GP Indianapolis, MotoGP: la pagellina

non sono solito commentare articoli, ma certi voti sono assurdi? 9.5 a Lorenzo perchè non ha dovuto sudare? Ma dico Scherziamo? Ha tenuto il passo infernale di Pedrosa nei primi giri, ha superato Rossi e ha tenuto ugualmente un passo di 44.03. Ha portato a casa una bella vittoria con una condotta di gara perfetta. 4 a Rossi? E perchè? ha avuto troppa foga ed è caduto pur sapendo di non aver lo stesso passo? Ascoltando Rossi e dai tempi in tv si vede chiaramente che aveva gia mollato Jorge. Ha fatto un errore di gara andando fuori linea. la Vera colpevole è la pista che essendo in un catino non permette la pulizia dalla polvere da parte del vento(la polvere al passaggio si alza ma ricade nello stesso punto), Pedrosa merita 8! è caduto dentro una buca, e ha fatto una rimonta storica (se era rossi a farla il voto era 9...) a de angelis io ho 6, la sua moto non è certo un cesso (in motogp non fai secondo se guidi un cesso..basti guardare i cessi veri di ducati), ma è fuori luogo impegnarsi quando sei senza lavoro per far vedere agli altri che vali..caro alex hai avuto due stagioni per dimostrare quanto vali e ben 30 gare.
5 a dovizioso..Pedrosa era in testa..lui dove era?

Inserito: 01 settembre 2009

Che non sei solito a commentare articoli,l'abbiam capito tutti,infatti dare del cesso alle ducati mi sembra al quanto vergognoso!Ma concordo perfettamente sul discorso del voto x vale e lorenzo e pedrosa e dovizioso!...Ricorda caro MOTOCICLISTIMYBLOG, non tutti i cessi con le ruote sotto ed 1 motore vincono i mondiali e raggiungono ottimi piazzamenti,se solo si pensa che DUCATI,nella GP,e' ancora profana(confrontandola con le moto giapponesi)cioe' ancora giovane...Quindi i cessi che tu insinui sono ben altri,se solo si pensa che i colossi giapponesi a confronto sono dei veterani gia' dalla classe regina...PECCATO CHE IN ITALIA MANCA ANCORA MOLTO "REALISMO",E' BRUTTO LEGGERE CERTI ARTICOLI O COMMENTI...VERAMENTE PENOSI,X NON PARLARE DELLA TELEROSSICRONACA DI DOMENICA...ALTAMENTE VERGOGNOSA E DI 1 PROFESSIONALITA' INESISTENTE!!!

Inserito: 01 settembre 2009

che le ducati siano cessi questo è fuori da ogni dubbio!
se su una moto salgono vari piloti e i risultati sono sempre scarsi...c e poco da fare. La desmosedici va solo se condotta da piloti con molto molto manico..quindi, vuol dire che il pilota fa la differenza, al contrario, honda e yamaha sono competitive con vari piloti perche ottime moto.
che la desmosedici sia profana ormai è fuori luogo.
i motori a 4 tempi hanno rimescolato le carte e hanno fatto partire tutti da zero. ducati ha usato molta della sua esperienza maturata in 20 anni di superbike (telaio a traliccio, motore desmo, ciclistica rigida)
per il resto nel fare il motore è stata aiutata da Ferrari, per l elettronica ha chiesto consulenza alla marelli con un tipo di software usato anni fa in formula uno sempre per la ferrari ma semplificato nelle funzioni.
le cose che doveva fare lei..ovvero telaio e ciclistica le ha fatte male..creando un forcellone in carbonio che è stato subito scartato. creando un telaio monoscocca portante che non sta portando alcun vantaggio
ma, guardaso, motore ed elettronica cose di cui non si occupata personalmente vanno benissimo!
nessuna casa puo contrastare honda e yamaha in motogp
è una questione di denaro, professionalità e tecnologia.
guardiamo anche in superbike nonostante un vantaggio di cilindrata assurdo (tanto è vero che nel bsb le ducati sono state considerate irregolari) sono inferiori a yamaha e aprilia (che se avesse un pilota giovane e rampante sarebbe molto in alto in classifica).
le moto vincenti sono frutto di denaro, esperienza e tecnologia...non solo di estro e di passione.

