Il Ducati Marlboro Team ha già lasciato il Mugello e si è diretto a Barcellona dove domenica prossima si disputerà il Gran premio di Catalunya, il secondo dei quattro appuntamenti in programma nel mese di giugno, il mese più intenso del calendario.

Casey Stoner vi arriva dopo tre vittorie, un terzo un quarto ed un quinto posto che dimostrano non solo la sua capacità di essere vincente ma anche una notevole costanza di risultati.

Capirossi quest’anno ha conquistato un podio, in Turchia, ma sta lavorando duramente per mettere a punto le nuove specifiche del motore sviluppato per lui dalla Ducati per renderlo più adatto al suo stile di guida. Il pilota italiano a Barcellona ha conquistato la prima storica vittoria per la Casa di Borgo Panigale, nel 2003, e su questa pista vorrebbe tornare a lottare nelle posizioni di testa. Stoner dal canto suo vuole continuare sugli ottimi livelli fin qui dimostrati, lavorando al meglio con la sua squadra sulla sua Desmosedici GP7

LIVIO SUPPO, Direttore del Progetto Ducati MotoGP
“Barcellona sarà un’altra grande sfida e noi lavoreremo come sempre per fare del nostro meglio. Una cosa da tenere in considerazione è il fatto che l’anno scorso praticamente non vi abbiamo gareggiato (sia Capirossi sia Gibernau si sono infortunati in un incidente alla prima curva e non hanno successivamente preso parte alla seconda partenza) e di conseguenza non abbiamo dati recenti riguardanti le gomme. Tuttavia Casey al Mugello ha dato ancora una volta prova di saper gestire molto bene la pressione quindi andiamo in Spagna con spirito positivo. Loris lì quattro anni fa ha vinto la nostra prima gara e adesso speriamo di avere abbastanza tempo per lavorare sulle nuove specifiche del motore che ha usato la prima volta in Italia.

CASEY STONER, World Championship leader con 115 punti
“Al Mugello abbiamo imparato diverse cose che ci serviranno per Barcellona. Come sempre cercheremo di trarre il massimo da qualsiasi situazione ci troveremo davanti. Finora abbiamo fatto un ottimo lavoro e questo mi permette di affrontare ogni gara in maniera più serena e più fiduciosa nelle mie possibilità. Barcellona è stata una delle mie piste preferite fino a quando l’asfalto si è rovinato e non è più stato lo stesso. Dal 2001 al 2003 era fantastico, dal 2004 in poi era diventato troppo ruvido e lo hanno rifatto completamente, ma non bene come prima, e le F1 hanno peggiorato la situazione. Il disegno del tracciato è impegnativo ma con sezioni molto belle e curve molto veloci. La prima parte non è difficile, non fa la differenza, la parte centrale comincia ad essere veramente tosta e le ultime curve sono addirittura cruciali, specialmente le ultime a due destrorse. E’ una pista tecnica quindi speriamo sia un’altra di quelle che vanno bene per noi. La Ducati vi ha ottenuto la sua prima vittoria e chiaramente sarebbe bello ripetersi, ma l’obiettivo rimane sempre quello di lavorare al massimo per ottenere il miglior risultato possibile”.

LORIS CAPIROSSI, 7° in classifica con 47 punti
“Non vedo l’ora che arrivi la prossima gara perchè spero di trovare bel tempo che ci permetta di continuare a lavorare sul nuovo motore. Le nuove specifiche vanno bene per me, mi danno un’erogazione più lineare che è migliore per il mio stile. Il mio angolo di piega in curva è maggiore rispetto agli altri piloti quindi ho bisogno di un’erogazione più morbida quando apro il gas in uscita. Al Mugello abbiamo fatto dei passi in avanti e abbiamo cominciato a migliorare il mio feeling con l’anteriore, che è cruciale per il mio stile di guida, ma dobbiamo ancora progredire in quel punto. L’anno scorso a Barcellona abbiamo avuto un fine settimana difficile, anche prima della caduta in gara, ma penso che questa volta sarà diverso. Amo questa pista, con la Ducati ho vinto nel 2003 ed il tracciato è bellissimo con tanti curvoni veloci dove hai bisogno avere un’ottima aderenza posteriore”.

LA PISTA
Il Circuito di Catalunya è una pista impegnativa caratterizzata da curvoni molto lunghi a raggio costante, che richiedono uno stile di guida fluido da parte del pilota e, per quanto riguarda la moto, una ciclistica perfetta e un’ottima resa delle gomme. Il tracciato è stato riasfaltato completamente prima del GP del 2005. Il circuito spagnolo si trova nel cuore di una terra tradizionalmente legata ai motori ed è stato inserito nel calendario iridato nel 1992 come Gran premio D’Europa. Il primo vincitore nella classe regina è stato Wayne Rainey , nel maggio di quell’anno. Nel 1996 è diventato il Gran Premio di Catalunya.

Record Ufficiale: Nicky Hayden (Honda), 1'43.048, 165.139km-h (2006)

Pole position 2006: Valentino Rossi (Yamaha), 1'36.411

(Nella foto: l'ingegner Preziosi, il genio che sta dietro alla Ducati Desmosedici)