Il commento di Peter Ingley: Rossi in Ducati... ma la Superbike?
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Il mondiale Superbike è tornato a Brno, questa settimana – Max Biaggi, il leader della classifica, era ben felice di correre su una delle sue piste preferite, su cui ha vinto ben nove volte nei vari campionati mondiali a cui ha preso parte. Gara-2 ha garantito a Biaggi la sua decima vittoria su questo circuito impegnativo e tortuoso nato negli anni 80 grazie a finanziamenti sovietici, che ha sostituito il vecchio (e pericolosissimo) tracciato stradale che passava fra muri e pali telegrafici dei villaggi circostanti.
Ancora una volta, nel paddock si è discusso a lungo delle gomme: Leon Haslam, leader del mondiale ad inizio stagione, era molto insoddisfatto dei nuovi pneumatici, causa per lui ed altri di grossi problemi di assetto. Ho già detto cosa ne penso in un altro articolo.
Nori Haga, sulla sua Ducati Xerox ufficiale, ha lamentato una mancanza di feeling, ed è caduto due volte durante le qualifiche del Sabato pomeriggio. In effetti, l’unica consolazione per il team ufficiale Ducati, questo weekend, è stato il terzo posto ereditato da Fabrizio quando Ruben Xaus è caduto mentre stava disputando la miglior gara dell’anno.
Ducati sta affrontando una stagione molto difficile in entrambi i campionati: Casey Stoner paga una serie di cadute ad inizio stagione che ne hanno minato fiducia, forma e risultati in gara, per non parlare della situazione ora che è stato ufficializzato l’annuncio del passaggio a Honda. Seguirà le orme di Livio Suppo, già addetto marketing in Honda e Ducati, che torna al primo amore. Suppo è stato il responsabile dell’ingaggio di Stoner, unione che ha fruttato sia a Casey che alla Ducati il primo titolo mondiale, dopo una stagione molto difficile in sella alla Honda privata del team LCR, con cui ha passato diverso tempo nelle vie di fuga…
Dopo una stagione molto competitiva, nel 2009, in cui ha lottato con unghie e denti con Ben Spies, poi vincitore del mondiale, Noriyuki Haga sta vivendo un anno praticamente parallelo a quello di Stoner. Un grande peso l’ha avuto la partenza di Davide Tardozzi, esperto team manager in cerca di “nuove sfide”, e criticato da molte parti per non aver imposto ordini di scuderia e aver lasciato che Fabrizio vincesse in alcune gare cruciali. Una sfilza di brutte cadute ad inizio stagione hanno fatto si che Nori perdesse fiducia in sé stesso e nella moto, impedendogli di lottare per il titolo 2010.
La situazione è ulteriormente peggiorata dalla scarsa regolarità di Fabrizio, dal fatto che il pilota Ducati meglio piazzato, Carlos Checa, ha lasciato per strada cinquanta punti a causa di problemi tecnici negli USA, Jakub Smrz ha abbandonato Borgo Panigale per passare ad Aprilia, e Shakey Byrne non è stato competitivo per tutta la stagione. Sono tempi davvero difficili per il (relativamente piccolo) costruttore bolognese, che partecipa al mondiale Superbike – spesso dominandolo – dal 1988, quando schierò la sua 851 con in sella l’ex stella dei GP Marco Lucchinelli.
L’intera operazione corse Ducati richiede attenzione e miglioramento per mantenere immagine e livello vincenti. Stiamo tutti aspettando l’annuncio ufficiale che confermi l’ingaggio di Valentino Rossi e del suo team da parte della casa di Borgo Panigale, ma… e il progetto Superbike? Ernesto Marinelli, tecnico di vecchia data e attualmente team manager ha bisogno d’aiuto. E non sarà la ventilata riduzione di peso minimo per la Ducati quello che restituirà la competitività – e la gloria – al marchio.
Rossi in Ducati è una notizia gigantesca – Valentino, a questo punto della sua carriera, ha più visibilità dello sport stesso – ma cosa ne vogliamo fare della Superbike? Io costruirei un nuovo modello, basato sulla GP, e ingaggerei un team manager professionista da affiancare a Marinelli. Aprilia ha fatto un lavoro fantastico, Ducati può fare meglio. Credo che Colin Wright, team manager nel mondiale e nella BSB, dove ha vinto diversi titoli, sia sul mercato… |
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Commenti dei lettori| I commenti sono inseriti dai lettori, che se ne assumono la responsabilità |
Milan
BIsognerebbe farlo capire a Ducati che il sig WRIGHT è libero me dubito che lo capiscano.
Ducati tolto i due grandi di questi ultimi 15 anni FOGARTYe IL MITO TROY BAYLISS, ha sempre sbagliato a scegliere i piloti.
Andato via Bayliss in moto gp chi ha preso??Hodgson , ultima scelta giusta e bravo.Se lo è lasciato scappare in USA a da li anche dalla sella....per poi finire purtroppo la carriera oggi.
Poi Toseland e Laconi che si sono scannati tra loro riuscendo a vincere non so come poi l' inglesino...oggi di nuovo sparito.
Ora Haga, un eterno secondo, uno che ha sempre combattuto ma mai portato a casa niente......lo immaginavo già...e Fabrizio, uno incostante una gara si e tre no, ....abbinato ad Haga cosa vuoi che combinino...un nulla.
