E' ufficiale: sarà monogomma

In Motomondiale

28 settembre 2008
Share  
E'' ufficiale: sarà monogomma


Come largamente annunciato, l’anno prossimo arriverà il monogomma. La commissione GP ha deciso e ha ufficializzato la notizia con un comunicato stampa. Motivazione ufficiale: contenimento dei costi e aumento della sicurezza.

Il fornitore (non necessariamente limitato a Bridgestone o Michelin) verrà deciso entro il 18 ottobre, anche se, francamente, l’impressione è che la scelta sia già avvenuta. Anche perché la casa del Bibendum continua a dichiarare di non essere interessata ad una formula nella quale non ci sia competizione, e quindi potrebbe addirittura non partecipare al processo di selezione del fornitore. La cosa determinerebbe l’esclusione di Michelin da tutte le competizioni mondiali, situazione decisamente senza precedenti.

Qualche considerazione in merito alla dichiarazione Dorna. L’aumento della sicurezza è obiettivo sacrosanto: le 800 sono un pelo più lente in rettilineo rispetto alle 990, ma i tempi sul giro sono crollati, segno che in ingresso e uscita di curva le velocità sono cresciute a livelli impressionanti. La mancanza di scontro fra due fornitori dovrebbe determinare un rallentamento dello sviluppo, situazione peraltro già vista in SBK, che certo non amplierà le vie di fuga, ma farà si che non diventino anacronistiche nel giro di un paio d’anni. Inoltre, l’eliminazione delle gomme da qualifica – che in assenza di competizione fra due fornitori non hanno più significato – garantisce al pilota un po’ di tempo in più per trovare l’assetto giusto.

Sul contenimento dei costi, la situazione è più complessa. Anche senza tirare in ballo gli accordi commerciali sulla fornitura di primo equipaggiamento delle moto di serie, che spesso non sono, diciamo così, del tutto scollegati dalla scelta delle gomme con cui corrono le MotoGP, va considerato che qualche gommista aiuta qualche squadra a pagare i conti. Quindi, anche se Bridgestone dovesse riuscire a garantire la gratuità della fornitura per tutti, non è ancora chiaro chi conterrà i propri costi. Speriamo che sappiano quello che fanno…





Stampa  Versione stampabile   Invia ad un amico  Manda ad un amico     Leggi i commenti  4 commenti »     Scrivi un commento  Scrivi un commento »

Commenta usando Facebook

Commenti dei lettori

Username
Password
Non sei registrato?
Registrati, è gratis!

Commento


Anonymous
Italy
Tortolì

Amen...

Inserito: 28 settembre 2008

Quasar
Italy
La Spezia

le moto,purtroppo,hanno dei limiti strutturali e il rischio che le velocità in curva aumentino in maniera spropositata rendendo insufficienti le vie di fuga semplicemente non esiste.Quindi monogomma inutile da questo punto di vista.
Se poi non sarà monogomma bridgestone,ci sarà il rischio di vedere i piloti andare a spasso fino a metà gara per non finire le gomme,come succede spesso in sbk..

Inserito: 28 settembre 2008

italianman
Italy
Gorizia

c'è in atto un altro clamoroso cambiamento...il monomarca.
Puig ha alzato la voce con la repsol che l'ha alzata con expeleta così dal 2009 tutti con la M1.
Alla repsol sono destinati il 50% +1 dei gp vinti subito a tavolino perche' i piloti attualmente yamaha sarebbero in vantaggio.

Inserito: 28 settembre 2008

twobros
Italy
Florence

Hai dimenticato un dettaglio importante: per Repsol motori 990 prototipo, per tutti gli altri i nuovi 600 con al massimo quattro cilindri, rigorosamente scelti dalla produzione di serie di ogni singolo marchio e con non più e non meno di due valvole per cilindro e raffreddamento ad aria. Per contenere i costi. Per Rossi il quattro della Diversion; per Stoner quello della Pantah. Le vie di fuga non saranno più un problema.

Inserito: 29 settembre 2008

Articoli precedenti in Motomondiale

» GP Motegi, MotoGP: e otto!
» Casey Stoner: sembra che capitino tutte a noi
» Marco Simoncelli: ci tenevo davvero tanto a fare la pole in Giappone