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MotoGP light: Aprilia e la guerra fra Dorna e Superbike

In Motomondiale

21 novembre 2009

MotoGP light: Aprilia e la guerra fra Dorna e Superbike

Sicuramente il prosismo sarà un inverno interessante per gli appassionati di motociclismo sportivo. Solitamente questa è la stagione dell'anno in cui ci si attacca ad ogni notiziola proveniente dal mondo delle due ruote, pur futile o frivola, in attesa del riavvio dei campionati.

Stavolta però sembra che Dorna, la società spagnola che gestisce il Motomondiale, abbia deciso di intrattenerci anche durante i mesi invernali, tirando fuori dal cappello nientepopodimeno che un nuovo regolamento, che permetterebbe alle squadre private di correre nella classe MotoGP com moto derivate dalla serie a partire dal 2012. Solo il fatto che se ne parli deve aver fatto andare di traverso diversi pranzi ai fratelli Flammini, che gestiscono tramite la Infront Motorsport il Mondiale Superbike, ovvero (fino ad ora...) l'unico campionato riservato alle moto derivate dalla serie.

In verità più di una voce negli ultimi tempi si era levata a far notare come le ultime Superbike fossero più vicine tecnologicamente parlando allo Shuttle piuttosto che ad una moto di serie, ma almeno l'apparenza e le forme esterne delle moto sono uguali a quelle comunemente in vendita nelle concessionarie.

L'Aprilia RSV4 ad esempio è certamente una delle moto più chiacchierate, con soluzioni tecniche davvero interessanti e probabilmente - già in questa configurazione - con una potenza non distante da quella dei motori Suzuki. Una moto che potrebbe con non troppa difficoltà essere ulteriormente perfezionata diventando un'ottima base per un team privato nella classe regina del motomondiale.

Fantamotomondiale? Forse. Alcuni fatterelli di queste ultime ore però fanno pensare che a Noale qualcuno ci stia pensando seriamente. Il sito spagnolo MotoWorld parla apertamente di un cambio di strategia di Aprilia, che abbandonerebbe i progetti di costruire un telaio per la Moto2 in favore della MotoGP. Non per entrare in campo con un team ufficiale, visto che in questo caso dovrebbe progettare da zero un prototipo, ma per fare quello che le è sempre riuscito molto bene il 125 e 250, ovvero vendere moto ai team privati con grande soddisfazione ed altrettanto profitto.

Il fatto che il team Aspar, che ha ottimi legami con la casa di Noale, stia testando proprio in questi giorni a Valencia i telai della BQR sembra un segno dell'abbandono del progetto Moto2 da parte di Aprilia. Del resto, costruire telai per motori Honda sembra più un compito da piccolo atelier piuttosto che un interessante business per una casa motociclistica.

Come risultato, nel 2010 Aprilia potrebbe accelerare le tappe dello sviluppo della RSV4 Superbike, forse anche grazie ai denari portati in dote da Alex de Angelis, un pilota che non sembra interessare più di tanto per quanto dimostrato fino ad ora in pista ma che porta con sè una notevole dote offerta dal Ministero dello Sport della Repubblica di San Marino.

Tutto questo ovviamente facendo i conti senza l'oste, ovvero Paolo Flammini. L'ipotesi di Aprilia in MotoGP con moto derivate dalla RSV4 potrebbe essere il peggior incubo del manager romano, che ha già iniziato ad incrociare le armi con Carmelo Ezpeleta - presidente della Dorna - riguardo ai regolamenti futuri del Motomondiale.

Certo è che una MotoGP divisa in due, con da una parte le squadre ufficiali con i prototipi e dall'altra team privati con moto derivate dalla serie da 1000cc, sarebbe sicuramente interessante da seguire.

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Commenti dei lettori

Anonymous

Italy
Milan

Vado controcorrente e dico che il motomondiale dovrebbe essere riservato a moto con il turbo!Tre categorie:500cc turbo a 4 cilindri, 250cc turbo a 2 cilindri, 125 turbo monocilindrica.E' l'unica formula che permette di vedere al via delle gare i prototipi.Con l'elettronica attuale,consumerebbero pure meno a parità di potenza.