Inserito: 01 settembre 2009

motociclistimyblog, sei soltanto un chiacchierone esterofilo. Se qui c'è qualcosa che assomiglia ad un cesso, quello è lo spazio tra le tue orecchie.

Inserito: 01 settembre 2009

Vabbe' allora devo dire che di ITALIANI che sputano nel prorio piatto ce ne sono,e tu 6 la conferma...Se tu la pensi cosi'"allora ti dico che hai ragione"...X me no,visto che ti 6 contraddetto automaticamente dicendo che nessuno puo' battere honda e yamaha,bhe' ti ricordo che il cesso che dici tu lo ha fatto!!!Poi x il resto chiudiamo il discorso,diventerebbe 1 boomerang che ritornerebbe a vita!!!

Inserito: 01 settembre 2009

E no,mi dispiace.
Questa volta il 10 Lorenzo se lo merita tutto!
Questa volta è stato lui a mettere pressione a rossi e anche a Pedrosa..
é sembrata una vittoria facile perchè rossi è durato incollato a lui solo 1 giro e mezzo..
Quindi non sminuiamo Lorenzo se rossi questa volta è stato un pollo...(tanto lui alla fine si difende sempre dicendo che se lui non attaccherebbe anche quando non serve,non si chiamerebbe rossi,e quando si dimentica di ciò ci pensa beltramo a ricordaglielo)..
Quindi 10 e lode a Lorenzo e 3 a rossi!!

Inserito: 01 settembre 2009

bhe di certo non sputo dove mangio perchè ho avuto due ducati! il mio 749r me lo tengo stretto! e adoro le ducati per la bella guida che sanno regalare!
ma c'è differenza fra essere tifoso ed essere estimatore.
Il tifoso guarda e crede a cio che vede. l' estimatore valuta tutto. La ducati in gara è veramente una moto con tanti problemi. Difficile da guidare, impegnativa a livello fisico e mentale e lenta se non condotta a patto di prendersi enormi rischi. Tutti i piloti la scartano e un motivo ci deve pur essere, no?
poi è chiaro che vincere un mondiale come ha fatto stoner non è mai facile, anzi! ma in passato i miracoli hanno piu volte baciato i fortunati (vedi roberts jr e criville).
il fatto che la ducati tenda a schierare piu moto che puo in griglia non è perche vuole bene al nostro sport ne perche vuol vincere con i privati
MA PER AVER POTERE POLITICO NEI CONFRONTI DELLA DORNA, ovvero poter dire alla dorna, "se ci rompete le palle, noi ci ritiriamo e rimanete con 10 moto in griglia"

Inserito: 01 settembre 2009

esterofilo non direi..fra le mie moto aprilia, ducati, ktm! e di ducati io posso parlarne solo bene.

ma vi chiedo e vi prego di rispondere: che moto vorreste per fare il mondiale motogp? DUCATI DESMOSEDICI O YAMAHA M1 O HONDA RC212V?

Inserito: 01 settembre 2009

Grande MARCO00 condivido al 100%!!!

Inserito: 01 settembre 2009

Grazie POMPONE636.
ciao.

