Tanta voglia di iniziare. Con queste semplici parole si può riassumere lo spirito di una nuova sfida crossistica tutta italiana in vista del prossimo mondiale di motocross che partirà il 1 aprile 2007 a Valkenswaard (Olanda). Il Moto Race Team è infatti lieto di annunciare di aver raggiunto un accordo con il pilota Cristian Beggi e la casa motociclistica WRM per partecipare al torneo iridato della classe MX1 . La squadra imolese, al suo secondo anno di vita agonistica, schiererà anche Cristian Stevanini sempre nella MX1 ma in sella ad una Yamaha privata. I programmi del Moto Race Team, prevedono, oltre al campionato del mondo la partecipazione agli Internazionali d’Italia di motocross (prima gara 18 febbraio a Mantova) ed alle più importanti competizioni motocrossistiche internazionali. In questo senso, il debutto della squadra è stato fissato per l’11 febbraio prossimo a Mantova in occasione dello Star cross internazionale.

I PILOTI

Cristian Beggi, nato a Scandiano (RE) l’1 novembre 1978 nelle ultime tre stagioni tre stagioni è stato costantemente al vertice della classe MX3 conquistando un secondo posto (2004) ed un terzo posto (2006) nella classifiche finali ottenendo anche tre vittorie di Grand Prix nella stagione appena conclusa ed altrettante negli Iternazionali d’Italia. La stagione 2007 segna per il pilota reggiano il definitivo passaggio alla classe MX1, classe non del tutto sconosciuta a Cristian che lo scorso anno disputò alcune gare.

Cristian Stevanini, nato a Legnano (Verona) l’1 agosto 1974, vanta una lunga esperienza internazionale che lo ha visto nel 1993 giungere terzo nel campionato europeo della 125. Nel 2000 e nel 2002 ha vinto il campionato italiano sempre della 125 , e per altri 4 stagione ha chiuso al secondo (1996 e 1998) e terzo posto (1997 e 2001). Lo scorso anno a partecipato ad alcune gare della MX3, condizionato dagli infortuni ed ha chiuso sesto nella Classe Open degli Internazionali d Italia.

WRM

La WRM non è nuova alle competizioni motoristiche. Nella stagione appena conclusa le moto della casa Bergamasca hanno partecipato al campionato del mondo ed italiano Supermoto, concludendo al quinto posto nel campionato italiano Sport, ed al 13° nel mondiale S2. La moto in versione cross è già stata testata da diverse riviste. Le parti strutturali del telaio (longheroni e mensola cassa filtro) ed il forcellone sono completamente (non sono semplici rivestimenti) in carbonio/kevlar. Materiale composito è usato anche per il serbatoio, il coperchio valvole, le fiancatine, i convogliatori, i parafanghi (per l’uso agonistico saranno in materiale plastico), il fondo sella, la cruna catena, la protezione pignone, la slitta sotto telaio sono integralmente in materiale composito. Molto lavoro anche attorno al motore, curato da Iller Aldini, che riprende la classica architettura del monocilindrico di 450 cc, cilindrata ammessa nella MX1. Tra le caratteristiche principali, l’alimentazione con carburatore Keihin TPS con parte elettronica motore comandata da una centralina Vortexcon mappature (due selezionabili a manubrio e dieci programmabili) sensibili ad otto livelli di apertura gas.