Kawasaki ZX-10R: la più leggera di tutte
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Tutto è partito dal telaio, fulcro da dove gli ingegneri giapponesi hanno iniziato la progettazione della moto. L'obiettivo era massima leggerezza e grande stabilità e maneggevolezza (e chi non le vorrebbe?), ottenute - a dire dei responsabili di Akashi - grazie da un'interasse ridottissimo e ad un forcellone molto lungo, così come già fatto con la ZX-6RR. Ed in effetti il telaio della ZX-10R ha dimensioni analoghe a quelle di una 600... Rispetto ad una media cilindrata però la potenza erogata è tutta un'altra storia: il motore, incredibilmente compatto, ha un nuovo impianto di iniezione elettronica con corpi farfallati da 43 mm di diametro, un cambio a rapporti ravvicinati dotato di frizione antisaltellamento e coperchi in magnesio per ridurre ulteriormente il peso. Obiettivo? Essere la migliore maxi sportiva in pista. E per ottenerlo ci si è dedicati anche ai particolari, come la posizione di guida non così sacrificata come le dimensioni della moto farebbero supporre, cerchi leggerissimi in alluminio così come tutto il telaio. Le pinze freno sono montate su attacchi radiali, ed abbinate a dischi freno a margherita sia all'anteriore che al posteriore. Ovviamente il reparto sospensioni vanta infinite possibilità di regolazione (compresa l'altezza del posteriore), e sembra che stavolta i giapponesi abbiano pensato decisamente alla pista. Ciclistica Il telaio completamente in alluminio è una struttura composita con alcune parti realizzate per fusione ed altre per forgiatura. Le pareti delle parti realizzate per fusione hanno uno spessore di soli 2,5 mm. La forcella vanta particolari interni in alluminio per ridurne il peso, ed addirittura sono stati forellati i manubri sempre nell'ottica di ottenere una moto leggerissima. I cerchi hanno sei razze dal profilo ad "H". Motore Cambio a sei marce a rapporti ravvicinati, con frizione antisaltellamento regolabile. Particolare attenzione è stata posta all'interno del basamento, per evitare sbattimenti dell'olio motore durante le staccate. Scheda tecnica Motore: 4 cilindri in linea raffreddato ad acqua Cilindrata: 998 cm3 Alesaggio e corsa: 76.0 x 55.0 mm Corpi farfallati: diametro 43 mm x 4 (Mikuni) Pneumatico anteriore: 120/70ZR17M/C Pneumatico posteriore: 190/50ZR17M/C Freno anteriore: doppio disco semi flottante da 300 mm di diametro, con pinze a 4 pistoncini e 4 pastiglie Le altre foto nella photo gallery |
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Commenti dei lettori| I commenti sono inseriti dai lettori, che se ne assumono la responsabilità |
Milan
mostruosa....
chissa sa menterrà tutte le promesse...
Inserito: 28 agosto 2003
Rome
Esteticamente non mi piace. Tecnicamente invece nulla da ridire. Finalmente una giap. ke già di serie offre caratteristiche ciclistike degne di nota. Mi piacerebbe capire la storia dell'antisaltellamento regolabile...
Bull
Inserito: 28 agosto 2003
Rome
MCN dice che peserà 165 kg ed avrà 160 cv
Inserito: 28 agosto 2003
Piazzola Sul Brenta
ma per piacere!!!! stando a quello che hanno detto dovrebbe costare un' esagerazione!!!!!
esteticamente raccapricciante!!!!
tecnicamente ho i miei dubbi secondo me torneremo negli anni 70 con motori potentissimi e telai che si rompevano!!!
Inserito: 28 agosto 2003
Rome
Io invece la trovo esteticamente FAVOLOSA!!!!!! MA che dite??? E' bellissima!!! Trasuda cattiveria dappertutto!!! Bò....de gustibus....
Inserito: 28 agosto 2003
Rome
Visto a quanto va forte il 600 e che ha già bastonato tutti...... questo 1000 umilierà la concorrenza (R1 e GSXR 1000 compresi)!
Inserito: 28 agosto 2003
Turin
E vai che finalmente Kawa rientra alla grande nel settore delle supersportive. Vedremo quando sarà disponibile per una prova se i comuni mortali la potranno guidare (e dove???? all'aeroporto????) o se ci vorrà un misto di Valentino, Max, Sete, Troy e Loris.
Speriamo bene....
Nel frattempo mi faccio un mutuo per comprare il telaio... per il motore aspetto il jackpot.