Inserito: 01 settembre 2009

Io direi tutte,chi piu' ne ha + ne metta,ma purtroppo questo nn lo si puo' avere...Ma 1 cosa non vorrei + vedere nel motomondiale caro MOTOCICLISTIMYBLOG(e nn solo io)la rossicronaca e le battutacce dei porci meda&co,e il sig.beltramo(davvero deprimente),x non parlare dei signori di FUORIGIRI...HANNO TOCCATO DAVVERO IL FONDO DOMENICA!!!VERGOGNOSO!IO VORREI SOLO ED ESCLUSIVAMENTE DUCATI...IL PRIMO AMORE NON SISCORDA MAI E SE E' VERO CHE CE L'HAI NON PUOI NEGARE IL GUSTO ED IL SAPORE DI GUIDA...Le japp sono solo dettagli,sembra che le guidi da 1 vita,sono come le carte lette,poi dipende 1 pilota cosa vuole dalla moto,io la penso cosi'!CIAO!

Inserito: 01 settembre 2009

si ma non hai risposto con che moto vorresti correre (per vincere) in motogp?

sulla telecronaca molto di parte, c e poco da dire e da fare, abbiamo loro e dobbiamo sopportare loro.
in superbike va anche peggio
su eurosport non ne parliamo neppure

il livello dei giornalisti in Italia è bassissimo in tutti gli sport tecnici (auto, moto, vela, ecc...)

tranne i colleghi di Sky che sono molto preparati e commentano con ritmo e passione dal calcio fino al poker!bravi!

Inserito: 01 settembre 2009

Credo di averti risposto perfettamente...Ducati!!!ebbasta!!!

Inserito: 01 settembre 2009

ma dai!! spenderesti milioni di dollari per aver una moto non vincente? moto rifiutata da lorenzo e bautista per citarne due!

Inserito: 01 settembre 2009

Troppo il 7 a Dovizioso ... ha una HRC sotto al culo e deve fare molto ma molto di più!!!

Inserito: 01 settembre 2009

Appunto e tu credi che x questo motivo debbano definirsi campioni??? come vale x esempio???Allora adesso tu chi pensi sia il + grande campione di tutti i tempi:shumacher o senna?

Inserito: 01 settembre 2009

Vorrei avere le palle per spalancare a manetta il gas come Stoner sulla Ducati ed entrare alle Biondetti o alle Arrabbiate come fa lui! Ecco la moto per cui spenderei tutti i cavoli di milioni di dollari che non ho! Perchè battere il Golden Boy Rossi ed il suo mondo di ovatta con la sua perfettissima M1 che va da sola non ha prezzo...non ha prezzo quando lo fai sull'unica moto non jap che batte le jap in sbk ed in motogp...E se gli inglesi hanno escluso le Ducati lì era perchè politicamente lì i jap sono forti e non vogliono farsi suonare come sempre dalle Ducati. Che li hanno battuti, ricordati, anche a parità di cilindrata e di peso! Vendi il tuo 749r, dammi retta. Non ne sei degno.

Inserito: 01 settembre 2009

non diciamo eresie! gli inglesi amano la ducati!!
non avete mai notato che tutti e dico tutti i piloti campioni su ducati o erano inglesi o erano di lingua inglese? fogarty, toseland, hodgson, bayliss, corser...che lingua parlavano??
hanno estromesso la ducati perche il vantaggio causato dalla cilindrata era esagerato.

attualmente rossi è il piu forte e c e poco da fare, non solo come pilota, ma anche, e sopratutto come personalità. Stoner, non me ne voglia, ha lasciato nella merda la ducati senza un motivo andando in australia senza piu dare notizia di se, dimostrando, poco professionalita ma anche poco rispetto per il team e poca voglia di vincere

Inserito: 01 settembre 2009

Mamma mia twobros 6 un grande ...Stavolta le hai suonate di santa ragione!!!Cmq interrogato il morto...il morto non risponde!

