La Ducati Strada Aperta e le indagini di mercato

A novembre probabilmente vedremo al Salone di Milano la nuova sport tourer Ducati, la Strada Aperta, una sorta di GT con assetto da enduro stradale che vorrebbe sostituire la Multistrada (vedi foto) e farcene dimenticare lo sconcertante muso. Si parla di un propulsore da centoquaranta cavalli. Sono interessanti gli scambi di battute tra lettori di Motocorse in commento all'articolo pubblicato sul tema. Tra loro, alcuni sostengono che questa potenza è troppa e inutile per la tipologia di moto, mentre altri non ne hanno mai a sufficienza. Il tema è effettivamente avvincente; è facile supporre che, se in Ducati il raziocinio è di casa, la scelta dei motori da appendere al classico telaio a traliccio non sia propriamente semplice, e sia condizionata da articolate considerazioni sulle possibili reazioni del mercato, spesso difficili da prevedere perché completamente estranee alla logica.

La moto è sogno, e ognuno sogna quel che gli pare. Quindi, se decine di migliaia di persone in Italia amano svenarsi per avere un T-Max o una BMW R1200 GS in garage (spesso senza essere consapevoli di quante alternative allettanti e magari più adatte alle loro effettive esigenze offra il mercato), non c'è motivo per cui si voglia far loro cambiare idea.