Kawasaki: le nuove KX MY 2010

Per il 2010 la KX450F ha ricevuto numerosi miglioramenti su motore e
telaio al fine di enfatizzare ulteriormente le sue caratteristiche già top di gamma.
Con l’unico obiettivo di mantenere al vertice i piloti “lime green”, gli ingegneri Kawasaki hanno apportato una serie di modifiche a motore e telaio con l’unico scopo di migliorare le prestazioni su tutta la linea. Fatto tesoro dei feed-back del paddock e della pista, si sono ottenute, così, delle modifiche che garantiscono prestazioni migliori agli alti regimi come nel fuorigiri. Il nuovo motore assume caratteristiche simili a quello racing usato da Ryan Villopoto. Inoltre per la prima volta in un modello di serie è stato introdotto un nuovo pistone con fondo bridged-box. Gli aggiornamenti apportati sul telaio rendono ancora più facile spingersi al massimo. Questi,
combinati alle modifiche apportate ai componenti delle sospensioni, rendono la KX450F una moto più agile, con maggiore confort e ammortizzazione per atterraggi meno violenti.

Novità per il MY 2010:

Messa a punto del motore con ispirazione racing
Centralina di controllo di regolazione inie zione
Telaio più leggero e maneggevole
Sospensione anteriore/posteriore rivista in precarico e rilascio
Frizione migliorata per un maggior feeling con il pilota

Anche la KX250F è stato ulteriormente affinata e anche su questo modello viene usato per la prima volta un nuovo pistone con fondo bridged-box.

Novità per il MY 2010:

Messa a punto del motore con ispirazione racing
Centralina di controllo di regolazione inie zione
Forcella Showa a camere separate con rivestimento in titanio
Ammortizzatore posteriore
Sistema di sospensione posteriore Uni-Trak