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Crisi Ducati: non è che gli manchi Tardozzi?

In Motocordialmente

di Marco Dabizzi, 06 maggio 2010
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Crisi Ducati: non è che gli manchi Tardozzi?


Dico la mia, come sempre in modo impulsivo, poco prima della gara di Monza, con la possibilità di essere bellamente smentito da una doppietta di Michel Fabrizio dopo aver lottato in entrambe le manche con il compagno di squadra Noriyuki Haga. Nelle settimane scorse si è cominciato a parlare di crisi per Ducati in Superbike, con una parte dei soliti soloni che accusa i piloti di non essere all'altezza del mezzo, mentre altri cominciano a parlare sottovoce di un (ennesimo) complotto delle case giapponesi che avrebbero spinto verso un regolamento punitivo per i motori bicilindrici.

La crisi Ducati, che poi sembra affliggere solamente il team ufficiale visto che le 1198 private di Shane Byrne e soprattutto Carlos Checa sembrano andare decisamente bene, curiosamente sembra coincidere con un improvviso balzo in avanti (quantum leap direbbero dalle mie parti, che era anche il nome di un computer progettato da Sir Sinclair...) fatto dalla squadra BMW, che nonostante la metodicità di Ruben Xaus nel testare ogni componente della moto nel malaugurato caso di una caduta, sembra poter diventare uno dei team in grado di puntare al podio. E magari, con un pilota più giovane dell'esperto ma oramai stagionato Troy Corser, potrebbe puntare anche alla vittoria.

La probabilità che due eventi eccezionali si verifichino contemporaneamente, come scriveva l'emigrato russo Isaac Asimov, è talmente rara da risultare ininfluente. Ovvero: non credo alle coincidenze, soprattutto se il comun denominatore in queste due squadre è quel vecchio volpone di Davide Tardozzi.

Tardozzi, per chi fosse appena arrivato da Marte ed avesse deciso solo ora di seguire il Mondiale Superbike, è stato ritenuto fino alla fine della scorsa stagione una delle icone di Ducati nel mondiale delle derivate di serie. Il suo curriculum è una lista di titoli ottenuti dai "suoi" piloti lungo una carriera di oltre quindici anni come team manager, riuscendo a gestire personaggi e situazioni che avrebbero fatto perdere ben più di un capello a manager meno scafati del ravennate.

Davide invece i suoi capelli li ha ancora bene in testa, ma guarda caso, da quando invece di una camicia rossa ne indossa una bianca con il logo della casa di Monaco, Haga sembra tornato alle prestazioni altalenanti di un tempo, mentre Fabrizio sembra decisamente aver perso la direzione da seguire, aggirandosi nel paddock come in cerca di un faro.

Del resto un team manager deve essere soprattutto uno psicologo, capace di tirar fuori il meglio da un pilota potenzialmente vincente ma dal carattere difficile. Sono pochi infatti i piloti completi, dotati di quel killer instinct che li porta ad essere vincenti sempre e comunque. Gli altri hanno bisogno di qualcuno che li indirizzi, che li rassicuri, che li sproni e che a volte quasi li meni pure, come i bambini capricciosi. Non sono molti i team manager capaci di comportarsi così, Erv Kanemoto era uno di questi, amato da Max Biaggi e religiosamente temuto da John Kocinski, Tardozzi appare uno dei pochi ad essere presente sulla scena iridata, MotoGP compresa.

Non sappiamo se Ducati se l'è fatto scappare o se l'abbia lasciato andare, certo è che se continua così a Borgo Panigale qualcuno comincierà a pensare di aver fatto una bischerata...
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Commenti dei lettori

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pompone636
Italy
Rome

Probabile...io da tifosissimo incallito,certe scelte non le capisco...Ribadisco ancora io mi sarei tenuto Biaggi come minimo,altro che Fabrizio,buono solo x l'ammazzatora!

Inserito: 06 maggio 2010

Anonymous
Italy
Milan

MA non sarà che il BICILINDRICO è arrivato al limite????
Ma non sarebbe ora di passare anche in SBK con un 4 CILINDRI???
La concorrenza è spietata, ormai sono passati i bei tempi che le case Giapponesi snobbavano la SBK, ora le moto sono delle GP mascherate, con l'aggiunta di APRILIA E BMW.
La DUCATI secondo il mio punto di vista deve passare al 4 CILINDRI al più presto.

