Motocross Lab: sistema Lock-N-Load

Chi usa i furgoni chiusi per trasportare le moto in pista solitamentre non ha problemi di ancoraggio del carico in quanto sono previsti anelli specifici in cui far passare le cinghie e le pareti stesse del furgone offrono un'ulteriore sicurezza. Diverso è il discorso di chi utilizza i pickup, che grazie all'arrivo di marche Cinese come Great Wall e Gonow sono diventati assai appetibili, specie i doppia cabina che consetono di trasportare famiglia e moto con poca spesa. In questi casi, a parte la maggiore difficoltà nel caricare la moto a causa dell'altezza della ribaltina rispetto alla soglia di carico di un furgone, fermare in tutta sicurezza una moto è fondamentale. Non è certo un caso che in America, dove i pickup sono diffusissimi, qualcuno abbia sviluppato un semplice quanto efficace meccanismo, denominato Lock-N-Load, per assicurare rapidamente la moto al fondo del pickup senza dover utilizzare le cinghie e con un livello di sicurezza assai più elevato, come dimostra il video presente sul sito di Motocrosslab, la società specializzata in attrezzature per l'offroad che si occupa della distribuzione per l'Italia.

Purtroppo per la prova non abbiamo potuto forare il cassone del pickup, operazione fondamentale per poter usare il prodotto; ci siamo pertanto limitati ad analizzare il dispositivo e a fare delle prove statiche per comprendene il funzionamento.
La necessità di forare il cassone per mettere le due staffe di ancoraggio non genera di per sé particolari controindicazioni, ma non a tutti può andare bene anche nell'ottica di rivendere in seguito il veicolo. In realtà le due staffe sono molto sottili (solo qualche millimetro) e non danno praticamente alcun fastidio quando il sistema non è agganciato. In dotazione viene fornito un attacco universale che si può fissare forando il cassone e mettendo da sotto dei dadi, oppure usando bulloni autofilettanti nel caso il vano di carico non sia accessibile da sotto. L'operazione di fissaggio delle staffe è ovviamente la più delicata, in quanto occorre fare attenzione a non forare in punti in cui passano cavi elettrici e organi meccanici. La maggior parte dei pickup però prevede già la possibilità di forare il cassone per fissare casse e attrezzature, quindi non ci sono particolari problemi a trovare il punto di ancoraggio migliore. Fatta questa operazione "una tantum" il sistema è molto pratico in quanto può essere rimosso velocemente dal pavimento svitando 4 viti a farfalla e lasciando solo i due supporti inferiori solidali al cassone. Ogni supporto è inoltre dotato di un ulteriore anello a “D” con la funzione di punto di ancoraggio addizionale. Ovviamente si possono fissare anche più dispositivi sul medesimo cassone, riuscendo comodamente a portare due moto anche su un pickup doppia cabina come il Great Wall Steed usato per la prova.

Ma come funziona Lock-N-Load una volta installato? In modo molto semplice. Il dispositivo blocca saldamente la moto "tenendola" ancorata dalle pedane. Per prima cosa occorre ruotare le rotelle rosse in posizione di blocco (lock) e posizionare la moto nell’alloggiamento fino a quando le pedane non avranno toccato le ganasce. A questo punto si devono spingere verso il basso le ganasce superiori (ad esempio con un piede) fino a farle bloccare automaticamente. La moto a questo punto è pronta per il trasporto. Per liberarla sarà sufficiente ruotare nuovamente le rotelle rosse in posizione di rilascio (release) e spingere sulle ganasce superiori, le quali si sganceranno automaticamente per liberare la moto. Due permi assicurano una protezione aggiuntiva durante il trasporto e possono essere sostituiti con luchetti per proteggere la moto quando viene lasciata incustodita sul pickup.  Ovviamente il sistema Lock-N-Load funziona altrettanto bene sui furgoni, in quanto semplifica enormemente le operazioni di carico e scarico e consente di ottimizzare il carico grazie alla possibilità di non utilizzare le cinghie. Un altro vantaggio è rappresento dal fatto che Lock-N-Load preserva le forcelle, che vengono compresse molto meno rispetto alle tradizionali cinghie fissate al maubrio. Dalle nostre prove abbiamo verificato che il sistema è compatibile con una grande varietà di modelli, ma non con le moto che presentano pedane maggiorate. Anche con le motard occorre prestare attenzione perchè non è detto che si riescano a fissare. Il prezzo del Lock-N-Load è di  215 Euro Iva inclusa. Per maggiori informazioni. info@motocrosslab.com