Motocorse intervista Luigi Vignando. Ultima parte

Pubblichiamo oggi la seconda e ultima parte della lunga intervista a Luigi Vignando. Luigi ci ha raccontato ancora un po' di cose sull'elettronica, sui circuiti di casa nostra e non solo, sui regolamenti e le case motociclistiche e ci ha elencato chi sono secondo lui i favoriti per la vittoria del titolo mondiale SBK.

Motocorse: Che opinione hai in merito all’elettronica applicata alle moto? Se ne parla e se ne è parlato sempre molto. Qual è il tuo pensiero in proposito?

Luigi Vignando: Sull’elettronica applicata alle moto da strada sono favorevole quando si tratta di sistemi che migliorano la sicurezza del mezzo. Quella invece molto complessa, che viene studiata per la MotoGP e l’anno successivo approda in SBK mi trova assolutamente contrario. Si tratta di un elemento che contribuisce ad un innalzamento esponenziale dei costi, e che in pista ha livellato le prestazioni dei piloti. Oramai basta guardare i diagrammi di un computer per capire come va il mezzo. La telemetria dice tutta la verità e solo la verità. Però che brutto vedere piloti costretti a guidare con la manetta del gas tutta aperta o tutta chiusa, tanto poi a parzializzare al meglio ci pensa lei, l’ELETTRONICA!!!

MC: Circuito di Portiamo: a detti di molti-piloti compresi –è uno dei circuiti più belli in assoluto. E’ stato realizzato relativamente  in poco tempo. Perché da noi in Italia interventi come quelli compiuti per costruire Portiamo sono quasi impossibili da realizzare?

LV: Anche da noi esistono circuiti belli e carichi di storia. Quello di Portimao è senza dubbio una pista bellissima e molto spettacolare anche perché chi ha realizzato il progetto ha fatto tesoro del meglio esistente al mondo.
Però non dimentichiamo che anche nella nostra Italia ci sono piste come il Mugello, che ha davvero poco da invidiare a Portimao, Monza che resta nel mondo il tempio della velocità, Imola che riapre quest’anno proprio alla SBK, Misano da poco trasformata. E poi abbiamo tante piste di piccole dimensioni come quella di Brescia, di Adria, di Varano, e altre sulle quali con le moto ci si può sfogare ad un costo relativamente basso.
Per realizzare Portimao sono stati investiti oltre 200 milioni di euro, una spesa enorme. Inoltre è da considerare il fatto che in quasi tutta Europa gli impianti dedicati al Motorsport sono di proprietà o gestiti da enti pubblici che dispongono delle necessarie sostanze per finanziarne il mantenimento. Da noi sono i privati o L’ACI locale a farsi carico del rinnovo e del mantenimento delle strutture, a costi davvero incredibili.