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Oramai definitiva la Hornet 900

In Moto e mercato

30 luglio 2001
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Visto il successo della categoria, la Honda non poteva certo rimanere a guardare le concorrenti spartirsi la ricca fetta delle naked di grossa cilindrata senza reagire. Del resto la X-Eleven non ha certo incontrato i favori del pubblico per via della mole, dell'estetica discutibile e del prezzo elevato...

Logica quindi la mossa di riproporre in chiave maxi l'operazione condotta con successo nella 600: mettere il motore della CBR900 - lievemente rimappato per dargli un'erogazione più appropriata - in un telaio più agile che ne esalti maneggevolezza e piacere di guida sui percorsi cittadini.

La Hornet 900 avrà ancora lo scarico rialzato - caratteristica che ha contribuito a contraddistinghere la Hornet 600 - ma stavolta ce ne sara' uno per lato, mentre all'avantreno troviamo un professionale doppio disco montato su una forcella a steli tradizionali.

Sulla versione base - molto simile alla 600 - non verrà montata nessuna appendice aerodinamica, ma sicuramente farà presto la sua comparsa anche la versione S semicarenata.



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Commenti dei lettori

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Commento
GALAX
Italy
Corbetta

Speriamo che non sia un cancello come la 600....

Inserito: 31 luglio 2001

Anonymous
Italy
Terranuova Bracciolini

Ma che cosa state blaterando?
La mia situazione è quella di avere una moto comoda per due e prestante...cosa mi compro?
Una supersprot? Troppo scomoda per il passeggero..
Una naked? Ancora troppo scomoda...
Ed ecco la mia categoria, mi identifico completamente in queste nuove moto...

Walter, Vicenza

Inserito: 31 luglio 2001

Anonymous
Italy
Lugo

Avranno anche sospensioni non prorpio di qualità ma il loro dovere lo fanno bene.
Chi dice queste cose è di solito qualcuno che la moto supersportiva e non capisce che per andare al lavoro o in giro con la morosa non serve spendere 17.000.000 per un R6.
E' molto più utile spendere 13.000.000 per un'Hornet ( un frizer!!).

Walter (VI)

Inserito: 01 agosto 2001

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