Spero che la lezione l' abbiano imparata ora e si guardino in giro per sceglire i piloti, e che arrivi un quacuno con le palle quadre come il Tardozzi, che ogni tanto tiri le orecchie ai piloti......
Inserito: 15 luglio 2010
La partenza di Tardozzi ha sicuramente tolto molto al team Ducati ufficiale, portando al contempo grossi risultati a BMW, e questo non può essere un caso.
Fabrizio è un buon pilota, veloce ma non costante. Ammetto che mi aspettavo di più, da lui, ma tra rendimento incostante suo e della moto, un po' di delusione c'è. Certo, molto meglio del mio idolo di gioventù, Haga, praticamente irriconoscibile.
Ducati farebbe bene a prendere un team manager di esperienza ed un pilota giovane come se ne vedono diversi negli ultimi anni (Haslam, Rea, Sykes, Crutchlow, ecc...).
By(t)e
Inserito: 15 luglio 2010
Loiano
Inserito: 15 luglio 2010
Loiano
Oppure visto e considerato quello che ha fatto vedere il buon Valentino magari pensano di fargli fare i 2 campionati contemporaneamente una domenica corre con la GP e l'altra con la 1198?? si è vero forse è un pò chiedere troppo?? ma a un "dipendente" che ti costa 35000 euro al giorno non vuoi chiedere un pò di sacrificio x l'azienda..
Inserito: 15 luglio 2010
Beijing
Scusate ma chi oggi esalata Tardozzi.... dov'era Tardozzi quando avevano scelto proprio gli stessi piloti che ci sono oggi? Non diciamo banalita'. Sembra che chi vada via da Ducati goda di commenti sempre favorevoli... sara' insoddisfazione (dai non si puo' sempre vincere) o tifo... contro (andare allo stadio a sfogarsi, prego).
La realta' e' che c'e' un cambio generazionale nei piloti (era ora). Fabrizio sembrava promettere ma ormai dopo due anni di squadra ufficiale non e' migliorato anzi. Prima di lui Lanzi sembrava prottere e ha fallito. Forse dopo la vittoria in Superstock bisognava provare Canepa che invece si sta bruciando dall'altra parte...
Certo che la partenza di Tardozzi (uomo d'onore? Ha buscato e si e' ritirato?) va coperta al piu' presto.
Forse si potrebbe provare a far rinascere Vermeullen affiancandolo ad un top rider tipo chi? Anche dei giovani mi sembra che quanto a costanza non ci siamo tanto...
Lamps
Inserito: 15 luglio 2010
Milan
Il problema della Superbike degli ultimi anni è che ci sono più moto buone che piloti vincenti.
Haga pare ormai smarrito e sfiduciato, Fabrizio è un buon talento, ma non certo costante nei risultati.
Per guardare agli italiani, direi che Scassa sta maturando, ma in sella ad una moto ufficiale tutto diventa più complicato...
Certo che in Ducati c'è molto da rivedere, a partire da un responsabile con due attributo cosi!!!
Ps: a me Tardozzi è sempre piaciuto per la sua professionalità... Ma è acqua passata
Inserito: 15 luglio 2010
Fabbrico
Marinelli non è un'incompetente, è un tecnico ... il maneger è un'altro lavoro, e in giro ce ne sono!!!
Sul fronte piloti, mi piace molto Rea, ma bisogna vedere se ha voglia di salire su una moto che alla fine della sua evoluzione ... a meno che il regolamento non torni a favorire le bicilindriche portando la cilindrata a 1500cc
Inserito: 15 luglio 2010
Milan
il pilota ideale potrebbe essere Haslam, forse stufo del comportamento dei giapponesi...nn escluderei crutchlow (secondo me un gran manico) dopo le dikiarazioni rilasciate da galbusera sulla gazzatta, infatti l'inglese potrebbe lasciare il team sterilgarda....sempre ke quelle dikiarazioni siano reali e nn costruite ad arte x gonfiare il fenomeno valentino
Inserito: 15 luglio 2010
Figline Valdarno
Haslam è andato fortissimo con Honda privata e con Suzuki abbandonata dalla casa madre.
Credo che non rifiuterebbe mai un team ufficiale, forse pagherebbe, ma effettivamente il bicilindrico sembra ormai un pugile alle corde...
Mi stupisce chi ancora tira fuori il nome di Canepa.
Ha vinto un titolo superstock equivalente ad uno che vince una gara di pesca pescando in un vivaio contro quelli che pescano nel lago!!
Inserito: 15 luglio 2010
Ripabianca
Il mio modesto pensiero: la responsabilità per le difficoltà della Ducati sono esclusivamente di chi ha detto l'ultima parola sui piloti da scegliere per la stagione 2008/2009. Non so se sia stato Tardozzi ma se all'epoca, invece di scegliere Haga, avessero scelto un certo Biaggi, forse oggi non sarebbero in questa situazione.
Biaggi costava troppo ed hanno ripiegato su un ottimo pilota ma non vincente...chi più spende meno spende!
Inserito: 16 luglio 2010
Milan
haga e un mito anche se non a vinto il tittolo
Inserito: 28 luglio 2010
Milan
essere sempre secondo un pochino la demoralizato ma lo vedete in 2o11 credo che fara del suo meglio ... scuzate come scrivo sono moldavo
Inserito: 28 luglio 2010
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