Inserito: 01 settembre 2009

Vorrei ricordare (a chi ha un suo blog personale che sembra cercare di far vistare facendosi pubblicità su questo sito) che non è mai stato prodotto un motore Ferrari con il Desmo e che la Marelli da anni produce e vende i sistemi elettronici completi (vedi Marvel) e di acquisizione dati usati da molte squadre e costruttori di MotoGp e Superbike (Yamaha e Kawasaki ufficiali).
Considerando che un sistema elettronico viene progettato con le specifiche richieste dal costruttore e sviluppate assieme ad esso (come in F1 dove molti team adottano Marelli) dire dove finisce il lavoro Marelli ed inizia quello Ducati e viceversa sarebbe impossibile.
Vero è che Ducati ha chiesto l'aiuto di Ferrari per lo sviluppo iniziale del Desmosedici ma dubito fortemente che pur partendo da questo si possa ormai applicare l'equazione motore Ducati = motore Ferrari.
Sono passati molti anni e la Ducati ha ormai acquisito un'esperienza nel V4 che prima non aveva e che potrebbe tranquillamente esportare anche in giappone.
Il problema forse è da ricercare nelle logiche di contenimento dei consumi che - si suppone - vengano attuate con drastici tagli dell'iniezione in fase di staccata e rilascio per poi "esplodere" in fase di accelerazione con un comportamento poco gradito dalla maggior parte dei piloti.
Pensare che nel 2009 vengano progettati e sviluppati motore e ciclistica seguendo linee indipendenti è decisamente molto romantico ma poco verosimile (sopratutto in una moto che usa il motore come elemento principale del telaio).
Detto ciò, io preferirei vedere un campionato come quelli di 5-6 anni fa dove l'elettronica contava per una piccola percentuale e non governava totalmente la moto.
Il danno dell'elettronica (da gara) è che permette a tutti di portare al limite una bestia come la MotoGP e livella molto i valori in campo.
Chi mi dice che certi giovani piloti siano realmente veloci come sembrano e non siano solo i "figli del ride-by-wire"?
E poi è una questione di budget: i costi dell'elettronica sono altissimi ma la Federazione e la Dorna bloccano il numero di motori utilizzabili...bah!

Inserito: 01 settembre 2009

Hai visto perche' nessuno vuol salire sulla ducati??? ti 6 risposto automaticamente,perche' sono + soggetti alle accuse della stampa e non e chissa' come noi quante eresie su altri blog...Xcio' sulla ducati si sale con il cuore,capisci cosa volevo intendere prima?

Inserito: 01 settembre 2009

scusa ma non è cosi
i telai kawasaki sono sviluppati da suter mentre i motori kawasaki in giappone
dici che è romantico fare telai e motori di case diverse?
bhe la moto2 cosa sarebbe allora?

il motore ducati è stato ed è tutt ora un prodotto ducati-ferrari. cosi come l elettronica. fatta dalla marelli e dall ditta EFI di Bologna. cosi come lo sono la maggior parte dei sponsor tecnici ducati, condivisi con quelli ferrari. Dall olio passando le viti
la soluzione del telaio monoscocca in carbonio è chiaramente ispirata al telaio portante in carbonio della formula uno

ora chi, in italia sa progettare un tealio in composito autoportante? ducati di certo no, data la mancanza di esperienza...ricordiamo il fallimentare forcellone in carbonio (che ducati spacciò per innovativo ma che gia la cagiva usava in gara nel 1993)

se proprio devo citare un esempio di davide contro golia..
la cagiva 500 senza uno straccio di sponsor per poco vinceva un mondiale contro le corazzate honda e yamaha.

per ultimo
non ho bisogno di pubblicità al mio blog che gia va molto bene, ne è prova che leggo da sempre motocorse ma questa è la prima volta che scrivo

Inserito: 01 settembre 2009

Vorrei ricordarti che la Cagiva - che mai sfiorò la possibilità di vincere un mondiale ma al massimo arrivò 3a con Kocinski e la metà dei punti di Doohan su Honda - era "ispirata" alla Yamaha, aveva ricevuto in "regalo" la batteria di carburatori Mikuni ed aveva, guardacaso, l'elettronica Marelli (utilizzata già al tempo anche dalle Ducati SBK).
Il telaio in composito fu provato più volte dalla stessa Cagiva e, a quanto mi è dato sapere, non è che in ducati abbiano assunto "ciucci" ma ingegneri; trattarli così mi sembra davvero poco gentile!