Attenti ai punti sulla patente a tutti
Inserito: 28 agosto 2003
Zollikofen
Bella e' bella ma ho i miei dubbi che vada piu' forte di quel missile chiamato suzuki gsxr 1000 k3!
Inserito: 28 agosto 2003
Valdagno
In fatto di prestazioni con la 636 hanno mantenuto le promesse,col mille sara' lo stesso,in pista l'anno prossimo ci sara' la ninja davanti a tutti!!!!!!!Per quanto riguarda la linea non mi sembra di vedere niente di nuovo,somiglia tanto alla r1,resta il fatto che per godersi queste moto servono le piste, e in italia ce ne sono poche e molto care lamps.
Inserito: 28 agosto 2003
Milan
Tecnicamente non posso dire nulla perchè non ho elementi per giudicare, ma da vedere in foto mi pare come la Kawa 1000GP1, cioè un cesso. Le grafiche d'altra parte sono come lo stile: inesistente. Mi fa comunque piacere che faccia tanti proseliti tra i frequentatori del forum: significa almeno che non tutti abbiamo gli stessi gusti.
Un saluto a tutti
Inserito: 28 agosto 2003
Milan
di essere favolosa è favolosa..ma secondo me questa esasperazione porterà qualche incompetente a creare una legge che vieti ai motori di superare i 100cv...
Frengo 21
Inserito: 28 agosto 2003
Milan
La stavo aspettando da 2 anni e adesso che è finalmente arrivata me la sognerò la notte come ho fatto nel '98 con la Ninja 900 (poi presa e goduta fino a oggi...)e oltrettutto ha gli stessi colori negli stessi posti...E non servono grafiche : è un NINJA e basta, cioè verdolino e nero. Vorrei anche precisare che nella Moto GP la Kawasaki è arrivata dopo 20 anni e non ha l'esperienza di moto espressamente da gara come Honda, yamaha, Ducati ecc, ecc. E semmai è la Suzuki a dover arrossire, oltrettutto con un campione del mondo a bordo.é anche facile sviluppare una moto e "arrivare" quasi subito al podio con TOP RIDER e nelle moto, al contrario delle auto, F1 in testa, il pilota è determinante...
Un lamp a tutti
Inserito: 28 agosto 2003
Belluno
...moto sempre piu' potenti piu' leggere, piu' affascinanti e strade sempre piu' pericolose le piste sono poche, care e affollate, e noi motociclisti ci arrangiamo come possiamo sulle strade di montagna o peggio ancora sulle statali.
Questa notte alle 02.00 ho' sentito passare un paio di ambulanze mi son detto speriamo non sia un altro motociclista, questa sera al tg ho sentito che la notte scorsa a San Giovanni Lupatoto (vr) un motociclista alle ore 01.50 é uscito di strada in una curva sbattendo contro un cartellone stradale, é morto sul colpo.
Dall'inizio dell'anno qui a verona sono morti 18 motociclisti, 3 solo sabato scorso,in questo momento ho un paio di amici all'ospedale con le ossa rotte sempre per incidenti in moto, questa passione sta costando molto cara in termini di vite umane .
un saluto a tutti.
Inserito: 29 agosto 2003
Rome
MMMMM non è che sia particolarmente brutta, ma la kawasaky dovrebbe aggiornare un pò il design, le loro moto nuove escono già vecchie, per non parlare della suzuki
Inserito: 30 agosto 2003
Longarone
Se va come la 636 da 600cc si giocherà l'ultima fila nel superstock! La 600 in pista nn va, neanche con il super kit kawa! E poi che senso ha copiare una Yamaha.. guardatevi le foto su motonline!!!Che cretini! A parte il colore... dove si vede che è una kawa!Chi la prende una moto così visti i risultati in MotoGP della 1000? Una 999s va + forte del loro prototipo! Scandalosi!
Nn cambierò mai la mia R6 x dei mille di questo tipo!!
Che cazzo servono? In strada sono pericolosi e in pista arrivano dietro...
Piuttosto ragazzi guardate la nuova Aprilia!!Vera moto da corsa e orgasmo in montagna!
Inserito: 31 agosto 2003
Rome
Lasciate perdere il resto...la Kawasaki è tornata...e nn ce ne sarà per nessuno!
Inserito: 04 settembre 2003
Iesolo
Assieme alla moto il concessionario dovrebbe fornire 850 punti patente in bonus...
penso che i telai che si rompono sotto stress sono una realtà purtroppo ( ho letto di diverse R1)... speriamo che sull'altare del rapporto peso/potenza non si sacrifichi la sicurezza... (un po' lo temo).
Inserito: 05 settembre 2003
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