Login | Password dimenticata? | Registrati

Yamaha YZF-R6, piccola peste

In Prove moto

di Edoardo Licciardello, 22 aprile 2010

Share

La più corsaiola fra le 600 smussa alcuni spigoli

Ci sono voluti nove anni, ma dopo la vittoria di Tecuhert nel 2000, la R6 - la più cattiva e corsaiola, a livello d'immagine, fra le 600 - è tornata in vetta al mondo grazie alle imprese di Cal Crutchlow, che con il titolo SS 2009 si è guadagnato... l'ingrato compito di non far troppo rimpiangere tal Ben Spies. Una vittoria sicuramente conquistata grazie a velocità e grinta del pilota britannico, ma anche alle doti della media Yamaha: la R6 ufficiale è apparsa, in diverse occasioni, la moto più veloce in pista.

E non bastassero gli exploit sul palcoscenico mondiale, basta osservare cosa succede nei campionati nazionali Supersport e STK: il marchio dei tre diapason è il più rappresentato su tutte queste griglie, e spesso il vincitore finale. A garanzia del fatto che la R6 è, se qualcuno avesse dubbi, la più “pronta gara” delle Supersport.

Ma torniamo alla moto stradale: apparentemente immutata, ha invece ricevuto qualche "ritocchino" per migliorarla un po' nell'unico, vero, suo punto debole - la coppia ai medi regimi - grazie ad una nuova mappatura per l'elettronica e un nuovo scarico, leggermente più lungo che sul modello 2009. I benefici nell'uso stradale sono evidenti; più facile da guidare e da sfruttare, permette di divertirsi anche a chi non ama la guida "duetempistica".

Ma sono benefici percettibili anche nell'uso in pista, come abbiamo verificato in una giornata in pista a Franciacorta, in cui abbiamo avuto la possibilità di esaminare la R6 da vicino e spremerla per bene su un tracciato tormentato ma con diversi allunghi – e qualche ripartenza da bassa velocità – che sembra fatto apposta per esaltare le caratteristiche della R6 nel suo ultimo modello. Leggete oltre, senza trascurare la Photo Gallery che le abbiamo dedicato...

Pagina 1 di 5