Inserito: 01 settembre 2009

Puntualizzo che ho scritto: "Pensare che nel 2009 vengano progettati e sviluppati motore e ciclistica seguendo linee indipendenti è decisamente molto romantico ma poco verosimile".
Il significato è, se devo spiegarlo, che ciclistica e motore (+ elettronica, ovviamente) devono essere perfettamente accordate per poter ottenere una moto vincente, l'erogazione del motore influenza la ciclistica ed il comportamento di quest'ultima può richiedere aggiustamenti all'elettronica che gestisce i parametri del motore. Ad esempio: una volta la moto che aveva poca trazione veniva sistemata con qualche regolazione alla sospensione posteriore, in seguito, co i progressi fatti dagli studi sul comportamento del sistema-moto, si poteva intervenire su alcuni parametri motoristici (vedi Big-Bang), ora si può provvedere ad una regolazione fine delle mappature applicate in ogni singola crva del tracciato!
Comunque bell'esempio la Kavasaki: è sempre stata la moto più scarsa del mondiale!

Inserito: 01 settembre 2009

Ducati non mollare Nicky, ottima seconda guida in decisa crescita, umanamente incredibile!
Non ti vincerà un altro Mondiale, magari, ma infilare due galli nello stesso pollaio, con i mezzi di Ducati, non crea una situazione facile da gestire. Per non parlare della pubblicità negli USA, solo Ben Spies si farebbe gradire di più!
E Nicky ha chiesto due anni x crescere e cucirsi la moto addosso, concedergli mentre è in piena crescita è chiedere troppo?

Inserito: 01 settembre 2009

pompone636 condivido tutto quello che hai detto e sopra tutto che ci vuole il cuore!pompone636 sei un grande! twobros sei il numero 1!ducati sempre!

Inserito: 01 settembre 2009

Butto là una domanda: motociclistimyblog, se 1200cc sono troppi e rendono la Ducati + forte, perchè la Honda non fa un 1200 2V ? Ma la 999 ? la 998? Quelle che vantaggio in cc avevano? Non rendiamoci ridicoli, per favore..

Ps. Se Yamaha non avesse Spies il campionato sarebbe già finito..

Inserito: 01 settembre 2009

Le moto Giapponesi sono per tutti, la Ducati per pochi ..... ma buoni intenditori ....

Inserito: 01 settembre 2009

sui voti concordo a parte qualcosa.
Pedrosa non doveva cadere, non ha nulla di firmato in tasca, sta sulle balle a molti in hrc e così i suoi detrattori la daranno ad intendere a quei pochi che lo vorrebbero ancora in honda.
Sul resto non so cosa dire. Certo che leggendo la gazzetta qualcosa di vero inizio a crederlo anche io.
Hayden mai fatto nulla e adesso? terzo, DeAngelis mai nulla e secondo ecc ecc.
Vabbe' che sono caduti in due che erano in testa ma...credo che il mondo della F1 sia moooolto vicino...

