SBK Brno, Gara2: Biaggi porta in alto il tricolore. Bicilindriche ancora a dieta

Dopo una Gara1 che aveva visto trionfare il britannico Joanthan Rea, risorto proprio qui a Brno insieme alla sua Honda, sul tracciato ceco per Gara2 è arrivata l’attesa riscossa tricolore, con Max Biaggi (Foto) che ha tenuto fede alla sua grande fama di pilota vincente in questo GP: è infatti quella odierna la sua decima vittoria sul Masaryk Ring.

Biaggi ha piegato in Gara2 la resistenza di Rea, partito in testa con la CBR, e di Michel Fabrizio, finalmente in buona sintonia con la sua Ducati (nella prima frazione aveva rotto il motore), quanto è bastato, almeno, per salire sul podio. Il romano dell’Aprilia è quindi andato a vincere meritatamente e di forza la sua nona gara stagionale, con 4,6 secondi di vantaggio; per poi festeggiare, con tanto di torta sul podio, questo risultato che ha un significato netto anche per il titolo.

Ora Leon Haslam, che è giunto solamente decimo, deludendo i suoi fans che lo hanno visto giungere alle spalle del compagno Guintolì, è distanziato di ben 68 lunghezze da Max e sembra che la prova di casa, quella di Silverstone, possa essere per il figlio d’arte una specie di ultimo appello, per cercare di mantenere almeno in potenziale discussione la supremazia che la coppia Biaggi - Aprilia è riuscita gradualmente ad imporre, durante la stagione.

Al primo giro di gara è caduto Max Neukirchner, coinvolgendo involontariamente Tom Sykes, mentre Cal Crutchlow, protagonista del sabato e di gara1, è stato purtroppo rallentato da un problema tecnico, al pneumatico posteriore della sua R1 (con tanto di gesto di irritazione dell'inglese, durante il cambio di gomma ai box).

In casa Yamaha ci si consola - ma solo parzialmente - con il quarto posto di Toseland, che ha mostrato un buon passo di gara ed ha approfittato della scivolata di Xaus. Lo spagnolo, con la sola S1000RR in pista oggi avrebbe potuto cogliere un risultato importante, per sé stesso e per la Bmw. Non è purtroppo partito Luca Scassa: nella caduta di Gara1 ha riportato la frattura di un piede.

“Dopo il secondo posto in gara1 ero comunque soddisfatto – commenta Max Biaggi – anche se, sinceramente, su questa pista mi aspettavo il massimo. Così è stato nella seconda gara: abbiamo fatto qualche modifica alla sospensione posteriore ed al cambio, interventi che hanno funzionato. Dopo essere stato per un po’ dietro a Rea ho constatato di essere più veloce ed ho soprassato, da lì in poi ho spinto al massimo senza pensare al degrado delle gomme e la pista mi ha dato ragione. Ringrazio il mio Team, i ragazzi mi supportano e credono nelle mie indicazioni, come confermano i nostri risultati. Ci sono ancora tanti punti in palio, io non guardo mai indietro e continuo a rimanere concentrato gara dopo gara. E’ questa la filosofia vincente”.

Come da regolamento, in funzione delle classifiche attuali, dove le Ducati sono ancora arretrate rispetto alle moto a quattro cilindri, le bicilindriche potranno subire un’ulteriore cura dimagrante. Alleggerendosi di 3 chili le moto di Borgo Panigale arriveranno ad essere uguali in termini di massa alle altre moto in pista. raggiungeranno infatti quota 162.

Ordine d’arrivo Gara2 SBK – Brno:
1 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 40'12.236 (161,268 kph)
2 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 4.627
3 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 13.600
4 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 16.372
5 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 17.530
6 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 21.704
7 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 23.769
8 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 25.875
9 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 30.374
10 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 34.002
11 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 34.691
12 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 49.270
13 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'03.258
14 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1
15 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R
RET 96 Smrz J. (CZE) Aprilia RSV4 Factory
RET 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR
RET 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R
RET 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R
RET 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR