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Un kit Polini che non soddisfa

In La posta dei lettori

24 giugno 2002
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Cari amici di Motocorse, voglio raccontarvi un fatto che m'è successo poco fa elaborando un motore Minarelli AM6 con un kit Polini da 75cc.

Tutto comincia quando prendo in mano il cilindro, devo dire che mi aspettavo una finitura decisamente migliore! I travasi sono pieni di "piccoli" cumuli di materiale, evidente segno di uno stampaggio non molto curato (anche se so che vengono stampati da Gilardoni), anche le luci in se' non sono molto curate, con piccole "bave" che disturbano non poco!

Altra sorpresa: quando appoggio il cilindro nei prigionieri il goco dei prigionieri è notevole! I prigionieri infatti sono da 7mm mentre i fori nel cilindro sono da 8.75mm. Un bel gioco...

La storia non è finita qui: avendo aperto il motore, provo il cilindro su un carter e noto che i travasi principali sono più grandi dell'originale e fino qui niente di strano, li allargo a dovere. Il bello viene con il travaso posteriore... anche lui e' più grande e anche di molto, allora comincio a segnare dove devo togliere materiale ma mi accorgo che, anche restando molto stretto il materiale non bastava, avrei forato il carter! L'unica soluzione valida per un'elaborazione decente è stata quella di fare un riporto di materiale al carter e poi lavorarlo non di poco perchè il travaso originale non assomigliava neanche lontanamente a quello da elaborazione!

Dopo tutto questo bel lavoro la moto và che è uno spettacolo ma però mi viene voglia di tirare le spatole all'ingegnere che ha fatto il progetto: la prossima volta guardi anche quanta carne si può togliere dal carter per fare un lavoro ben fatto!

Un saluto da Dan
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Commenti dei lettori

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Commento
Comaz#15
Italy
Calto

..un piccolo appunto: non sono i prigionieri che hanno il compito di allineare il cilindro col carter, ma la camicia del cilindro; inoltre quest'ultimo non viene stampato, ma fuso, altrimenti la finitura sarebbe migliore;-).

Ok il lavoro di raccordatura, ma ricorda che i condotti dei travasi (anche la porzione che parte dal carter) è bene che abbia un andamento convergente per guidare meglio il fluido.
Buon lavoro.

Inserito: 26 giugno 2002

Comaz#15
Italy
Calto

..un piccolo appunto: non sono i prigionieri che hanno il compito di allineare il cilindro col carter, ma la camicia del cilindro; inoltre quest'ultimo non viene stampato, ma fuso, altrimenti la finitura sarebbe migliore;-).

Ok il lavoro di raccordatura, ma ricorda che i condotti dei travasi (anche la porzione che parte dal carter) è bene che abbia un andamento convergente per guidare meglio il fluido.

Poi c'è da dire che Polini e Malossi fanno i trofei con motori Piaggio e spesso i componenti per i motori Minarelli non sono ottimizzati come per i Piaggio.

Buon lavoro

Inserito: 26 giugno 2002

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