Durante il Gran Premio di Valencia il D-air racing, il nuovo sistema air bag progettato da Dainese si è attivato per la prima volta in pista: a testarlo sono stati i piloti Marco Simoncelli (classe 250 cc) e Simone Grotzky (classe125 cc)

Dopo più di 10 anni di studi e sperimentazioni il reparto ricerca e sviluppo di Dainese ha introdotto nel corso delle prove di un Gran Premio il D-air Racing in modalità completamente attiva. Una nuova tecnologia per la protezione del pilota fa così il suo ingresso nel mondo delle competizioni con un sistema che, proprio grazie all’impiego di air bag, è in grado di proteggere il corpo del pilota in aree dove le protezioni tradizionali non riescono ad arrivare: le spalle, la clavicola e il collo.

Il sistema, che lavora in sinergia con le tradizionali protezioni, è completamente contenuto in una nuova e specialissima appendice posta sulle spalle e sulla schiena del pilota, che prende il posto della classica gobba. Il D-air Racing funziona senza alcun tipo di collegamento con la moto e si attiva quando il pilota cade a causa di una scivolata della ruota anteriore (front low-side) o posteriore (back low-side) o in caso di high-side. La gestione avviene tramite un sofisticato sistema di accelerometri e giroscopi posizionati all’interno della gobba, i cui segnali vengono gestiti da un algoritmo di interpretazione dei dati che decide il gonfiaggio.

Il segnale di attivazione raggiunge un generatore di gas che gonfia il sacco in circa 40 millisecondi. È dal 1996 che Dainese lavora su questo progetto, la messa a punto dei sistemi hardware e software di decisione ha richiesto tre anni di intenso lavoro, nel corso dei quali è stata raccolta una mole imponente di dati sulla dinamica delle moto da competizione sia in assetto normale sia nel corso delle cadute. L’interpretazione di questi dati ha consentito di definire l’algoritmo di attivazione, il vero e proprio cervello del D-air Racing.

Per la sua realizzazione Dainese ha costituito da tempo uno team dedicato composto dai maggiori esperti nel campo della dinamica dei veicoli e della realizzazione di sistemi air bag, assieme a case costruttrici particolarmente sensibili al problema della sicurezza. tra gli altri il Dipartimento di Ingegneria Meccanica dell’Università di Padova, FIAT Qualità, TRW e KTM Racing Team.

Attualmente Il D-air Racing è dedicato esclusivamente all’impiego in pista, per piloti professionisti o per appassionati della guida in circuito. Nel frattempo Dainese prosegue lo sviluppo del progetto D-air Strada, pensato per la protezione del motociclista sulle strade aperte al traffico.