Prove dei lettori
Honda CBR 900 RR 2002
Alberto Zanella(10 febbraio 2012)
Il primo impatto, proveniendo dal CBR 600, è quello di non aver cambiato moto. Quasi le stesse misure, agile, un fulmine a scendere in piega e direi anche "comoda". Il reparto sospensione è di prima qualità, la forcella segue millimetro dopo millimetro la strada, forse un po' troppo morbida per la pista. L'ammortizzatore di primordine non molla mai anche in due non diventa mai troppo morbito anche dopo svariati chilometri.
Il motore è ottimo, grande accelerazione, aprendo bruscamente in terza l'avantreno inizia a salire progressivamente.
L'impianto frenante è il gioiello della categoria, modulabile e potente. Ottimo anche l'impianto posteriore.
Unica pecca, patisce andature lente ed il classico apri / chiudi.
Punteggio:   Voti dei lettori: 90.91% 36.36%  Scrivi un commento |
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| Honda CBR 900 RR 2002 | |
| scusa sai se mi permetto ma una moto da dieci stelle ti fa scrivere cosi'' poco? acellerando bruscamente in terza si alza? chi hai montato dietro un pezzo da 130 kg? scusa ma ho un gsx1000 e non la mia non lo fa che dici la cambio? Peccato che gia'' si parli di un nuovo modello per l''anno prossimo... | |
| Honda CBR 900 RR 2002 | |
| Forse hai il protossido d''azoto che si inserisce automaticamente in terza. In terza a regime di inizio spinta significa a oltre 140-150 kmh ! | |
| Honda CBR 900 RR 2002 | |
| io sono in possesso della mia fireblade da aprile e mi trovo benissimo (in terza non l''ho ancora alzata!) | |
| Honda CBR 900 RR 2002 | |
| si puo'' avere anche una moto da corsa ma non tutti riescono a guidarla quindi .........esco tutti i sabati con un mio amico che ha cbr e ti posso assicqurare che se guidata e sottolineo guidata nel passaggio tra 3-4 non ha nessun problema ad alzarsi, se il tuo gsx non si alza mi dispiace è solo un problema di polzo destro forse un po'' serrato, prove a accellerare un po'' di piu'' in uscita di curva poi vedi se non alza "attenti potresti mangiare il parafango ant" occhio questi giocattoli sanno fare molto male ,ciao Emy | |
| Honda CBR 900 RR 2002 | |
| Complimenti per la moto, io purtroppo con l''R1 2002 (solo 150 e passa CV) non riesco (se non di frizione, ma così è capace anche mia mamma) a tirarla su, a maggior ragione in uscita di curva. Proverò a cambiare moto. Io oltre al motore comunque valuterei anche l''impostazione di guida e altri particolari interessanti, visto che se devo salire su una moto e sentirmi con un manubrio da enduro... Lascio giudicare a chi la moto la concepisce come me... Senza offesa, ciao a tutti! | |
| Honda CBR 900 RR 2002 | |
| ...no comment..... Cambia sport | |
| Honda CBR 900 RR 2002 | |
| SONO UN POSSESSORE DI CBR900RR 2002 E DOPO VARIE R1 916 CBR93 TI DICO CHE CON I RAPPORTI ORIGINALI LA STAI PE ARZA DE TERZA COMUNQUE LA MOTO E'' NEL COMPLESSO BUONA SE TI VUOI DIVERTIRE FAI LE FORCELLE METTENDO MOLLE E POMPANTI OHLINS AMMORT DI STERZO OHLINS AMMORT. POST FG E COSI MESSO DI CICLISTICA CON DUE METZLER REENSPORT MESCOLA 1 E 2 DIETRO FALLI VENI I GSX1000R | |
| Honda CBR 900 RR 2002 | |
| Un ciao a tutti...vi posso solo dire che io ce l''ho da 3 mesi e ne sono pienamente soddisfatto se non fosse per quel fastidioso "sbacchettamento" all''anteriore in 2° 3° e 4° marcia.... Meglio montare un bel ammortizzatore di sterzo a mio parere.... cmq accetto suggerimenti sul set up.. | |
| Honda CBR 900 RR 2002 | |
| La moto sbacchetta??????? se ti aggrappi al manubrio sbacchetta pure il cinquantino!!!! | |
| Honda CBR 900 RR 2002 | |
| Io con la mia fireblade ho fatto 17.000 km in 16 mesi e vi posso garantire che con una adeguata regolazione alle sospensioni, vi dà delle soddisfazioni incredibili, e nel misto non c''è gsx-r che tenga. FAST FIREBLADE!!!!!!!!!!!!! | |
| Honda CBR 900 RR 2002 | |
| io ce l''ho dal 2002,comperata nuova.... venivo da 2 600 (cbr e r6),e nn ho nessun problema a dire ke m c è voluto un po x capirla.. comperata a luglio 2002 il primo anno praticamente nn l''ho usata,il secondo anno ho fatto in tempo a farci 2000 km tra pista e strada poi sono entrato in un fosso (....) e la stagione x me è finita. quindi la adopero solo da 2 anni effettivi (04/05).. è una moto ke ha + pregi ke difetti...dico solo ke con la corona da 44,lo scarico aperto e il filtro aria,la forcella e il mono rifatti WP e l''ammo d sterzo, solo ora d questa moto vedo la luce!!! x quello ke c devo fare io và + ke forte,si striscia x terra anke le orekkie.. ma nn so come fanno molti di voi a dire cose del tipo,,,,si alza col gas di terza,potenza terrificante... il motore NON TRUCCATO và forte parekkio ma credo ke voi nn abbiate mai provato moto come il gsxr 1000 k3 o l''r1 2002... vanno sensibilmente molto + forte!! il 954 è rapportato lungo,ma anke accorciando nn è ancora al livello delle concorrenti.. dei nuovi mille poi nn parlo,quelli da oltre 170 cv,anke xkè cmq nn credo possano servire tutta quella potenza sopratutto x strada,dove anke la motricità d queste moto nn è eccelsa e si fà molta + strada cn un bicilindrico con 40 cv di meno!! x finire,cmq se messo a punto il cbr 954 rimane un gran bel pezzo d ferro capace d levarsi molte soddisfazzioni sopratutto in montagna,cn una agilità nel misto da riferimento,frenata imperiale,e un motore in forma... up up up | |
