Per il 2004 Buell ha pensato bene di "vitaminizzare" le sue XB9R/S. Il motore della nuova moto, prodotta nelle due versioni R ed S come il modello attuale, è il classico bicilindrico a V di 45 gradi alimentato ad iniezione, con la corsa maggiorata per raggiungere i 1.203 cc; l'alesaggio rimane invariato, ma la potenza massima passa a 103CV e soprattutto si parla di una curva di coppia elevatissima fin dai bassi regimi.
Il diametro del corpo farfallato cresce dai 45 mm della XB9 ai 49 mm della XB12, ed anche il reparto trasmissione è stato rinforzato (con una molla frizione più robusta e una diversa cinghia di trasmissione) per far fronte alla maggiore potenza.