedete voi.

GOMME

Al momento come tanti ho montato le D207 GP, anche se finito il rodaggio, monterò una Michelin Pilot Race dietro.
Se le volete montare, spendete qualche euro in più e montate la versione soft, che va molto meglio.

CONCLUSIONI

Per il momento è tutto, sperando di non aver tralasciato nulla e di poter dare qualche consiglio tramite questa recensione.
Per la prova su strada ci aggiorneremo più avanti, una volta terminato il fatidico rodaggio e la messa a punto.
Termino dicendo che chiunque avesse bisogno di info a riguardo mi può contattare tranquillamente.
CIAO!

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Aprilia RS 125 1998: come eleborarla   
di andyvirgy del 22 agosto 2002
 Ciao, ho appena finito di leggere la tua preparazione ma vorrei sapere che incremento ti danno! In pratica quanti cavalli riesci a spremere dalla moto? E per la velocità di punta? Hai cambiato anche i rapporti del cambio?

Ciao!

Fammi sapere!

PS: Complimenti per l''articolo...è davvero ben scritto!

Aprilia RS 125 1998: come eleborarla   
di Brugoletor del 22 agosto 2002
 mmmhhh

sono d''accordo su tutto quello che hai fatto, soppratutto nel carburatore

pero con la marmitta ti devo dare un''avvertenza: un mioco ha fatto come te (ha messo la pancia di un''arrow e silenziatore originale), e ci sono molte probabilita che sbielli (anche per come la guida...male)

di solito gli scarichi è meglio comprarli completi, non solo perche danno di piu, ma anche perche sono stati progettati per funzionare in determinate condizioni: se a uno scarico libero gli metti un silenziatore troppo restrittivo, c''è il rischio che si crei un contraccolpo nelle onde di scarico troppo forte e che tornino indietro fino al motore dandogli un colpo cosi forte da farlo sbiellare

questo naturalmente succede se si incomincia a tirare forte (non per forza...succede di rado ma succede)

cio non accadrebbe con un kit completo naturalmente

adesso non so che tipo di pancia hai messo siccome è artiginale, ma ti consiglio di "liberare" un po il silenziatore

LAMPS



Aprilia RS 125 1998: come eleborarla   
di Brugoletor del 22 agosto 2002
 dimenticavo

secondo me, cosi elaborata, riesce a tirare fuori tra i 25 e i 30cv

RILAMPS

Aprilia RS 125 1998: come eleborarla   
di SilverArrow del 22 agosto 2002
 Per Brugoletor

scusa ma se gia'' originale ripotenziata la moto ha come minimo 29 cv alla ruota . e'' lecito attendersi
almeno 4-5 cv in piu'' con un cilindro preparato ed una marmitta parzialmente + performante .

direi 34 alla ruota per 37 all , albero , ma aspetto conferme !!!

p.s. 171 km/h originale efftivi , scommettiamo per i 180 ?

dico di si !

Grande Moto , bella , furba e corretta trasformazione !
okkyo cmq sempre alla temperatura !!!!

ciaooo

Aprilia RS 125 1998: come eleborarla   
di SilverArrow del 22 agosto 2002
 Ops dimenticato il voto !

qualche modifica al reparto sospensioni e ci siamo !!!!!!!

Aprilia RS 125 1998: come eleborarla   
di colpa del 23 agosto 2002
 sono stato il felice possessore di un futura full power ed il carburatore era da 34 il 28 e stato itrodotto per ridurre la potenza nella sport poduction le onde di presione delle espansioni no fanno sbiellare ecc ecc informatevi poi scrivete un bi - lampeggio a tutti ha dimetcavo il 2t è bello ma 150 cv sono meglio R1 THE BEST


Aprilia RS 125 1998: come eleborarla   
di MaverickR1 del 23 agosto 2002
 Avevo anch''io l''RS,era il max,(era il 92 e le depo non c''erano)adesso l''ho venduta a un mio amico,alcune modifiche(tratte da un "elaborare"del 96) le ho fatte anch''io ma gia'' di serie andava un casino! Poi sono passato a qualcosa di+grosso e potente come gia'' qualcun''altro a quanto pare!!Beh l''R1 e davvero su un altro pianeta..
Ultimo consiglio:se ti piace tirare....ci vediamo in pista!!

Aprilia RS 125 1998: come eleborarla   
di Adre21 del 23 agosto 2002
 Ciao a tutti,
Per ora ancora niente riguardo potenza e velocità max, ho ricominciato a lavorare e tempo per fare il rodaggio zero, vedremo + avanti.
Riguardo lo scarico ho anche il terminale, che però è un GP, ovvero quello che usano i team aprilia in gara, è uno spettacolo, ma fa un casino...
in attesa di prendere una decisione ho un''originale modificato esteticamente per avere il terminale + alto (sta troppo bene).
Per il carburatore l''ho scelto non per l''adozione in SP, ma per facilità di carburazione e reperibilità spilli ecc.
Per la pista, aspetto la tuta, poi arrivo!
A breve le foto, anche verniciatura da parte mia ovviamente :)

Aprilia RS 125 1998: come eleborarla   
di tazio del 13 ottobre 2002
 bella bravo

Aprilia RS 125 1998: come eleborarla   
di nitrostecio del 08 settembre 2003
 

Aprilia RS 125 1998: come eleborarla   
di laguna125 del 04 marzo 2005
 Io ho una rs fullpower con qualche modifica! marmitta jollymoto carbu 34! ammortizzatore posteriore bodge bitubo a gas molle forcella più dure olio più denso! poi filtro modificato pistone trattato antigrippaggio(asso) lamelle in carbonio piastra sterzo abbassata rapporti ripresa e gomme dragon supercorsa mescola media!La moto si impenna di ripresa in prima sec e terza usando un pelo di frizione!ma arrivata ai 175 si blocca!cmq preferisco più ripresa che velocità!ciao a tutti viva i 2T e l rs!