Sin dalla sua prima apparizione nel 1946, la Vespa ha sovvertito tutti gli schemi. Lo ha fatto dando il via al fenomeno scooter e, lungo una storia fatta di quasi diciassette milioni di pezzi venduti nei cinque continenti, ridefinendo ogni volta i suoi caratteri tecnici e stilistici, senza mai tradire il suo spirito distintivo originario di veicolo facile, alla portata di tutti ma dalla dotato di classe e stile.

Vespa LX arriva oggi, 139. modello in quasi sessanta anni, sostituendo in listino la Vespa ET che, lanciata nel 1996, ha rappresentato uno straordinario successo misurato in oltre 460.000 esemplari prodotti.

Lo stile

Le linee inconfondibilmente Vespa si fanno più tese, gli angoli vivi ripropongono in chiave moderna le forme classiche della Vespa. La scocca è interamente realizzata in acciaio. E’ questa una unicità che fa di Vespa LX uno scooter di classe diversa da ogni altro veicolo oggi in produzione. Il corpo in acciaio stampato assicura rigidità e precisione di guida altrimenti irripetibili su uno scooter di questa classe.

Vespa LX si affianca a Vespa Granturismo della quale riprende i temi estetici: il faro torna ad essere tondo, richiamo evidente alla storia, sul manubrio si innestano gli specchietti retrovisori realizzati in acciaio cromato, mentre il cruscotto, ampio e leggibile su sfondo chiaro, comprende tachimetro e contachilometri, indicatore del livello benzina, orologio digitale e una serie di spie luminose: indicatori di direzione, fari abbaglianti e anabbaglianti, riserva carburante e livello olio (nel motore per le versioni 4 tempi; e del lubrificante per il miscelatore automatico per la 50 2 tempi). L’indicatore a led del sistema antifurto è di serie su 125 e 150.

Lo scudo, ampio e protettivo è caratterizzato dall’andamento spiovente e dalla mascherina che scende fino all’avvisatore acustico. Anche gli indicatori di direzione, in plastica trasparente, cambiano rispetto alla precedente versione ET: la forma ora ha angoli vivi e le dimensioni aumentate a tutto vantaggio della visibilità. Il parafango anteriore è decisamente squadrato e ben si raccorda con le nuove forme dello scudo, ad avvolgere la ruota caratterizzata dal cerchio da 11” dal nuovo, elegante disegno a cinque razze, realizzato in lega di alluminio.

Nel controscudo è realizzato un bauletto portaoggetti perfetto per accogliere piccoli oggetti di uso quotidiano come occhiali, guanti, cellulare. L’altro spazio dedicato al trasporto di oggetti in tutta sicurezza è il classico vano sotto sella che può ospitare un casco integrale.

La sella, ampia e sagomata, è pensata e realizzata per il massimo comfort non solo del guidatore, ma anche del passeggero che ha a disposizione una maniglia in acciaio cromato nella sezione posteriore. Con la sella a soli 775 mm dal suolo (785 per le versioni 125 e 150) la seduta consente il pieno controllo di Vespa a guidatori di ogni taglia.

Vespa LX è dotata, oltre che del tradizionale cavalletto centrale, anche del cavalletto laterale.