Inserito: 06 maggio 2010

giovanemoto
Italy
Rome

A mio parere è un insieme di più fattori, dei quali Tardozzi, forse, è quello più influente. Senza dubbio un suo valore lo ha, parla il curriculum. Poi c'è il livello di piloti: Haga è fortissimo, ma se e quando è in giornata credo poi che psicologicamente sia stanco (soprattutto dopo l'anno scorso). Fabrizio, personalmente, mi ha deluso un po'.Ci potrebbe essere anche un po' di inesperienza nella gestione del team, senza nulla togliere all'assoluto valore di Marinelli a cui va dato anche del tempo.
Quanto alla moto, io non la vedo poi così male rispetto alle altre.
Logico che non essendo all'interno le mie sono solo supposizioni e pareri personali.

Inserito: 06 maggio 2010

roby
Italy
Rome

la ducati ha due piloti uno piu ccoglione dell'altro questo è il punto. vanno piu piano dei privati. tutta quella storia con biaggi e poi guarda con chi si ritrovano!! gli serva da lezione.

Inserito: 06 maggio 2010

monki111
Italy
Rome

francamente penso che la ducati ufficiale abbia bisogno di 2 pilotti con sotto piu palle .
via HAGA ..troppo svogliato!!
via fabrizio ..troppo superficiale

Inserito: 06 maggio 2010

TOMMYBAR71
Italy
Ripabianca

La colpa del declino Ducati è solo di Tardozzi che ha fatto le scelte sbagliate in fatto di piloti. Appena se ne è accorto...via in BWW.

Non dico che Biaggi con la Ducati Xerox avrebbe vinto il mondiale al 100% l'anno scorso ma...al 99% si.

Buona Monza a tutti.

Inserito: 06 maggio 2010

misterdx
Italy
Milan

mah.....sta faccenda ke biaggi avrebbe vinto facile nn convince ...

in realtà biaggi cn la ducati sterilgarda nn è riuscito a vincere neanke una gara, il suo compagno xaus sì....e stiamo parlando di xaus quello ke tt prendono x il qul xkè va sempre x prati...


Inserito: 06 maggio 2010

misterdx
Italy
Milan

ma ormai biaggi=aprilia vediamo ke succede...

domenica ci divertiamo!!

Inserito: 06 maggio 2010

ducati888sb

L'anno scorso Tardozzi per molti era un c..ne per i 5 punti non concessi ad Haga, dimenticando gli 80 persi da quest'ultimo. Premesso ciò, è possibile che l'ingresso di Tardozzi, e di alcuni tecnici Ducati, abbia dato un grosso scossone alla BMW ma al contrario non credo che una organizzazione consolidata possa accusare cedimenti così repentinamente, anche in assenza del suo condottiero storico. Per quanto riguarda più direttamente la gestione dei piloti non mi sembra che l'anno scorso abbiano brillato per continuità. Tutto ciò senza togliere alcun merito a Tardozzi.

Inserito: 07 maggio 2010

Anonymous
Italy
Milan

Concordo in pieno ducati888sb

Inserito: 07 maggio 2010

Anonymous
Italy
Rome

infatti xaus abbiamo visto come ha chiuso il campionato quando era compagno di biaggi cioè molto molto indietro quindi che corre a fare in quel modo se poi non raccoglie che i suoi pezzi.. ricordate le posizioni di campionato si acquistano essendo regolari a fare buoni piazzamenti e non a fare 1 podio e poi tante cadute. certo dal divano piace a tutti vederli fare le gare da leoni... coglioni ma poi sspera sempre che non ti fai male sul serio.

Inserito: 07 maggio 2010

Pierpa64
Italy
Milan

Altroché che gli manca Tardozzi ... conosco personalmente l'Ing. Marinelli, persona splendida e grande professionista ma non è all'altezza e soprattutto non è il suo ruolo ... è evidente che l'hanno messo li, in quel posto, perchè avevano bisogno di uno che non rompesse le scatole ... Tardozzi aveva chiesto sviluppo ed investimenti, non ottenendo ne l'uno ne l'altro, ha accettato la proposta di BMW.

Inserito: 07 maggio 2010

CAP
Italy
Fabbrico

Piloti "BOLLITI" .....

Inserito: 07 maggio 2010

MIZIO71
Italy
Milan

BIAGGI E' SCOMODO, E SICURAMENTE NON SAREBBE ANDATO D'ACCORDO CON TARDOZZI, VEDI ULTIMA GARA 2008 A PORTIMAO, DOVE TRADOZZI AVEVA DATO RAGIONE A FABRIZIO CHE IN QUEL ANNO HA FALCIATO BIAGGI 2 VOLTE SE RICORDO BENE...

Inserito: 07 maggio 2010

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