Ducati 748: me la compro?

In La posta dei lettori

20 marzo 2002
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Ho da poco scoperto il Vs. sito e mi sono appena registrato, e vorrei cogliere l'occasione per salutarVi con affetto e sottoporvi un mio problema. Vorrei comprare una moto nuova, stradale, estrema, che dia soddisfazioni infinite, ma sopratutto intramontabile (non c'è cosa peggiore che aprire il garage e vedere al posto del proprio gioiellino una moto che "sa di vecchio", come sarebbe un CBR600 tre anni e "due modelli" dopo l'acquisto, non so se rendo l'idea).

Per tutti questi motivi mi ero orientato verso una Ducati 748 base (sicuramente girerò poco in pista causa la loro eccessiva distanza dalla mia residenza ed ho quindi scartato i modelli S ed R)! Ma quando ho esaminato più attentamente le prestazioni della 748 mi sono sorti alcuni dubbi che spero possiate dissipare.

Confrontando l'erogazione di coppia e potenza massima con le altre bicilindriche, di cilindrata pari, superiore ed inferiore, ho notato che il 748 (97hp/11000rpm-7,4kgm/9000) necessita sempre, almeno, di 1500 giri in più rispetto alle altre bicilindriche per dare il massimo (es. Cagiva Raptor: 105.5hp/8500rpm; Ducati 750ss: 64hp/8250rpm; Ducati 900ss: 80hp/7500rpm; Ducati 996biposto: 112hp/8500; Honda CB500: 58hp/9500rpm ; Honda VTR 1000 sp1: 132hp/9500rpm; Laverda SS750: 92hp/9200rpm).

Questo singolare aspetto è indice di una minore prontezza del motore ai bassi, facendo somigliare, così, la 748 ad una comune 4cilindri piuttosto che alla "sorellina" maggiore 996; oppure il motore che equipaggia il 748 è un perfetto bicilindrico, molto più reattivo delle avversarie del Supersport quando si spalanca il gas ai bassi (e quindi più divertente, ed è quello che maggiormente mi interessa, in una guida extraurbana con tante curve lungo una costa frastagliata a picco sul mare)?

Ancora, qualora decidessi di perdere l'omologazione per interminabili giri in pista con una eprom racing ed i terminali liberi da 50mm, che effetto avrei sulle prestazioni? Quell' aumento di 6 cavalli mi darebbe anche una maggiore prontezza ai bassi o la eprom racing peggiorerebbe il tutto facendo somigliare la mia 748 sempre più ad un R6 piuttosto che ad una bicilindrica? (Leggevo di questa modifica sul numero di Tuttomoto Dicembre 1999 pag.67 per il modello R disponibile ad 1milione lasciando i terminali originali al concessionario, vale lo stesso anche per la base?)

Inoltre, volendo sostituire il gruppo termico, aumentando la cilindrata ad 853cc, quali sono le ulteriori modifiche da apportare (es. radiatori acqua ed olio maggiorati, ecc.),e quale sarebbe il prezzo di ogni modifica, visto che non sono riuscito a trovare un catalogo Accessori Ducati con relativo prezzario ufficiale?

Inoltre, ho udito innumerevoli commenti sulla tenuta del motore ducati, che pare che da subito cominci a piangere olio, e sulle innumerevoli opere di manutenzione di cui necessita la moto di Borgo Panigale; interventi che su una giapponese non si farebbero nemmeno dopo 200.000km, come vanno interpretati: critiche senza fondamento, oppure...?

....

Grazie mille per esserVi torturati leggendo queste interminabili righe, Vi abbraccio affettuosamente e Vi auguro un buon lavoro sicuro di una pronta risposta!

7Knox

Risponde MotoCorse:

Non hai bisogno di una risposta, ma di un abbonamento per un anno a tutte le riviste di moto sul mercato! :-)
Premesso che la moto si compra soprattutto con in cuore e che contano piu' le sensazioni che il mezzo cavallo in piu' o meno, date le tue premesse non sarei cosi' convinto della decisione di acquistare una Ducati 748. La bicilindrica di Borgo Panigale infatti non si presta troppo docilmente ad elaborazioni cosi' drastiche del motore, e tende a ricambiare con un'affidabilita' inferiore alla media.

Se quindi il tuo utilizzo prevalente sara' quello sportivo e pensi di mettere le mani sulla moto alla ricerca di una maggiore potenza (e magari - da quel che capisco dalla tua lettera - anche di un bel po' di coppia) ti consiglio di orientarti fin da subito su una cilindrata superiore, sia che si tratti della 998 Testastretta per rimanere in ambito Ducati, che rivolgendosi alla concorrenza italiana o giapponese: le modifiche che indichi sono particolarmente onerose, e rischi di pagare la tua 748 ben più di una 998 nuova...

