Si chiama XBRR ed è una moto dedicata esclusivamente alle competizioni e prodotta in edizione limitata. Scordatevi di portarla sul passo della Futa, dunque, ma sarà interessante - se mai qualcuna di queste moto arriverà anche in Italia - confrontarla con le più agguerrite rivali sui nostri circuiti.

Sì, perchè il "cuore" della Buell XBRR è sempre il solito bicilindrico a V di derivazione Harley Davidson raffreddato ad aria, con tutto quel che ne consegue... La cilindrata è di 1.339 cc, dati da misure caratteristiche di 103,6x79,4 mm), ed il raffreddamento si avvale anche di un circuito dell'olio che permette al motore di erogare 150 CV all'albero, grazie anche ad un doppio corpo farfallato da ben 62 mm di diametro alimentato da un sistema RAM-air integrato con i nuovi canalizzatori dell'aria nel cupolino in fibra di carbonio.

Anche la carenatura rappresenta una novità: è dal modello RR1200 del 1989 infatti che non si metteva in produzione una Buell dotata di carenatura integrale, che in questo caso è interamente in carbonio e che è stata testata abbondantemente nella galleria del vento.

Il telaio è lo stesso della serie XB, con il serbatoio inserito nei travi e l'olio nel forcellone, modificato per l'utilizzo della trasmissione finale a catena indispensabile per cambiare velocemente il rapporto finale nella guida in circuito. Le sospensioni sono Ohlins, con una forcella con steli da 43 mm ed un ammortizzatore posteriore con serbatoio separato.

Buell metterà in commercio 50 XBRR, ad un prezzo di 30.995 dollari.