Come da noi anticipato alcuni giorni fa, la Öhlins nel 2010 si schiererà nuovamente al via del campionato mondiale di motocross. E lo farà alla propria maniera, forte di un solido background e di un invidiabile palmares iniziato nel 1978 con la vittoria del campionato mondiale della 250 con il mitico Gennady Moiseev (primo atleta dell’allora Unione Sovietica a gareggiare nel Mondiale con una moto occidentale, la KTM) e proseguito sino al 2007 col titolo iridato MX2 andato al francese Christophe Pourcel. Dopo, il fondatore della Kenth Öhlin decise di allargare i propri orizzonti mettendo in lista d’attesa il fuoristrada per concentrare i propri sforzi in altri settori come le competizioni su strada, dove è leader indiscussa sia nella MotoGP che nella Superbike, sia in altre branche dello sport motoristico: Auto, MotoGP, ATV, pitbike, etc.

RINALDI. Per continuare la tradizione vincente del passato, la prossima stagione agonistica Öhlins sarà al fianco del Team Yamaha Monster Energy Motocross Team diretto da Michele Rinaldi con David Philippaerts (YZ450F, MX1) e Gautier Paulin (YZ250F, MX2).

I MOTIVI. Ce li spiega Johnny Bräster, marketing manager e vice presidente. “Il fuoristrada è nel nostro dna, nel 1976 Kenth Öhlin fondò l’azienda proprio perché era un pilota di motocross. Siamo stati leader nello sviluppo fuoristrada fino al 2003, poi ci siamo concentrati su altri settori. Ma ora vogliamo tornare ad essere leader nell’off-road. E se ci si vuole concentrare veramente su un mercato così specializzato come quello del fuoristrada bisogna comincia dalle competizioni di alto livello come sono i GP, per poi pensare all’aftermarket e al mercato mondiale”.

KENTH ÖHLIN. Il presidente dell’azienda, assieme a Rinaldi (nella Foto), ha ufficialmente presentato l’accordo all’EICMA: “Eravamo protagonisti nel motocross, tanto tempo fa, quando abbiamo iniziato. Poi, all’inizio degli anni novanta ci siamo dedicati anche al mercato delle auto da corsa e delle moto da strada. Alla fine degli anni novanta eravamo ancora protagonisti nel motocross, ma poi ci siamo concentrati su altre cose per la crescita della Compagnia a livello mondiale con prodotti differenti. Cinque anni fa abbiamo iniziato a parlare di quale direzione prendere riguardo le moto, specialmente il motocross, e un anno dopo ho preso questa decisione: investiamo il denaro che serve per tornare al top, ma sappiamo che ci vorranno diversi anni. Ci è voluto un anno in più, ma ce lo aspettavamo dall’inizio. Adesso sento che abbiamo raggiunto un livello del quale essere fieri e penso che siamo a tornati ad un livello che ci consente di battere il resto del mercato. Siamo veramente orgogliosi di tornare a lavorare con Michele Rinaldi, fa parte di uno dei più professionali team del motocross, in passato ho lavorato molto con lui, sono fiero di aver raggiunto grandi risultati insieme, e siamo pronti per continuare sulla stessa strada. Sicuramente non saremo dominanti come nel MotoGP o in Superbike, ma il nostro obbiettivo è di diventare protagonisti in un paio di anni. Abbiamo iniziato con la miglior tecnologia e abbiamo ottimi prodotti da proporre, in più ora possiamo lavorare con un team esperto e dal grande potenziale per sviluppare ulteriormente i prodotti. Sappiamo che nel motocross è dura e non sarà facile raggiungere il livello che abbiamo ottenuto in altre discipline motoristiche, ma ci piacciono le sfide e faremo del nostro meglio per stare in prima fila”.

PILOTI OHLINS 2009. Durante la presentazione dell’accordo è stato distribuito un interessante volumetto con la storia della società. Ne estraiamo la lista dei piloti Ohlins 2009. MotoGP: Valentino Rossi, Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha); Casey Stoner, Nicky Hayden (Ducati Marlboro); Andrea Dovizioso (Repsol Honda); Niccolò Canepa, Mika Kallio (Pramac Ducati); Colin Edwards, James Toseland (Tech3 Yamaha); Loris Capirossi, Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) Superbike: Ben Spies, Tommy Sykes (Yamaha WSBK); Troy Corser, Ruben Xaus (BMW Motorrad); Noriyuki Haga, Michel Fabrizio (Ducati Xerox); Max Biaggi, Shinya Nakano (Aprilia Racing); Tommy Hill (Honda Althea).