Rieju Marathon 450: la sostanza dell’enduro

Dopo l’apertura di Rieju Italia quasi due anni fa (ma ricordiamo che in Spagna è un’importantissima realtà che esiste da ben 75 anni), all'incirca in concomitanza con la presentazione del prototipo della Marathon 450 al Salone del Ciclo e Motociclo di Milano, Rieju è finalmente pronta a commercializzare le nuove “armi” spagnole per la classe 250 e 450. Il debutto arriva dopo oltre 2 anni di test effettuati dal pilota Miquel Garcia nel campionato Spagnolo (che si è sempre piazzato nelle prime 10 posizioni con un numero medio di 95 partecipanti per gara). Rispetto al progetto originario è scomparso il telaio in alluminio, ritenuto troppo costoso e più difficile da mettere a punto rispetto a un ottimo telaio in acciaio, e il progetto è stato rivisto sulla base di accordi importanti con Sherco e Gas Gas, che hanno fornito i loro telai rispettivamente per la 450 e la 250. Questa scelta, che di primo acchito potrebbe sembrare riduttiva, è invece allineata con quella che è la filosofia progettuale alla base di queste nuove moto. Attingere a componenti di altissima qualità già esistenti con l’obiettivo di creare un prodotto subito affidabile e competitivo, il tutto a un prezzo concorrenziale non solo al momento della vendita ma anche per quanto concerne i ricambi, che saranno venduti a prezzo “popolare” proprio per incentivare l’acquisto e agevolare piloti e appassionati che ogni mese devono fare i conti con la propria passione. Una politica che potrebbe attrarre anche qualche team visti i problemi di budget che stanno strangolando tutti gli sport motociclistici. Grazie a Rieju Italia abbiamo sottoposto una 450 pre-serie (il numero di telaio 0002 la dice lunga) a un test piuttosto massacrante che si è svolto in mulattiera, fetucciato e cross test per capire a che punto è il prodotto e valutare possibili margini di sviluppo.