E' bastato solo un giorno per passare dall'incertezza sull'essere in condizione di salire in sella alla leadership della classifica. A quanto pare, il motivo del suo blocco di ieri risale ad una caduta del 2003, ad Assen, ed ha richiesto l'intervento del fisioterapista anche solo per potersi sbloccare. Oggi, appena alzato, è bastato qualche normale medicinale da farmacia per attenuare il dolore ed è stato in grado di guidare.
"E' stato bello tornare in sella - tutto è andato più o meno bene, anche se avrei voluto fare più giri" ha commentato Stoner. "Abbiamo lavorato soprattutto confrontando il nuovo telaio con quello che avevamo a Valencia, capendo bene dove vogliamo andare. Come al solito, sarebbe bello avere certi elementi di un telaio e certi dell'altro, ma se non altro abbiamo trovato una direzione che siamo felici di seguire. Abbiamo usato l'anteriore dura oggi pomeriggio, facendo però aumentare il chattering - dovremo lavorarci. Resta margine di miglioramento - non siamo riusciti ancora a provare le nuove Bridgestone, lo faremo domani e partiremo da lì."
Pedrosa ha sfruttato le condizioni migliori per migliorare il suo personale, trovandosi comunque impegnato nella lotta al chattering che pare infestare la RC213V soprattutto con le nuove Bridgestone. La soluzione potrebbe non essere banale, soprattutto perché va tenuta presente l'esigenza - a quanto pale contrastante - di mantenere una certa stabilità in frenata, fattore molto più critico sulle 1000 che non sulle 800.
"Siamo partiti bene da subito" racconta Pedrosa. "Le condizioni della pista erano migliori, c'era più caldo. Abbiamo lavorato sull'assetto, concentrandoci sulla frenata e la riduzione del chattering per migliorare l'ingresso in curva, che è il nostro obiettivo prioritario. Abbiamo fatto confronti fra i due telai, e continueremo per vedere cosa possiamo fare prima di dover scegliere. Ci resta ancora un giorno, per cui proveremo qualche altra soluzione di sospensioni e pressione delle gomme. Non ho girato molto, ma in questa fase c'è tanto da provare, ed è normale passare molto tempo ai box. Le nuove Bridgestone vanno bene, ma le dure hanno poco grip. Con le morbide mi sono trovato molto meglio, e non sembrano presentare forti compromessi in termini di durata."
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