Quale futuro per le superpotenze?

In Moto e mercato

di Rocco Fiorina, 29 luglio 2004
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<b>Quale futuro per le superpotenze?</b>


Assistiamo da anni al ripetersi periodico di incrementi eclatanti nella potenza delle motociclette, con le reazioni sempre uguali di opinione pubblica e politicanti che si interrogano sulla liceità di mezzi di trasporto così estremi e dei motociclisti che -pur divisi nelle classiche diatribe sull'utilità della potenza piuttosto che della coppia- rimangono affascinati dalla promessa di maggiori prestazioni. Molti attribuiscono la "responsabilità" di tale escalation alle grandi case giapponesi, evidenziando come altre case (italiane in particolare) producano modelli che fanno della "guida" piuttosto che della "potenza" il punto di forza; è fuori di dubbio comunque che per gli uomini del marketing quella della massima potenza sia una leva tanto efficace quanto facile da azionare.

Facile? Direi di si, almeno per come è andata negli ultimi anni. Ad ogni rinnovamento della gamma (spesso "trasversale" per cilindrata ed in perfetto sincronismo per le quattro grandi) il progresso tecnologico ha offerto la possibilità di ottenere sempre di più dai "soliti" motori: mi riferisco in particolar modo all'elettronica che con qualche stagione di ritardo rispetto alle auto ha preso ormai completamente piede anche nel settore moto.

L'accurata, "perfetta" gestione elettronica di accensione ed alimentazione ha permesso di ottimizzare il processo di combustione (ora sempre sotto controllo anche con rapporti di compressione più elevati e meno ottani) e di raggiungere regimi di rotazione sempre più alti ottenendo maggior potenza pur nel rispetto delle norme anti-inguinamento via via più severe... l'elettronica è stata il fattore che ha reso possibile il salto prestazionale permettendo di sfruttare appieno le potenzialità offerte dai miglioramenti nel processo industriale, dai nuovi materiali e dai nuovi lubrificanti.

Per quel che riguarda il prossimo futuro però l'elettronica smetterà di essere l'asso nella manica per i motoristi alla ricerca di cavalli: anche se le centraline che gestiscono i motori continueranno a progredire trascinate dallo sviluppo continuo dei computers, ciò non basterà a fare la differenza.

I cervelli elettronici di domani avranno sicuramente a disposizione memorie più capienti in cui immagazzinare un maggior numero di mappe per la gestione di anticipo ed iniezione e ciò renderà possibile l'ottenimento di erogazioni ancora più fluide e regolari, esenti da vuoti di coppia.
La velocità dei processori aumenterà senz'altro, ma ciò non significherà di per sè migliori performance, nessun incremento prestazionale dei processori avrà lo stesso impatto avuto a suo tempo dal passaggio dalla gestione analogica a quella digitale: se le vecchie accensioni analogiche e prima ancora le "puntine" prevedevano cicli di funzionamento sincroni alla rotazione del motore e potevano commettere errori anche di gradi nella gestione dell'accensione (enormi rispetto alla precisione di frazioni di grado di una accensione elettronica), passare nei prossimi anni ad accuratezze ancora migliori grazie alle frequenze più elevate ed alla maggiore potenza di calcolo delle nuove centraline non farà la differenza.



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Commento


pilotino13
Italy
Florence

NESSUNO........arriverà il solito collasso del " sistema " e si faranno passi indietro, o restrizioni al regolamento.
( vedi formula 1 )

Inserito: 29 luglio 2004

pilotino13
Italy
Florence

rieccolo.......ahahahhahahahhahahha !!!

almeno l'ACI è contenta.

Inserito: 29 luglio 2004

pilotino13
Italy
Florence

solo i BAMBINI possono negare lo strapotere JAPPONESE nel mercato.

noi pagheremo di più il bollo, ma paghiamo la metà di Officina.
direi che chi ci rimette di più sono i Super Fortunati ducatisti.

Inserito: 29 luglio 2004

pilotino13
Italy
Florence

siete troppo di parte, non si può ragionare......siete dei Suoper ducatisti che parlano bene delle Super ducati...non siete affidabili, proprio come le vostre Super moto.
quando troverò uno che ha una Giapponese e parlerà meglio di una ducati, non scriverò più.....ma mi sa che sarà difficile.

P.S.
rispondo la simpaticone che ha scritto per ultimo, le mie storie sono VECCHIE proprio come le vostre moto....ma VERE !

Inserito: 29 luglio 2004

pilotino13
Italy
Florence

allora, che i motori siano troppo potenti e poco sfruttabili rispetto ad un bicilindrico..siamo tutto d'accordo...è vero, cambiamo i tubi dei freni la pompa ecc ecc. e spendiamo soldi

allora un GSXR 1000 costa 13.222,00 di listino
mettiamoci pure sopra ( voglio esagerare )
3.000,00 € tubi freni, pompa ecc ecc, si andrà a spendere circa 16.000,00 €.

una ducati che possa competere ( ma non vincerem ) contro una GSXR 1000 del genere...la paghi SOLAMENTE 30.000,00€

MA NON MI FATE RIDERE, SMETTETELA VI PREGO.

