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Le regole in MotoGP? Per qualcuno sono un po' più accomodanti che per altri

In Motomondiale

di Marco Dabizzi, 23 luglio 2010
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Le regole in MotoGP? Per qualcuno sono un po'' più accomodanti che per altri


In un altro articolo vi avevamo appena accennato ai possibili problemi sul finire della stagione per Jorge Lorenzo e la Yamaha (e probabilmente anche per Valentino Rossi, anche se oramai il pesarese appare comunque escluso dalla lotta per il titolo 2010) per via del nuovo regolamento che contingenta il numero di motori utilizzabili quest'anno.

Jorge ha già distrutto due propulsori, e con tante gare ancora da disputare appare verosimile ipotizzare una penalizzazione sul finire della stagione, se lo spagnolo dovesse aver bisogno di un altro motore per finire il campionato.

In una situazione ben peggiore sono i due piloti del Team Suzuki, Loris Capirossi e Alvaro Bautista, con lo spagnolo che addirittura sta già utilizzando il quinto propulsore, mentre Loris dovrebbe essere al quarto; con dieci GP da correre, appare evidente come Suzuki - a meno di improbabili miracoli - non possa non essere penalizzara in base al nuovo regolamento. Ma secondo un articolo della rivista inglese Motorciclenews, il regolamento in questo caso potrebbe essere piegato per cercare di accomodare il team di Paul Denning.

Secondo l'articolo, i costruttori avrebbero deciso di concedere al Suzuki altri tre motori per concludere la stagione, cosa che farebbe sollevare numerosi interrogativi sul rispetto delle regole e sulla gestione del campionato. D'altronde, la griglia di partenza della MotoGP sembra assottigliarsi ad ogni GP, con sicuramente grande dispiacere da parte di Dorna e degli sponsor del campionato.

L'alternativa potrebbe essere il ritiro di Suzuki dalle gare, spesso ventilato anche all'inizio e nelle prime fasi di questa stagione, una mossa che potrebbe rivelarsi disastrosa per la serie iridata anche in considerazione del fatto che il campionato rivale, il Mondiale Superbike, sembra godere di ottima salute da questo punto di vista, con la partecipazione di un numero record di case motociclistiche al campionato 2010.

Se la deroga venisse confermata, rimane da capire cosa succederebbe nel caso un pilota di un altro team dovesse subire la penalizzazione (partenza dalla pitlane 10 secondi dopo tutti gli altri piloti) per aver utilizzato un motore extra. Difficile immaginare un Colin Edwards o un Ben Spies subire una simile discriminazione quando Bautista e Capirossi avessero avuto l'Ok di utilizzare ben tre motori extra rispetto a quanto previsto dal regolamento, ed altrettanto difficile immaginare il silenzio da parte degli sponsor.
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Commenti dei lettori

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Commento
Anonymous
Italy

Se lo fanno sono dei buffoni...semplicemente.
Ergo, spero che evitino deroghe, ma conoscendo l'organizzazione, temo che ne vedremo delle belle (ma soprattutto, brutte).

By(t)e

Inserito: 23 luglio 2010

Anonymous
Italy
Rome

io mi domando e dico: ma e' mai possibile che per risparmiare si deve avere i motori numerati? il risparmio dovrebbe venire da altro.......specie tutte quelle baggianate che fanno nei box, milioni di computer, allestimenti da grand hotel, ma non sarebbe meglio se sedessero su delle seggioline di plastica con meno lavagne luminose e girassero dalla mattina alla sera in pista? era un esempio so' che non e' cosi' semplice pero' la strada da seguire per me sarebbe questa.....intanto via lo champagne dal podio e si brinda con una bella gassosa ecc. ecc.

Inserito: 23 luglio 2010

ceccorapo
Italy
Naples

Questa motogp è al tracollo finale.Al Sachsenring non hanno fatto correre i piloti caduti nell'incidente di De Puniet,allora che ci fanno con la seconda moto,che costa pure tanto?Per poi fare una nuova gara con 12 piloti?E i motori contingentati?Ridicolo!Il regolamento fa acqua da tutte le parti,dorn-honda sta disintegrando questo circolo sportivo!

Inserito: 26 luglio 2010

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