Test Barcellona, debutta col botto la nuova Ducati Desmosedici

La gara di domenica non è andata forse benissimo, almeno per quello che si aspettavano Casey Stoner ed il team Ducati, ma il debutto ieri della nuova Desmosedici GP9 è stato perfetto: non soltanto Casey Stoner ha deciso di anticipare il test della GP9 (inizialmente previsto per oggi), ma ha deciso anche di provarla a fondo segnando alla fine il miglior tempo della giornata con gomme da qualifica.

La nuova Ducati Desmosedici GP9, provata anche dai collaudatori Vittoriano Guareschi e Niccolò Canepa, abbandona del tutto la parte di telaio in tubi rimasta sull'attuale Desmosedici GP8, per adottare una struttura monoscocca in carbonio che funge da telaio.

"Sono contento di come è andata oggi" ha detto Casey Stoner. "L'obbiettivo era quello di capire se questo nuovo concetto del telaio aveva un buon potenziale, e direi che per adesso pare proprio di si. Abbiamo subito girato in tempi interessanti nonostante utilizzassimo il set up della GP8 senza nessuna modifica. Appena abbiamo fatto un piccolo cambiamento nel set up per adeguarlo alle caratteristiche della GP9 ho subito sentito dei miglioramenti, e questo è positivo. Di sicuro lavorandoci sopra potremmo andare molto più veloce, ma non è questo lo scopo attuale. Avremo tempo di farlo quest'inverno. Domani torniamo sulla mia GP8 perché abbiamo parecchie prove di gomme da effettuare. La stagione 2008 è ancora lunga e vogliamo ancora toglierci molte soddisfazioni!"

"Abbiamo deciso di far provare la GP9 ai piloti ufficiali" ha detto Filippo Preziosi, "perché in una fase più avanzata dello sviluppo sarebbe più difficile eventualmente, tornare indietro su certe soluzioni. Ci sono alcune modifiche infatti che è possibile analizzare con dati strumentali sia per quanto riguarda il motore sia la ciclistica ma ce ne sono alcune sulle quali noi tecnici abbiamo assolutamente bisogno dell'opinione del pilota. Era quindi importante avere da subito il loro feeling sia per capire se le scelte fatte sono giuste, sia per avere i loro suggerimenti in merito. Alcune modifiche della ciclistica che abbiamo apportato possono sembrare più rivoluzionarie di altre ma in realtà continuano ad ottimizzare il concetto di motore portante che abbiamo definito sin dalla GP3. Non si tratta dunque di un cambio di linea di sviluppo quanto di un ulteriore passo in quella direzione. Nella 990 Il supporto sella ed il supporto pedane era ancora attaccato al telaio. Nella 800 questi due elementi sono completamente separati e nella GP9 la parte anteriore è ancora più dedicata al solo supporto e diventa di dimensioni più limitate. Il fatto che abbiamo adottato la fibra di carbonio per produrre il telaio non è la cosa più rilevante, che è invece quella di aver adottato una forma completamente diversa rispetto a prima. Le prime impressioni di Casey sono state positive. Domani la proverà Marco e spero che il suo feeling con la moto sia migliore che con l'attuale."

Test Barcellona - Tempi di lunedì 10 giugno 2008

1. Casey STONER (Ducati) 1:41.533
2. Valentino Rossi (Yamaha) 1:41.857
3. Shinya NAKANO (Honda) 1:42.039
4. James TOSELAND (Yamaha) 1:42.505
5. Alex DE ANGELIS (Honda) 1:42.699
6. Nicky Hayden (Honda) 1:42.721
7. Sylvain GUINTOLI (Ducati) 1:42.755
8. Randy DE PUNIET (Honda) 1:42.775
9. Chris VERMEULEN (Suzuki) 1:42.782
10. Andrea DOVIZIOSO (Honda) 1:42.818
11. Colin Edwards (Yamaha) 1:43.127
12. Toni ELIAS (Ducati) 1:43.197
13. Dani PEDROSA (Honda) 1:43.552
14. John HOPKINS (Kawasaki) 1:43.630
15. Marco Melandri (Ducati) 1:44.326
16. Olivier JACQUE (Kawasaki) 1:44.927
17. Aoki NOBUATSU (Suzuki) 1:45.011
18. Erwan NIGON (Honda) 1:45.603
19. Vittoriano GUARESCHI (Ducati) 1:46.122