| Honda CBR 900 RR 2002 | |
| io ce l''ho dal 2002,comperata nuova.... venivo da 2 600 (cbr e r6),e nn ho nessun problema a dire ke m c è voluto un po x capirla.. comperata a luglio 2002 il primo anno praticamente nn l''ho usata,il secondo anno ho fatto in tempo a farci 2000 km tra pista e strada poi sono entrato in un fosso (....) e la stagione x me è finita. quindi la adopero solo da 2 anni effettivi (04/05).. è una moto ke ha + pregi ke difetti...dico solo ke con la corona da 44,lo scarico aperto e il filtro aria,la forcella e il mono rifatti WP e l''ammo d sterzo, solo ora d questa moto vedo la luce!!! x quello ke c devo fare io và + ke forte,si striscia x terra anke le orekkie.. ma nn so come fanno molti di voi a dire cose del tipo,,,,si alza col gas di terza,potenza terrificante... il motore NON TRUCCATO và forte parekkio ma credo ke voi nn abbiate mai provato moto come il gsxr 1000 k3 o l''r1 2002... vanno sensibilmente molto + forte!! il 954 è rapportato lungo,ma anke accorciando nn è ancora al livello delle concorrenti.. dei nuovi mille poi nn parlo,quelli da oltre 170 cv,anke xkè cmq nn credo possano servire tutta quella potenza sopratutto x strada,dove anke la motricità d queste moto nn è eccelsa e si fà molta + strada cn un bicilindrico con 40 cv di meno!! x finire,cmq se messo a punto il cbr 954 rimane un gran bel pezzo d ferro capace d levarsi molte soddisfazzioni sopratutto in montagna,cn una agilità nel misto da riferimento,frenata imperiale,e un motore in forma... up up up | |
| Honda CBR 900 RR 2002 | |
| io ce l''ho dal 2002,comperata nuova.... venivo da 2 600 (cbr e r6),e nn ho nessun problema a dire ke m c è voluto un po x capirla.. comperata a luglio 2002 il primo anno praticamente nn l''ho usata,il secondo anno ho fatto in tempo a farci 2000 km tra pista e strada poi sono entrato in un fosso (....) e la stagione x me è finita. quindi la adopero solo da 2 anni effettivi (04/05).. è una moto ke ha + pregi ke difetti...dico solo ke con la corona da 44,lo scarico aperto e il filtro aria,la forcella e il mono rifatti WP e l''ammo d sterzo, solo ora d questa moto vedo la luce!!! x quello ke c devo fare io và + ke forte,si striscia x terra anke le orekkie.. ma nn so come fanno molti di voi a dire cose del tipo,,,,si alza col gas di terza,potenza terrificante... il motore NON TRUCCATO và forte parekkio ma credo ke voi nn abbiate mai provato moto come il gsxr 1000 k3 o l''r1 2002... vanno sensibilmente molto + forte!! il 954 è rapportato lungo,ma anke accorciando nn è ancora al livello delle concorrenti.. dei nuovi mille poi nn parlo,quelli da oltre 170 cv,anke xkè cmq nn credo possano servire tutta quella potenza sopratutto x strada,dove anke la motricità d queste moto nn è eccelsa e si fà molta + strada cn un bicilindrico con 40 cv di meno!! x finire,cmq se messo a punto il cbr 954 rimane un gran bel pezzo d ferro capace d levarsi molte soddisfazzioni sopratutto in montagna,cn una agilità nel misto da riferimento,frenata imperiale,e un motore in forma... up up up | |
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| io ce l''ho dal 2002,comperata nuova.... venivo da 2 600 (cbr e r6),e nn ho nessun problema a dire ke m c è voluto un po x capirla.. comperata a luglio 2002 il primo anno praticamente nn l''ho usata,il secondo anno ho fatto in tempo a farci 2000 km tra pista e strada poi sono entrato in un fosso (....) e la stagione x me è finita. quindi la adopero solo da 2 anni effettivi (04/05).. è una moto ke ha + pregi ke difetti...dico solo ke con la corona da 44,lo scarico aperto e il filtro aria,la forcella e il mono rifatti WP e l''ammo d sterzo, solo ora d questa moto vedo la luce!!! x quello ke c devo fare io và + ke forte,si striscia x terra anke le orekkie.. ma nn so come fanno molti di voi a dire cose del tipo,,,,si alza col gas di terza,potenza terrificante... il motore NON TRUCCATO và forte parekkio ma credo ke voi nn abbiate mai provato moto come il gsxr 1000 k3 o l''r1 2002... vanno sensibilmente molto + forte!! il 954 è rapportato lungo,ma anke accorciando nn è ancora al livello delle concorrenti.. dei nuovi mille poi nn parlo,quelli da oltre 170 cv,anke xkè cmq nn credo possano servire tutta quella potenza sopratutto x strada,dove anke la motricità d queste moto nn è eccelsa e si fà molta + strada cn un bicilindrico con 40 cv di meno!! x finire,cmq se messo a punto il cbr 954 rimane un gran bel pezzo d ferro capace d levarsi molte soddisfazzioni sopratutto in montagna,cn una agilità nel misto da riferimento,frenata imperiale,e un motore in forma... up up up | |