Se pero' intendi usare la moto soprattutto su strade extraurbane molto tortuose (la classica costiera oppure la collinare) potresti trovare ancora piu' soddisfazione con una moto dall'impostazione meno estrema, una Monster S4 ad esempio o una Cagiva V-Raptor (che ha una ciclistica davvero eccezionale, anche in circuito!): in quel caso l'erogazione ai medi regimi si adatta perfettaemente alla guida sportiva ma rilassata, senza l'angoscia della cambiata "...a 12.500 perche' se cambio sotto i 12.000 perdo mezzo decimo".

Non trascurare pero' anche le "quattro": la Honda Hornet 900 ha un motorone da paura per una naked, una gran coppia ed una guidabilita' da stuntman, oltre a costare davvero poco...




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Commenti dei lettori

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Commento


Motosega
Italy
Milan

La RSV ha solo di più in tutti i sensi ed è una moto di più recente progetto.
I gusti sono gusti ma dire che fra la 748 e la RSVmille non ci sono paragoni è semplicemente insostenibile.

Inserito: 21 marzo 2002

Blade_zero77m
Italy
Rome

Ciao premetto che non sono un ducatista ma cercherò di darti un consiglio imparziale :
lascia perdere le naked!! se avevi un cbr600 e vuoi comprare un 748 penso che sei 1 al quale piacciono le moto con le carene.
Per quanto riguarda la storia sui bassi rpm :
in pista non servono a niente, in montagna puoi usare quella strana leva che hai sotto la mano sinistra LA FRIZIONE!!!
Conosco 3 amici che hanno comprato un 748 e ne sono molto soddisfatti per le sue doti di fruibilita, guidabilita,potenza,frenata,ecc ........oddio sto consigliando a qualcuno di comprare una ducati!??!?? :)

Inserito: 22 marzo 2002

JackX
Italy
Rome

Chi compra un Ducati si deve sentire "ducatista", appartenere ad un gruppo, sapere che si è seduti su una moto che ha creato un mito che fa parte della storia Italiana, che ama il "made in Italy", che non si lascia andare ai discorsi della gente, che la Ducati abbia bisogno + delle altre di cure ed attenzioni, è vero ma è come chi compra una Ferrari e pensa di trattarla come una Panda. Le giapponesi sono + affidabili sotto questo punto di vista ma la Ducati ha delle soluzioni tecniche che gli altri si sognano... Frizione idraulica, tutti i tubi in treccia, distribuzione desmodromica (che gli altri non sanno nemmeno cosa sia), per non parlare poi del telaio che è un capolavoro...
Le giapponesi: frizione normalissima, tubi normalissimi, tutte soluzioni che si trovano benissimo sui cinquantini stradali che producano da svariati anni...
Ma i discorsi non contano, basta vedere la SBK (motori derivati dalla serie, non prototipi) per capire i fatti...
Insomma, la Ducati è un mito e chi ne vuole entrare in possesso deve esserne cosciente, altrimenti che lasci perdere.

Poi penso che la manutenzione per te non sia un problema... visto che saresti disposto a spendere un'ingente somma per modificarla...

Io ho il 748 e ne sono entusiasta. Ho avuto anche qualche giapponese, ma nessuna mi ha regalato tante emozione come il 748 anche se è meno potente di altre "inguidabili" giapponesi tutta potenza e niente altro.

E il Ducati, chissà come mai, quando passa si riconosce subito... specialmente con dei bei Termignoni.
Le altre che siano Yamaha, Honda, Suzuki o Kavatappi semprano tutte uguali.

I colori!!!! La Ducati rossa o gialla, le giapponesi tutte con livree aggressive, abbinamenti di colori molto sgargianti, che sia un modo per attrarre i possibili acquirenti dato che in fondo non hanno niente di speciale...?!?!?!?

Inserito: 28 maggio 2002

ducati72
Italy
Milan

Dato che non sono nè un tecnico nè uno specialista dei motori, e quindi incapace di offrirti un giudizio propriamente dettagliato sulle potenzialità della Ducati 748 (io ne ho due: Ducati 748R e 748S), attingo alla mia seppur umile esperienza, che mi porta ad interpretare la moto più che in termini di potenza e cilindrata in termini di sensazioni (ma non hai detto che in pista non ci vai mai?), e ti dico compratela!!!!.
Buon divertimento.
PAOLA

Inserito: 31 maggio 2002

tazio
Italy
Naples

Lasciala perdere a na cagata di motore...L'hai mai provata?
pesa na quintalata!!ciclisticamente ed esteticamente nn gli si può dir nulla,ma,ho ti compri una stupenda rs250 che va di +,nn in velocità di punta.Ma l' autostrada nn serve,oppure passi ad una pepata 750.tipo:gsk-oppure 916.996-998......ciao

Inserito: 02 dicembre 2002

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