Inserito: 02 settembre 2009

per motociclistimyblog: quella del "vergognoso vantaggio di cilindrata nella sbk" credimi che non e' vero. Una volta era vergognoso (1000 2c contro 750 4c) e ne ho combattute di battaglie sui vari forum.
Ma adesso no. Va a vederti qualche gara e poi ne riparliamo. Io ti dico solo che, secondo me, se la honda seguisse solo un po' la sbk con la moto che hanno attualmente non avrebbero avversari altro che 1200 2c. Bisogna andare a vedere le gare, analizzarle con l'occhio dell'appassionato e trarne le conclusioni.
Diverso il discorso sulle 1000stk dove fanno correre una moto costosissima con traction control ecc ecc questo non va bene. Troppa differenza a favore.
Concordo invece sul discorso motogp: le 4t hanno rimescolato le carte e la ducati stessa ha ammesso che sono entrati in gp perche' appunto tutti partivano da zero. Che poi la honda sia stata a conoscenza del regolamento da 10 anni beh e' cosa certa avendolo mandato loro alla dorna via mail...come quello idiota delle 800.
Non sono ducatista, anzi, ma diamo a cesare quello che e' di cesare.
Hanno saputo fare una moto velocissima e hanno vinto.
Credi che la yamaha e la honda non abbiano attinto dai reparti corse della F1? Sai vero che anche la yamaha produceva motori per la F1 e che l'elettronica attuale delle motogp per le auto e' roba antica ormai altro che novita'. Tanto e' che le piu' "ferme" sono suzuki e kawasaki anche se ci mettono milioni di euro.
La ducati ha attinto dove poteva come tutte le aziende fanno, e' normale e guai se non fosse così.
Il difetto, se si puo' chiamare così, e' che dopo aver vinto il mondiale 2007 con un vantaggio tecnico imbarazzante non si sono mossi sia per evolvere la moto sia sopratutto non hanno deciso di puntare anche su un secondo pilota perche' perso il primo...ed ecco che e' successo.
In pratica il successo "facile" del 2007 gli si sta rivoltando contro e di brutto e, sempre secondo me, attualmente il miglior stoner nulla puo' contro non dico rossi ma nemmeno contro lorenzo e ultimamente anche pedrosa ha una moto competitivissima.
Allora se la honda che e' la honda ci ha messo 3 anni a fare una moto competitiva senza l'ausilio di un collaudatore (pedrosa non lo e') quanto ci mettera' adesso la ducati a recuperare il terreno perduto?
Stoner, se torna, collaudatore non e' mai stato da qui le mega offerte a lorenzo e pedrosa per ottenere risultati subito perche' senza risultati la ducati sta poco a fare la fine della kawasaki.
Anche qui si nota la mancanza di una miglior gestione che consentisse la crescita di un secondo pilota come la yamaha con lorenzo.

Inserito: 02 settembre 2009

dimenticavo: attenzione che telaio a traliccio o meno, motore portante o meno la ducati poteva portarsi a casa anche il mondiale delle gp1000 2005 (o 2006? non ricordo...) se gibernau, che io ho maledissi a suo tempo, non fece quell'incidente con capirossi.
Quindi...piano con le critiche.
Come ripeto: l'unica cosa criticabile ampiamente in ducati e' una scarsa visione delle cose in ottica futura, difetto tipico italiano: spremiamo quello che abbiamo che a domani penseremo.
E' arrivato il conto.

Inserito: 02 settembre 2009

twobros, ricordati che la ducati in sbk ha lo stesso potere politico che ha la honda in gp, la ktm nell'enduro ecc ecc.
Sono le aziende che investono di piu' e' normale che sia così specie al tavolo dei regolamenti.
Comunque sia anche qui la ducati ha preso una cantonata: me lo devono spiegare come si fa ad assumere haga per puntare al mondiale!!!
Come la motogp: spremiamo nell'immediato e poi ci pensiamo.
In sbk hanno il merito di avere una moto che va bene a tutti quello si, almeno non si sentiranno dire no da simoncelli bautista lorenzo ecc ecc.
Finche i jappi non si incazzano come hanno gia fatto con la vtr1000 che ha vinto 2 mondiali su 3 e contro il miglior bayliss.
Il trucco e' qui: non tirare troppo la corda.
Forse hanno assunto haga per questo...:-)))))

Inserito: 02 settembre 2009

REDBIKE 32 6 un grande...risposta intelligente e precisa(quello che non capiscono sti signori qua')-Grazie jaa-web!!!FORZA DUCATI SEMPRE!

Inserito: 02 settembre 2009

@ motociclistimyblog:

forse non ricordi bene: Roberts Jr il titolo se lo guadagnò onorevolmente battendo anche un Rossi ancora acerbo ma già velocissimo.

