CBR1000RR: ammortizzatore di sterzo a controllo elettronico?

Si la nuova Cbr avra il nuovo sistema a controllo elettronico dell'ammortizzatore di sterzo.
Tale sistema è stato sviluppato dagli ingegneri moto in collaborazione con il settore auto che ha trasferito al reparto moto la tecnologia del servosterzo elettrico delle autovetture che naturalmente è stato rivisitato balle basi per applicarlo ad una moto così performante.

Inserito: 05 settembre 2003

Curioso e avveniristico l'ammortizzatore di sterzo, ma veramente bello il cruscotto. Ricorda molto il Magneti Marelli della maggior parte delle moto da corsa.

Inserito: 05 settembre 2003

Incredibile!!!!!!!!!!!!!LA VOGLIO....QUNDO ARRIVA IL 2004???
ho appena venduto il mio vecchio CBR600....quanti euro mi serviranno per comprarmi The Beast????

Inserito: 05 settembre 2003

Sarà pure un pò più efficace di quelli meccanici (anche se è tutto da verificare),
ma se continua così, le moto rischiano di diventare talmente cariche di elettronica e di aggeggi infernali che il divertimento di guida verrà immolato tutto sull'altare della sicurezza e dell'evoluzione.
Avete provato a guidare un'auto tedesca ultimamente?
sicura, bella, perfetta...... se non fosse per il fatto che il divertimento di guida non c'è più:
sovrasterzo, sottosterzo, scodate, sgommate, frenate a ruote bloccate sono completamente bandite dall'intervento dell'elettronica...........
Vi ricordate il divertimento di guida di una A112?
Per tornare a noi,ritengo che una moto più è leggera , più è maneggevole e divertente da guidare.
Meno pezzi ci sono, memno pezzi ci sono che si possono rompere.
Più è semplice,
più è facile da guidare.

ciao a tutti e SUPERLAMPI a volontà

Inserito: 05 settembre 2003

Come qualcuno ha già scritto: meno cose ci sono meno cose si possono rompere.
Non vuol dire sacrificare l'evoluzione tecnologica dei mezzi, ma limitare le parti elettroniche a quelle davvero necessarie.
E secondo me l'ammortizzatore di sterzo elettronico non è necessario. Anzi, non voglio nemmeno immaginare se si guasta cosa può succedere al malcapitato pilota.
Ultimamente tutte (o quasi) i produttori si stanno affrettando ad aggiungere nuovi gingilli sulle moto, ma sono solo spese in più e parti in più da riparare. Ok all'elettronica, ma se un dispositivo non porta vantaggi considerevoli a comfort, sicurezza o prestazioni, evitiamolo.

Inserito: 05 settembre 2003

E pensate sulla nuova R1 c'è anche la porta usb che vi permette di memorizzare tutti i dati dei vostri viaggi velocità scalate frenate e sgassate, ed notiziona dell'ultima ora ha anche la porta infrarossi, con la quale può essere pilotata da casa mentre si è malati e non si può uscire, e grazie alla comoda web cam montata sul cupolino potete viaggiare anche lontano da casa e vedere dove va la moto...
Unica controidicazione serve almeno una linea adsl ad alta velocità, perchè se usate un 56k e i dati arrivano tardi... ciao ciao R1

Inserito: 05 settembre 2003

La nuova R1 2004 avrà anche le sospensioni Holins a controllo elettronico, sviluppate in MotoGP.
Ricordate quell' M1 da laboratorio che girava in pista con due ammortizzatori posteriori? Stavano aviluppando gli ammortizzatori elettronici per metterli sulla nuova R1... Fico... ma credo che alla fine la moto con quell' allestimento costerà tantissimo!

Ciao
Cibbi

Inserito: 05 settembre 2003

Mah,sono perplesso!
Più che un'ammortizzatore di sterzo sembra......boh!Non sembra niente!Se funziona bene quanto è brutto siamo a cavallo!

Inserito: 05 settembre 2003

La cosa che mi viene da pensare è la seguente: perchè scomodare l'elettronica per l'ammortizzatore di sterzo, che funziona benissimo con una taratura fissa? Nessun pilota lo tocca in corsa, nè tantomeno il motociclista della domenica. Mi pare che le sospensioni meriterebbero una taratura variabile più dell'ammortizzatore di sterzo, in base a velocità, escursione della forcella o dell'ammortizzatore, velocità di risposta, capacità di assorbimento ecc. ecc. Il chattering nasce dalle sospensioni o dalle gomme. L'ammortizzatore di sterzo difende dalle sbacchettate innescate dall'anteriore, o dal pericolo di caduta nel caso si prenda una buca o una pietra. L'elettronica può prevedere questi eventi e autoregolarsi di conseguenza?

Inserito: 06 settembre 2003

Se non mi sbaglio la Honda non ha mai montato un ammortizzatore di sterzo sulle sue moto perchè crede che siano così bilanciate bene che non ce ne sia bisogno. Se qua lo montano o hanno fatto una moto ballerina o altrimenti ha 180 cavalli.

Inserito: 06 settembre 2003

ma allora la foto di prima della nuova cbr è vera! Non posso immaginare che il ragazzo che ha truccato la cbr 600, ha anche inventati un nuovo cruscotto...Qui qualcuno non la conta giusta....
W la R1 2004

Inserito: 06 settembre 2003

Brutto il cruscotto....

Inserito: 06 settembre 2003

Secondo me la foto è un fotomontaggio, come quella della moto intera.
Comunque dicono che lo metteranno sul serio, almeno per avere un po' di ritorno d'immagine dato che la 211 ha 5 cil.

Così invece il CBR oltre ad avere una forma simile, (ce l'avrà di sicuro) avrà un minimo di componentistica apparentemente derivata dalla 211

Inserito: 08 settembre 2003

Io più che quell'affare strano mi sono soffermato a guardare la nuova strumentazione.....mi pare un bel po' racing! No? Per il resto....chissenefrega dell'elettronica.....cavolo....tra un po' ci sederemo sulle nostre supersportive e ci potremo anche dormire sopra....gli imposti il tragitto e ti ci porta lei a destinazione!!!!! Che cavolo....st'elettronica mi ha rotto!!! Cacchio....io me la godo in pieno una bella sbacchettata dell'anteriore, poi sta al "pilota" controllarla!!
Sbaglio?

Ciao a tutti!

Inserito: 08 settembre 2003

sull'amm di sterzo sinceramente non commento, ma mi lascia perplesso la zona rossa ai "soliti" 11500 giri
Quello dell'R1 è a quasi 14000 !!!! (foto motosprint)
Con la concorrenza a questi livelli e ai 170cv, cosa farà la cbr?? rimane sempre lievemente in debito di cv??
Spero di no, sono stufo di vedere la honda come quella sempre "un po meno" performante (si fa per dire)

Inserito: 10 settembre 2003