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I forcelloni Honda in SBK

In Superbike

di Fabrizio Marcucci, 28 aprile 2008

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Sembra proprio che la nuova arma totale di Casa Honda in Superbike sia quasi perfetta per poter replicare la vittoria del titolo finale conquistato con un magnifico James Toseland nel 2007.

Quest'anno la CBR 1000RR è arrivata ancora più tardi del solito al punto che i Teams Superbike sono rimasti nel dubbio se correre dalla prima gara con la versione 2008 o con la 2007 al top della evoluzione possibile. Il Team Althea Hannspree (al primo anno in SBK) ha deciso da subito di puntare con Rolfo sulla versione 2008 cercando di svilupparla con una nuova gestione elettronica (Marelli), così come ha fatto il Team Vent Axia di Paul Bird che schiera Gregorio Lavilla, e successivamente anche il Team Ten Kate ed il DF ed infine l'Alto Evolution che ha usato la versione 2008 dalla gara di Valencia.
Tra i tanti problemi (nuovo motore, nuova gestione elettronica, nuove sospensioni) c'è anche un componente a cui negli ultimi anni i Teams stanno prestando sempre più attenzione: il forcellone. A riprova del fatto lo stesso Carlos Checa pare che abbia voluto fare diverse prove comparative tra diversi forcelloni anche dello stesso produttore. La Honda fornisce un forcellone nel kit che proviene da quello originale che viene allungato ed a cui vengono apportati alcuni rinforzi nella parte finale dove c'è il tendicatena (come da foto). A detta di diversi piloti questo componente si comporta già egregiamente ma non riesce ad eliminare il chattering che sembra essere molto presente sulla Honda 2008 (ma pare che affligga anche la Kawasaki ZX-10R di quest'anno).

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