Criville si che si ritrovò campione del mondo senza rivali e con una moto imbattibile.
ma anche Doohan vinse 5 titoli senza rivali a cavallo di una Honda-MICHELIN (e sottolineo Michelin perché a quei tempi era le Michelin a decidere chi doveva vincere le gare) praticamente imbattibile.

più recentemente lo stesso Hayden si è ritrovato campione grazie agli errori degli altri.

come esempio negativo (non campione nonostante i meriti) possiamo annoverare Capirossi che in testa al mondiale d'autorità fu eliminato per almeno tre gare dal suo compagno Gibernau: la moto c'era, l'anno successivo vinse il mondiale con Stoner.

K81

Inserito: 02 settembre 2009

IO STO' ANCORA ASPETTANDO LE PAGELLINE DELLA MOTOGP DI BRNO

Inserito: 02 settembre 2009

Secondo me la ducati è una moto che ami o odi per la sua differenza rispetto alle altre. Io personalmente preferisco una r1 a un 1098 perche la reputo piu adatta alle mie esigenze:bassi costi di manutenzione, guida piu lineare e assenza del freno motore. Comunque grande rispetto per tutte le case motociclistiche. FORZA ROSSI CHE NE FACCIAMO 9.

Inserito: 02 settembre 2009

DEO82 qui non centra nulla la R1 o la 1098.
Credimi, nulla.
Sei solo un attimo fuori tema come si suol dire.

Inserito: 02 settembre 2009

ho il timore che cambiato fornitore di gomme non siano cambiate le "regole".
Solo che attualmente si usano per tenere vivo un campionato morto in partenza data la griglia degna della 500 di circa 15 anni fa con il mitico niggy schmassman e le vetuste 3 cilindri a prendere 5 secondi al giro.
Sella serie: piu' tardi finisce lo spettacolo piu' tardi finiamo di incassare...e vale sopratutto, ho notato, per le posizioni di rincalzo altrimenti non mi spiego certi "risvegli".

Inserito: 02 settembre 2009

vorrei ricordare che Honda non vince in SBK perchè ha come prima guida un bollito che di nome fa Checa, Yamaha non vince perchè fino a ieri aveva Haga, Kawasaki perchè non ha mai avuto un team interno serio, Suzuki perchè se punti a vincere un mondiale con Neukirchner e Kagayama allora o hai bevuto 10 L di vino o non ti interessa vincere.
Per vincere ci vuol sempre un bel pilota, senza non vai da nessuna parte. Punto. Se Spies quest'anno fosse stato meno irruento il mondiale sarebbe finito da 3 gare. Buon per la Ducati che Fabrizio s'è steso e lo ha steso, ma se Haga non si sveglia, butta via il mondiale (strano...).
In quanto ai motori della Gp, vorrei solo ricordare che i motori Yamaha sono assistiti dal reparto corse F1 di Toyota e Kawasaki ha avuto per anni il budget più alto del circus: ma i soldi non bastano,se non sai come usarli e se i top rider sono Nakano o McCoy..

Inserito: 02 settembre 2009

Si, ITALIANMAN, su molte cose che dici concordo. Soprattutto sul fatto che Ducati non proietta granchè nel futuro le sue decisioni. Sulla SBK ho da replicare che il VTR era una una grandissima moto, ma per loro ero lo stato dell'arte per battere Ducati e Ducati si fece sorprendere con una moto oramai vecchia che non poteva competere. Anche lì non replicarono con una moto nuova ad un mezzo totalmente nuovo e subirono. Ducati è lenta molto più dei giapponesi negli aggiornamenti e nelle evoluzioni ma è normale data la differenza di mezzi in campo. Ma costruisce moto molto competitive e Yamaha può solo e soltanto ringraziare Spies perchè la R1 le prenderebbe dalla 1198 su qualsiasi percorso, se non fosse per la manetta dell'americano...Haga e Fabrizio sono state due scelte risicate, soprattutto Haga che non è mai stato un pilota costante in tutta la sua lunga carriera. Sulla questione piloti nulla da diree. Stoner è fortissimo ma immaturo. Hayden forse sta crescendo. Forse...