nel Master Bike non vince più la Ducati da 1 secolo

Inserito: 29 luglio 2004

omadre
Italy
Milan

a mio parere non arriveranno mai ad equipaggiare moto stradali (ma neanche da competizione) con motori sovralimentati. il rapporto peso/potenza diventerebbe ridicolo, e per quanto riescano a rendere l'erogazione della potenza dolce e lineare sarà pari ad un'impresa tenere una moto del genere.
So che la Dynomite ogni nuova versione di R1 che esce ne prepara sempre la versione Special, con l'immancabile turbina. riescono a portare il motore da 140-150 cv originali a 220-230 con la sovralimentazione, in più si deve tener conto che viene cambiato quasi tutto il telaio, leveraggi, monoammortizzatore e carenatura per rendere il tutto più "solido" di fronte a un aumento di potenza.
Non so voi, ma io farei sicuramente testamento prima di salire su una moto che impenna di potenza in 4 alla prima manata di gas!!!!! Moto così dovrebbero darle a chi guida i jet, mica ai comuni mortali pilota della domenica o ai fighetti da bar! La sovralimentazione produce un aumento di potenza troppo brusco e che si sparge nell'arco di pochi giri di regime del motore; la cosa più auspicabile su un'auto, ma no di certo su una moto che pesa poco più di 1 quintale e mezzo.

Inserito: 29 luglio 2004

omadre
Italy
Padova

Ps: non c'entra molto con l'articolo, però non sempre l'abbondanza di cavalli premia in fatto di tempi sul giro. ok, le variabili sono molte, potrebbe dipendere anche dal circuito in cui si gira, ma secondo me una gixxer 1000, che ha molti cavalli in più di una 999, guadagna molto in rettilineo e nei tratti dove si raggiungono le velocità più alte ma perde terreno in uscita di curva e nei punti dove va più forte chi ha un motore più sfruttabile.
Ma comunque è sempre stata così: le giapponesi hanno i cavalli, le italiane il telaio.
N.B.: state attenti che non ho scritto che la gixxer va più forte della 999 o viceversa, e nemmeno che una è migliore dell'altra. sono possessore di una RSV, non ho mai avuto nè ducati e nè suzuki quindi non spetta a me (e non saprei) dire quale è migliore.

Inserito: 29 luglio 2004

LORE998
Italy
Pignone

caro pilotino, se lui è stupido te sei proprio scemo... ma di brutto!!!
primo perchè non sai apprezzare ciò che ti circonda (non dico che ti debbano piacere le ducati ma il tuo modo di comportarti è davvero deplorevole).
secondo, visto che ti ritieni un esperto, dovresti apprezzare un pò della tecnologia che c'è dentro a un motore desmodromico (del quale la ducati è proprietaria del brevetto), ma siccome non capisci una mazza di tecnica certe cose non le puoi apprezzare.
terzo, sei così ignorante che interpreti i messaggi a modo tuo cercando di rispondere ma furviando ogni volta che ci provi

Inserito: 30 luglio 2004

pilotino13
Italy
Barberino Di Mugello

Caro LORE998, visto che la PRODIGIOSA tecnica del motore DESMODRONICO è così sopraffina, come mai questi prodigi della tecnica pisciano olio da tutte le parti? quei motori vanno bene solo in SBK......che non centra niente con l'uso stradale e pistaiolo di un comune mortale.

e per fortuna che il BREVETTO è loro, che se lo tengano, è meglio !
tieniti la tua Ducati e si sempre contento. AUGURI....

e grazie per avermi offeso, visto che non centri nulla !
sei proprio carino. cmq ricambio.

Inserito: 30 luglio 2004

pilotino13
Italy
Milan

la stessa cosa la posso dire a te e ai tuoi Super Amici....Super Ducatisti.....non siete obbiettivi, perchè vivete nel vostro mondo Desmodronico di ferri a 2 ruote....restateci.

Inserito: 31 luglio 2004

butarebu
Italy
Pratola Peligna

pilotino, guarda, non ho MAI scritto, ma quando ci vuole ci vuole
diventa piu' obbiettivo, le moto sono belle tutte, io ho una honda, ma rimango affascinato da qualsiasi moto, jap italiana o inglese, tutte hanno il loro carattere e le loro caratteristiche
uno che parla come te non e' un motociclista
P.S. io ho una honda

Inserito: 31 luglio 2004

LORE998
Italy
Pignone

...ma vedi un pò, caro pilotino che anche dei non ducatisti si schierano contro di te!!!
Vedi che avevo ragione? che a te le moto non piacciono davvero e che, come dimostra la risposta che mi hai dato, non sai nemmeno la differenza fra un pistone e una fascia elastica???
Ti consiglio di prenderti un periodo di sane ferie, e tornare un pò più obbiettivo...
P.S. se poi non torni è meglio!

Inserito: 02 agosto 2004

pilotino13
Italy
Rome

bravo LORE998, attaccati anche a questo...cmq io in ferie ora vado, e spero che tu ci vada pure te, ma se vai al mare, non andare con la tua Super Ducati, che con la salsedine si ARRUGGINISCE !
cmq, io quando guardo le gare tifo pure Ducati....basta che le gare siano belle.
a me piaccionio le moto, anzi, ritengo la 999 una delle moto più belle esteticamente....peccato che sia Ducati.

e cmq, se io devo essere più obbiettivo, mi farebbe piacere se lo diventaste pure voi! mi sembra giusto

Inserito: 02 agosto 2004

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