Inserito: 02 settembre 2009

non e' esattamente così almeno questa e' l'idea che mi sono fatto assistendo alle gare dal vero.
Anzi, fortuna della ducati, ai giap la superbike interessa poco (almeno a honda e yamaha) altrimenti sarebbero dolori...specie al honda che ha una moto che molto "silenziosamente" fa paura forse piu' della yamaha. La R1 tieni conto che e' al primo anno e senza le sfortune di benzina finita a 200mt dal traguardo, rinvio del cambio e quant'altro il mondiale sarebbe finito da un pezzo credimi.
Anche qui "l'imposizione" della ducati per avere il 1200 piano piano si sta ritorcendo contro, con l'evoluzione dei 4 cilindri la vedo dura evolvere un bicilindrico spremendo giri e cavalli e rendendolo guidabile e gestibile...molto dura.
La stessa Aprilia forte della sua esperienza con il bicilindrico (ha rischiato di vincere il mondiale quando il 2c era avvantaggiato sul serio) ha esordito con il 4v e questo la dice lunga sul fatto dei vantaggi presunti del 2c 1200.
Guarda i team che corrono con il 1198: a inizio anno erano competitivissimi e io stesso ho assistito al terzo posto si Smrz ad assen ma se hai notato a Brno sulla pista di casa...il nulla. Come lui come Byrne ecc.
L'evoluzione delle giap li ha fatti scomparire nelle retrovie.
Come dicono qui fortuna che la kawasaki corre non so nemmeno perche' (ma se vedessi che mezzi hanno ai box...) la honda punta su Checa e la suzuki solo con Kagayama. Insomma...
Se come dicono torna Vermeulen sulla gsxr e toseland sulla cbr sono dolori.
E non dimentichiamo bmw che piano piano arriva e comunque anche loro con un 4c ferocissimo.
Controprova: la ktm e' due anni che investe sulla rc8 e non ne esce. Eppure di corse ne masticano e mica poco se si pensa alle 125 e 250gp che in poco tempo avevano il potenziale per un mondiale.
Da qui dico molto convinto che il 2c 1200 non so quanto duri.

Inserito: 02 settembre 2009

Non è di sicuro un motore vincente sul lungo periodo, a meno che Ducati non si metta seriamente in testa di smettere di smanettare il vecchio progetto di base e ne costruisca uno completamente nuovo e veramente nuovo. Comunque, la differenza la fa Spies. Se c'era lui sulla Ducati, il mondiale era chiuso definitivamente dopo tre gare per manifesta superiorità. Honda e Yama hanno senz'altro le potenzialità per costruire moto vincenti, ma soltanto quando possono ricorrere a soluzioni convenzionali. Non hanno l'estro per trovare soluzioni nuove e comunque non sempre gli riesce la ciambella col buco, come nel caso di Kawa e Suzu. Honda poi, a volte infila in dei buchi neri senza fine e per quanto si spremano ed investano, quando la Ducati riesce ad avere sotto contratto un top driver (Bayliss, Stoner) anche i jap perdono come tutti gli altri. Il problema è la tenuta nel tempo delle scelte di Ducati: hanno fatto un affarone con Stoner, ma il dopo-Stoner è nebbia totale. Yama ha Rossi, Lorenzo ed anche Spies. Honda è messa decisamente peggio, percheè Pedrosa e Dovizioso non valgono il team Yama ma Honda può sempre mettere sotto il culo di Pedrosa un missile come quello che ha adesso, fermo restando che, comunque, l'errore è dietro l'angolo...e comunque ci hanno messo tre anni per far funzionare la 212 su Pedrosa...

Inserito: 03 settembre 2009